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FREINS
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
tirage. Un pneu avant endommage ´ peut e ´ galement
e ˆ tre une cause de tirage.
Il est fre ´ quent de diagnostiquer errone ´ ment un
tirage dont le sens se modifie apre ` s quelques arre ˆ ts.
La cause en est une combinaison de tirage de frein
suivie d'un affaiblissement a ` l'unite ´ de freinage qui
tire.
Etant donne ´ que le tirage des freins entraı ˆ ne une
surchauffe, l'efficacite ´ du freinage est re ´ duite. Si
l'unite ´ de freinage oppose ´ fonctionne toujours norma-
lement.
Penser e ´ galement lors du diagnostic au refroidisse-
ment des freins. Se rappeler que le tirage retournera
dans la direction d'origine, si l'unite ´ de frein qui tire
refroidit (pour autant qu'elle ne soit pas se ´ rieuse-
ment endommage ´ e).
BROUTEMENT OU RESISTANCE DES FREINS ARRIERE
Le broutement ou la re ´ sistance des freins arrie ` re
est ge ´ ne ´ ralement cause ´ par des ca ˆ bles de frein de
stationnement de ´ re ´ gle ´ s ou grippe ´ s, des garnitures
contamine ´ es, des segments de frein et des plateaux
de frein plie ´ s ou grippe ´ s ou des organes mal monte ´ s.
Ceci est spe ´ cialement vrai quand seule une roue
arrie ` re est implique ´ e. Cependant, quand les deux
roues arrie ` re sont concerne ´ es, le maı ˆ tre-cylindre, la
soupape de re ´ partition ou la soupape RWAL peuvent
e ˆ tre en cause.
LA CAPACITE DE FREINAGE DIMINUE APRES AVOIR ROULE
DANS DE PROFONDES FLAQUES D'EAU
Ceci est ge ´ ne ´ ralement du ˆ a ` des garnitures imbi-
be ´ es d'eau. Si la garniture est seulement humide, elle
peut e ˆ tre se ´ che ´ e en roulant avec les freins le ´ ge ` re-
ment serre ´ s pendant un a ` trois kilome ` tres. Cepen-
dant, si la garniture est a ` la fois humide et sale, un
de ´ montage et un nettoyage peuvent s'ave ´ rer ne ´ ces-
saires.
GRINCEMENTS/CRISSEMENTS DES FREINS
Des grincements et des crissements de frein peu-
vent e ˆ tre dus a ` des garnitures humides ou contami-
ne ´ es par du liquide de frein, de la graisse et de
l'huile. Des garnitures et des disques polis avec
points durs peuvent e ´ galement causer le bruit, de
me ˆ me que des corps e ´ trangers incruste ´ s dans les gar-
nitures de frein.
Si le bruit est tre ` s important, c'est l'indice de gar-
niture de frein se ´ ve ` rement use ´ e. Si la garniture est
comple ` tement use ´ e par endroits, un contact me ´ tal/
me ´ tal se produit. Si cette situation se prolonge, les
disques et tambours deviennent a ` ce point raye ´ s
qu'un remplacement devient indispensable.
BROUTEMENT DES FREINS
Le broutement des freins est ge ´ ne ´ ralement cause ´
par des organes desserre ´ s ou use ´ s ou encore par une
garniture vitrifie ´ e ou bru ˆ le ´ e. Les disques pre ´ sentant
des points durs peuvent e ´ galement contribuer au
broutement. Autres causes : disques hors des normes,
garnitures mal fixe ´ es au segment, roulements de
roue desserre ´ s et garnitures de frein contamine ´ es.
BRUITS SOURDS
Des bruits sourds pendant le freinage ne sont
ge ´ ne ´ ralement pas cause ´ s par des organes exte ´ rieurs
au circuit de freinage. Dans de nombreux cas, de tels
bruits sont cause ´ s par des organes de la direction, de
la suspension ou du moteur qui sont desserre ´ s ou
endommage ´ s. Cependant les e ´ triers qui adhe ` rent sur
les surfaces en mouvement peuvent ge ´ ne ´ rer un bruit
sourd. En outre, les segments de frein arrie ` re use ´ s,
mal re ´ gle ´ s, ou mal monte ´ s, peuvent produire un bruit
sourd.
CONTAMINATION DES GARNITURES DE FREIN
La contamination des garnitures de frein est le
plus souvent due a ` une fuite d'e ´ trier ou de cylindre
de route, a ` des bagues d'e ´ tanche ´ ite ´ use ´ es, a ` des tra-
jets dans de profondes flaques d'eau, ou a ` des garni-
tures contamine ´ es par la graisse ou la poussie ` re
pendant les re ´ parations. Remplacer les garnitures
contamine ´ es pour e ´ viter des proble ` mes de freinage
ulte ´ rieurs.
PROBLEMES DE ROUE ET PNEU
Certaines situations attribue ´ es aux organes de
frein peuvent en fait e ˆ tre dues a ` un proble ` me de roue
ou de pneu.
Une roue endommage ´ e peut entraı ˆ ner du broutage,
des vibrations et du tirage. Un pneu use ´ ou endom-
mage ´ peut e ´ galement entraı ˆ ner du tirage.
Des pneus tre ` s use ´ s dont la bande de roulement
est tre ` s re ´ duite peuvent perdre et retrouver leur
adhe ´ rence par intermittence. Des pneus lisses peu-
vent causer des vibrations et un marte ` lement de
roue, ou ge ´ ne ´ rer du broutement pendant le freinage.
Des de ´ ga ˆ ts internes dans le pneu peuvent causer du
tirage et des vibrations.
CONTACTEUR DES FEUX STOP
Le fonctionnement du contacteur des feux stop
peut e ˆ tre ve ´ rifie ´ a ` l'aide d'un ohmme ` tre. L'ohmme ` tre
est utilise ´ pour ve ´ rifier la continuite ´ entre les bornes
a ` broches dans les diverses positions du plongeur
(Fig. 6).
REMARQUE : Le faisceau de ca ˆ blage du contacteur
doit e ˆ tre de ´ connecte ´ avant de tester la continuite ´
du contacteur.
XJ
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