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DIFFERENTIEL ET ARBRES DE TRANSMISSION
DIAGNOSTIC ET ESSAI
VIBRATIONS
Les roues ou les pneus ovalise ´ s qui sont de ´ se ´ quili-
bre ´ s ge ´ ne ` rent des vibrations de basse fre ´ quence. Se
re ´ fe ´ rer au Groupe 22, Roues et pneus, au sujet des
interventions.
Les tambours de frein de ´ se ´ quilibre ´ s ge ´ ne ` rent des
vibrations de basse fre ´ quence importantes. Se re ´ fe ´ rer
au Groupe 5, Freins, pour l'information au sujet des
interventions..
Les vibrations de la transmission peuvent e ´ gale-
ment e ˆ tre dues a ` des supports moteur desserre ´ s ou
endommage ´ s. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 9, Moteurs, pour
l'information au sujet des interventions.
Les vibrations d'arbre de transmission augmentent
avec la vitesse du ve ´ hicule. Des vibrations qui ne
surviennent que dans une plage de vitesse de ´ ter-
mine ´ e ne sont pas cause ´ es par un de ´ se ´ quilibre
d'arbre de transmission. Des joints de cardan de ´ fec-
tueux ou un angle incorrect d'arbre de transmission
sont ge ´ ne ´ ralement en cause.
DESEQUILIBRE
REMARQUE : La de ´ pose et la re ´ indexation de
l'arbre de transmission a ` 180° peuvent e ´ liminer cer-
taines vibrations.
Si un de ´ se ´ quilibre d'arbre de transmission est sus-
pecte ´ , il peut e ˆ tre ve ´ rifie ´ par la me ´ thode suivante.
Etat
ARBRE DE
TRANSMISSION
BRUIT DE JOINT
DE CARDAN
VIBRATIONS DES ARBRES DE TRANSMISSION
Causes possibles
a. Couche de protection ou autres corps
e ´ trangers sur l'arbre.
b. Vis de bride de joint de cardan
desserre ´ es.
c. Chape de joint de cardan desserre ´ e ou
plie ´ e, trop ovalise ´ e.
d. Angle incorrect de la transmission.
e. Etrier de ressort arrie ` re hors de la
cuvette.
f. Paliers de joint de cardan use ´ s.
g. Arbre de transmission endommage ´ (tube
plie ´ ) ou de ´ se ´ quilibre ´ .
h. Ressort arrie ` re brise ´ .
i. Voile ou de ´ se ´ quilibre excessif.
j. Voile excessif de la chape d'arbre de
pignon d'attaque.
a. Vis de bride de joint de cardan
desserre ´ es.
b. Manque de lubrification.
(1) Lever le ve ´ hicule.
(2) Eliminer tout corps e ´ tranger de l'arbre de
transmission et les joints a ` cardan.
(3) Ve ´ rifier la pre ´ sence des masselottes d'e ´ quili-
brage, l'e ´ tat des soudures et des arbres. Si l'arbre
de transmission est plie ´ , il doit e ˆ tre remplace ´ .
(4) Ve ´ rifier l'absence d'usure des joints de cardan,
leur placement correct et leur alignement sur l'arbre.
(5) Ve ´ rifier le couple de serrage des vis de bride de
joint de cardan.
(6) De ´ poser les roues et reposer les e ´ crous de roues
pour maintenir les tambours de frein en place.
(7) Marquer et nume ´ roter le tube d'arbre de trans-
mission a ` quatre positions se ´ pare ´ es de 90° e ´ carte ´ es
approximativement de 15 cm de l'extre ´ mite ´ soude ´ e de
la chape.
(8) Conduire le ve ´ hicule et acce ´ le ´ rer jusqu'a ` ce que
les vibrations apparaissent. Observer l'intensite ´ des
vibrations et la vitesse du ve ´ hicule a ` laquelle ces
vibrations surviennent. Couper le moteur.
(9) Poser un collier de serrage a ` la position 1 (Fig.
5).
(10) De ´ marrer le moteur et ve ´ rifier a ` nouveau les
vibrations. Si le changement dans les vibrations est
nul ou ne ´ gligeable, de ´ placer le collier de serrage a `
l'une des trois autres positions et re ´ pe ´ ter l'essai de
vibration.
(11) En l'absence de diffe ´ rences dans le volume des
vibrations aux autres positions, il se peut que la
vibration ne soit pas cause ´ e par un de ´ se ´ quilibre de
l'arbre de transmission.
a. Nettoyer l'exte ´ rieur de l'arbre et le laver
avec du solvant.
b. Serrer les vis correctement.
c. Poser une chape neuve.
d. Corriger l'angle.
e. Desserrer les e ´ triers de ressort et les
placer dans la cuvette.
f. Remplacer le joint de cardan.
g. Poser un arbre de transmission neuf.
h. Remplacer le ressort arrie ` re.
i. Re ´ indexer l'arbre de transmission a ` 180°,
ve ´ rifier et corriger selon les besoins.
j. Re ´ indexer l'arbre de transmission a ` 180°
et e ´ valuer.
a. Serrer les vis au couple prescrit.
b. Remplacer le joint de cardan.
Reme ` des
XJ
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Chapitres
