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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
GENERALITES
COURROIES D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES
DU MOTEUR
ATTENTION : Lors de la pose d'une courroie
d'entraı ˆ nement des accessoires, la courroie DOIT
e ˆ tre achemine ´ e correctement, sous peine de sur-
chauffe du moteur due a ` la rotation de la pompe a `
eau dans le mauvais sens. Se re ´ fe ´ rer au sche ´ ma de
la courroie du moteur concerne ´ , dans ce groupe,
pour connaı ˆ tre l'acheminement correct de la cour-
roie ou se re ´ fe ´ rer a ` l'e ´ tiquette d'acheminement de la
courroie appose ´ e dans le compartiment moteur.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Le circuit de refroidissement re ` gle la tempe ´ rature
de fonctionnement du moteur de telle manie ` re que le
moteur atteigne sa tempe ´ rature normale de fonction-
nement le plus rapidement possible et la conserve
sans la de ´ passer.
Le circuit de refroidissement sert e ´ galement a `
re ´ chauffer l'habitacle et a ` refroidir le liquide de la
transmission automatique (option). Le circuit de
refroidissement est sous pression et utilise une
pompe a ` eau centrifuge pour la circulation du liquide
de refroidissement dans tout le circuit.
Un e ´ quipement de refroidissement optionnel a `
haut rendement, monte ´ en usine, est disponible pour
la plupart des mode ` les. Le radiateur de ces refroidis-
seurs posse ` de un nombre supple ´ mentaire d'ailettes
de refroidissement. Les mode ` les XJ avec moteur 4,0L
6 cylindres et refroidisseur pour service se ´ ve ` re et/ou
climatisation, posse ` dent e ´ galement un ventilateur de
refroidissement e ´ lectrique auxiliaire.
ORGANES DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Le circuit de refroidissement se compose d'e ´ le ´ -
ments suivants :
• Radiateur
• Ventilateur de refroidissement me ´ canique et/ou
e ´ lectrique
• Entraı ˆ nement visqueux thermique de ventila-
teur
• Tuye ` re de ventilateur
• Bouchon a ` pression de radiateur
• Thermostat
• Vase d'expansion
• Refroidisseur d'huile de la transmission (en cas
de transmission automatique)
• Liquide de refroidissement
• Pompe a ` eau
• Durites et leurs colliers de serrage
TRAJET DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS
LE CIRCUIT
Se re ´ fe ´ rer a ` (Fig. 1) et (Fig. 2).
POMPE A EAU
Un essai rapide du fonctionnement de la pompe
consiste a ` ve ´ rifier si le dispositif de chauffage
re ´ chauffe correctement. Une pompe de ´ fectueuse n'est
pas capable de faire circuler le liquide de refroidisse-
ment re ´ chauffe ´ a ` travers la longue durite du chauf-
fage vers le faisceau du chauffage.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le circuit de refroidissement est conc ¸ u autour du
liquide de refroidissement. Le liquide circule a ` tra-
vers les chemises d'eau du moteur en absorbant la
chaleur produite pendant le fonctionnement du
moteur. Le liquide de refroidissement transporte
cette chaleur vers le radiateur et le faisceau du
chauffage. Il y est rejete ´ vers l'air exte ´ rieur circulant
a ` travers le radiateur et les ailettes du faisceau du
chauffage. Le liquide de refroidissement extrait e ´ ga-
lement la chaleur du liquide de la transmission auto-
matique dans les ve ´ hicules qui sont e ´ quipe ´ s d'une
telle transmission.
RADIATEURS
Les radiateurs du moteur 2,5L 4 cylindres sont du
type a ` circulation verticale, alors que les radiateurs
du moteur 4,0L 6 cylindres sont du type a ` circulation
horizontale. Un re ´ servoir de plastique est utilise ´ sur
tous les radiateurs.
ATTENTION : Quoique plus re ´ sistant que les re ´ ser-
voirs de laiton, les re ´ servoirs de plastique peuvent
e ˆ tre endommage ´ s par des impacts de cle ´ par exem-
ple.
Si un re ´ servoir de plastique est endommage ´ , le
re ´ servoir lui-me ˆ me et/ou les joints toriques de
rechange sont disponibles. Le remplacement du
re ´ servoir doit e ˆ tre effectue ´ par des techniciens quali-
fie ´ s disposant de l'e ´ quipement ade ´ quat.
TENSION DE LA COURROIE D'ACCESSOIRES
La tension correcte de la courroie d'entraı ˆ nement
des accessoires est ne ´ cessaire pour obtenir un rende-
ment optimum des accessoires du moteur entraı ˆ ne ´ s
par la courroie. Si la tension prescrite n'est pas
maintenue, la courroie peut patiner, le moteur sur-
chauffer, la direction peut manquer d'assistance, la
climatisation peut e ˆ tre insuffisante, le rendement de
l'alternateur peut baisser et la dure ´ e de vie de la
courroie peut e ˆ tre raccourcie.
XJ
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Chapitres
