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XJ
8W - 30 SYSTEMES D'ALIMENTATION ET D'ALLUMAGE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
• Capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur
• Capteur de pression d'huile
• Capteur de niveau de carburant
• Sonde d'oxyge ` ne chauffe ´ e
• Capteur de tempe ´ rature d'air admis
• Capteur de pression absolue au collecteur
• Capteur de position du papillon
• Module de re ´ gulation de vitesse
• Capteur de vitesse du ve ´ hicule
CAPTEUR DE DEBIT D'AIR (DIESEL)
L'alimentation du capteur de de ´ bit d'air est fournie
sur le circuit F142. Ce circuit est SOUS TENSION
quand les contacts du relais d'alimentation diesel
sont FERMES.
Le circuit K155 fournit l'entre ´ e au contro ˆ leur MSA.
Une masse de capteur est fournie par le contro ˆ leur
MSA sur le circuit K4.
La masse passe aussi sur le circuit Z2.
CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR ADMIS
Le capteur de tempe ´ rature d'air admis fournit une
entre ´ e au module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) sur le circuit K21. Le circuit K21 est
connecte ´ a ` la cavite ´ A15 du PCM.
Sur le circuit K21, le capteur de tempe ´ rature d'air
admis pre ´ le ` ve la tension depuis le PCM. Le capteur
est un potentiome ` tre. La re ´ sistance du capteur varie
avec la tempe ´ rature d'air admis, ce qui modifie la
consommation de courant.
Le PCM fournit une masse au signal du capteur de
tempe ´ rature d'air admis (circuit K21) a ` travers le cir-
cuit K167 relie ´ a ` la cavite ´ A4 du PCM.
INFORMATION UTILE
Le circuit K167 est connecte ´ pour fournir une
masse aux signaux suivants :
• Capteur de tempe ´ rature de batterie
• Capteur de position d'arbre a ` cames
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur
• Capteur de pression d'huile
• Capteur de niveau de carburant
• Sonde d'oxyge ` ne chauffe ´ e
• Capteur de tempe ´ rature d'air admis
• Capteur de pression absolue au collecteur
• Capteur de position du papillon
• Module de re ´ gulation de vitesse
• Capteur de vitesse du ve ´ hicule
CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (DIESEL)
Le capteur de pression d'huile est un potentiome ` -
tre. Une variation de pression d'huile moteur modifie
la re ´ sistance de l'e ´ metteur et donc le signal de ´ tecte ´
par le module de commande du groupe motopro-
pulseur sur le circuit G60.
Le PCM fournit une masse au capteur de pression
d'huile au circuit K167.
Le PCM transmet les donne ´ es relatives a ` la pres-
sion d'huile via le bus CCD. Le microprocesseur
incorpore ´ au bloc d'instruments rec ¸ oit le signal du
bus CCD, calcule la pression d'huile et re ` gle la posi-
tion de l'indicateur.
CAPTEUR D'EAU DANS LE CARBURANT (DIESEL)
Le capteur d'eau dans le carburant fournit une
entre ´ e au module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) sur le circuit G123.
Le PCM fournit une masse au signal du capteur
d'eau dans le carburant (circuit G123) via le circuit
K167.
CONTACTEUR DE SECURITE DE DEMARRAGE
Ferme ´ , le contacteur de se ´ curite ´ de de ´ marrage mis
a ` la masse du boı ˆ tier fournit une masse sur le circuit
T41 au co ˆ te ´ bobine du relais du de ´ marreur. Le circuit
T141 provenant du commutateur d'allumage fournit
la tension de batterie au co ˆ te ´ bobine du relais.
Le circuit T41 est doublement serti au co ˆ te ´ bobine
du relais et est relie ´ a ` la cavite ´ A6 du PCM. Le
contacteur de se ´ curite ´ de de ´ marrage fournit une
entre ´ e au module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM).
MANOCONTACT DE DIRECTION ASSISTEE
Le PCM fournit la tension au manocontact de
direction assiste ´ e sur le circuit K10. Sur les ve ´ hicules
e ´ quipe ´ s d'une transmission manuelle, le circuit Z12
fournit la masse au manocontact. Si le ve ´ hicule est
e ´ quipe ´ d'une transmission automatique, le circuit Z1
fournit la masse. Quand le manocontact se ferme, il
relie le circuit K10 a ` la masse. Le manocontact se
ferme pendant les pe ´ riodes de charge importante de
la pompe de direction assiste ´ e et de bas re ´ gime du
moteur, comme dans les manoeuvres de station-
nement.
Le circuit K10 est relie ´ a ` la cavite ´ A12 du PCM. Le
circuit Z12 est e ´ galement relie ´ aux cavite ´ s A31 et
A32 du PCM.
ENTREE DU CONTACTEUR DES FEUX STOP
Le circuit K29 fournit l'entre ´ e du contacteur des
feux stop au PCM. Le circuit K29 est relie ´ a ` la cavite ´
C24 du PCM. Le circuit K29 est e ´ galement relie ´ au
module de commande de la transmission (TCM) et a `
l'interverrouillage de se ´ lection.
INJECTEURS DE CARBURANT
Quand les contacts du relais de coupure auto-
matique (ASD) se ferment, ils connectent le circuit
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