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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
ATTENTION : Si l'entraı ˆ nement visqueux de radia-
teur est remplace ´ suite a ` des de ´ ga ˆ ts me ´ caniques,
les pales de ventilateur doivent e ´ galement e ˆ tre ve ´ ri-
fie ´ es en recherchant des fissures, des pales desser-
re ´ es, des rivets desserre ´ s qui peuvent entraı ˆ ner des
vibrations excessives. Remplacer l'ensemble des
pales de ventilateur en cas de proble ` me. Ve ´ rifier
e ´ galement le roulement de la pompe a ` eau et
l'ensemble d'arbre en recherchant des de ´ ga ˆ ts
conse ´ cutifs a ` une panne d'entraı ˆ nement visqueux.
BRUIT
Le ventilateur est plus bruyant (grondement)
dans les cas suivants :
• La
tempe ´ rature
de ´ passe le point d'engagement de l'accouplement vis-
queux. Ceci survient quand la tempe ´ rature de l'air
exte ´ rieur est tre ` s e ´ leve ´ e.
• La charge du moteur et les tempe ´ ratures sont
comparables a ` celles accompagnant la traction d'une
remorque.
• Un liquide silicone ´ froid de l'unite ´ d'entraı ˆ ne-
ment du ventilateur est re ´ parti a ` nouveau a ` sa posi-
tion normalement de ´ gage ´ e (chaud). Ceci survient
pendant les premie ` res 15 a ` 60 secondes qui suivent
un de ´ marrage a ` froid.
VENTILATEUR ELECTRIQUE AUXILIAIRE DE
REFROIDISSEMENT
Les mode ` les avec moteur 4.0L 6 cylindres peuvent
e ˆ tre e ´ quipe ´ s d'un ventilateur e ´ lectrique auxiliaire. Il
s'agit de mode ` les avec climatisation et/ou refroidisse-
ment pour service se ´ ve ` re. Le ventilateur est com-
mande ´
par
le
relais
refroidissement, place ´ dans le centre de distribution
e ´ lectrique (PDC) (Fig. 10). Pour l'emplacement de ce
relais dans le PDC, se re ´ fe ´ rer a ` l'e ´ tiquette du couver-
cle du PDC.
Quand la tempe ´ rature du liquide de refroidisse-
ment atteint environ 103°C (218°F) ou quand l'air
conditionne ´ est mis en fonction, le module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) met le
relais a ` la masse. La masse est fournie au relais du
ventilateur de refroidissement a ` travers la broche C2
du connecteur a ` C3 du PCM. La tension de batterie
est ensuite applique ´ e au ventilateur a ` travers le
relais. Quand la tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement est infe ´ rieure a ` 98°C (209°F) le PCM ouvre le
circuit de masse vers le relais. Ceci empe ˆ che le ven-
tilateur de refroidissement d'e ˆ tre actionne ´ .
du
compartiment
moteur
du
ventilateur
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AILE DROITE
CENTRE DE DISTRIBU-
TION ELECTRIQUE
(PDC)
Fig. 10 Centre de distribution e ´ lectrique (PDC)
DIAGNOSTIC ET ESSAI
AUTODIAGNOSTICS (OBD)
SURVEILLANCE DE CERTAINS ORGANES DU
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) a e ´ te ´ programme ´ pour surveiller les
organes suivants du circuit de refroidissement.
• Si le moteur est reste ´ froid pendant une pe ´ riode
trop longue, par exemple suite a ` l'ouverture perma-
de
nente du thermostat, un code de de ´ faut peut e ˆ tre
me ´ morise ´ .
• En cas de circuit ouvert ou de court-circuit dans
le circuit de relais commandant le ventilateur e ´ lectri-
que du radiateur, un code de de ´ faut peut e ´ galement
e ˆ tre me ´ morise ´ .
Si le proble ` me est de ´ tecte ´ dans un circuit surveille ´ ,
suffisamment souvent pour indiquer un proble ` me
re ´ el, un code de de ´ faut est me ´ morise ´ . Le code de
de ´ faut est me ´ morise ´ par le PCM en vue d'un affi-
chage e ´ ventuel destine ´ au technicien. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 25, Syste ` me antipollution, pour les me ´ thodes
a ` suivre.
ACCES AUX CODES DE DEFAUT
Pour lire les codes et des informations au sujet du
circuit de refroidissement, Se re ´ fe ´ rer au Groupe 25,
Syste ` me antipollution, pour les me ´ thodes a ` suivre.
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BATTERIE
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