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DIFFERENTIEL ET ARBRES DE TRANSMISSION
REGLAGES (Suite)
ENTRETOISE TELESCOPI-
QUE
CALE DE ROULE-
MENT DE DIFFE-
RENTIEL-COTE
COURONNE
Fig. 65 Emplacement des cales
soustraire l'e ´ paisseur des cales d'origine pour com-
penser la diffe ´ rence de position. Se re ´ fe ´ rer au tableau
d'e ´ carts de position.
L'intersection de la colonne d'e ´ carts de position des
pignons de remplacement et de la ligne d'e ´ carts de
position des pignons d'origine, donne la valeur de
base du calage ne ´ cessaire.
Les nombres grave ´ s sur la face du pignon (–1, –2,
0, +1, +2, etc.) repre ´ sentent l'e ´ cart de position en mil-
lie ` mes de pouce par rapport au re ´ glage normal. Si ce
nombre est ne ´ gatif, il faut ajouter l'e ´ paisseur indi-
que ´ e en cales. Si le nombre est positif, soustraire sa
valeur de l'e ´ paisseur des cales. Si ce nombre est 0, ne
proce ´ der a ` aucune correction. Se re ´ fe ´ rer au tableau
Ecart de profondeur du pignon d'attaque.
MESURE ET REGLAGE DE PROFONDEUR DU
PIGNON D'ATTAQUE
Les mesures sont prises avec les cuvettes et les
roulements de pignon en place dans le carter. Pren-
dre les mesures au moyen du jeu de calibres pour
pignons, du bloc de pignon 6735, des disques d'arbre
6732 et du comparateur a ` cadran C-3339 (Fig. 66).
(1) Monter le bloc de hauteur de pignon 6739, le
bloc de pignon 6735 et le roulement du pignon
arrie ` re sur la vis 6741 (Fig. 66).
(2) Introduire l'assemblage ainsi re ´ alise ´ , le roule-
ment arrie ` re, et la vis dans le carter au travers des
cuvettes de roulement du pignon (Fig. 67).
(3) Poser le roulement exte ´ rieur du pignon et le
co ˆ ne 6740. Le serrer a ` la main (Fig. 66).
(4) Mettre le disque d'arbre 6732 sur l'arbre
D-115-3 et positionner l'ensemble dans les berceaux
de roulement (Fig. 68). Poser les chapeaux de paliers
du diffe ´ rentiel sur les disques d'arbre et serrer les
boulons des chapeaux. Se re ´ fe ´ rer aux couples de ser-
rage dans cette section.
CALE DE PROFONDEUR DE
PIGNON
CALE DE ROULE-
MENT DE DIFFE-
RENTIEL-COTE
PIGNON
COURONNE
REMARQUE : Les disques d'arbre 6732 ont diffe ´ -
rents diame ` tres pour s'adapter aux autres essieux.
Choisir ceux qui conviennent a ` l'essieu a ` re ´ parer.
(5) Monter le comparateur a ` cadran C-3339 sur le
bloc de mesure D-115-2 et visser.
(6) Introduire l'ensemble dans le carter de l'essieu
de manie ` re que le comparateur et le bloc de mesure
soient plaque ´ s au dos du bloc de hauteur de pignon.
Maintenir le bloc de mesure en place et faire le ze ´ ro
du comparateur. Serrer la vis de blocage du compa-
rateur.
(7) Le bloc de mesure e ´ tant toujours en position
contre le bloc de hauteur de pignon, faire lentement
glisser le palpeur du comparateur par dessus le bord
du bloc de hauteur de pignon. Observer le nombre de
re ´ volutions dans le sens invers des aiguilles d'une
montre qu'effectue l'aiguille du cadran (environ 0,3
mm/0,125 pouce) jusqu'a ` la bute ´ e du comparateur a `
cadran.
(8) Glisser le palpeur du comparateur par dessus
le vide entre le bloc de hauteur du pignon et l'arbre,
le bloc de mesure restant plaque ´ sur le bloc de hau-
teur du pignon (Fig. 69). Lorsque le palpeur du com-
parateur touche l'arbre, l'aiguille va tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre. La ramener a ` ze ´ ro,
palpeur du comparateur au contact de l'arbre, sans
tourner le cadran. De ´ placer encore le palpeur du
comparateur jusqu'au point le plus haut de l'arbre, et
noter cette valeur maximale. S'il est impossible de
faire le ze ´ ro du comparateur, cela signifie que la
cuvette du roulement arrie ` re ou le dispositif de
mesure de la profondeur du pignon ne sont pas ins-
talle ´ s correctement.
(9) Choisir un empilage de cale d'une hauteur
e ´ gale a ` la lecture maximale effectue ´ e plus le nombre
donnant l'e ´ cart de position grave ´ sur le flan du
pignon (Fig. 64) en utilisant le signe oppose ´ sur le
nombre d'e ´ cart. Par exemple, si l'e ´ cart de position est
de –2, ajouter +0,002 pouce a ` la valeur affiche ´ e par le
comparateur a ` cadran.
(10) Retirer le dispositif de mesure de la profon-
deur du pignon du carter.
PRECONTRAINTE DE ROULEMENTS DE
DIFFERENTIEL ET JEU DE DENTURE
La pre ´ contrainte des roulements de plane ´ taires de
diffe ´ rentiels et le jeu de denture, sont re ´ alise ´ es par
l'addition de cales place ´ es entre la cuvette de roule-
ment et le carter d'essieu. L'e ´ paisseur correcte de
l'empilage de cales peut e ˆ tre de ´ termine ´ au moyen de
roulements tests D-348 a ` la place des roulements de
plane ´ taires, et d'un comparateur a ` cadran C-3339.
Avant de passer a ` la mesure de la pre ´ contrainte des
roulements du diffe ´ rentiel et de celle du jeu de den-
ture, mesurer tout d'abord la position du pignon
XJ
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