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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Le diagnostic du capteur et du circuit de vitesse du
ve ´ hicule, du bus CCD et/ou du module de commande
du groupe motopropulseur, doit e ˆ tre effectue ´ au
moyen de l'appareil de diagnostic DRB comme de ´ crit
dans le manuel de diagnostic concerne ´ . Pour le diag-
nostic de l'affichage du compteur kilome ´ trique/comp-
teur de trajet et du circuit du bloc d'instruments, se
re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instruments, dans ce groupe.
COMPTE-TOURS
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage,
pour la description et le sche ´ ma du circuit. Le diag-
nostic du capteur et du circuit de position du vilebre-
quin, du bus CCD et/ou du module de commande du
groupe motopropulseur, doit e ˆ tre effectue ´ au moyen
de l'appareil de diagnostic DRB comme de ´ crit dans le
manuel de diagnostic concerne ´ . Pour le diagnostic du
compte-tours et du circuit du bloc d'instruments, se
re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instruments, dans ce groupe.
VOLTMETRE
Si le proble ` me diagnostique ´ est en rapport avec la
pre ´ cision de l'indicateur, s'assurer que le syste ` me de
charge fonctionne correctement avant d'envisager le
remplacement de l'indicateur. Se re ´ fe ´ rer au Groupe
8C, Syste ` mes de charge, pour de plus amples infor-
mations. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W - Sche ´ mas de
ca ˆ blage, pour la description et le sche ´ mas du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DE
DEPLOIEMENT
DE
DEPLOIEMENT
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Le diagnostic du circuit d'entre ´ e de tension du sys-
te ` me, du bus CCD et/ou du module de commande du
groupe motopropulseur, doit e ˆ tre effectue ´ au moyen
de l'appareil de diagnostic DRB comme de ´ crit dans le
manuel de diagnostic concerne ´ . Pour le diagnostic du
voltme ` tre et du circuit du bloc d'instruments, se re ´ fe ´ -
rer a ` Bloc d'instruments, dans ce groupe.
TEMOIN DE COUSSIN ANTI-CHOCS
Le diagnostic qui suit concerne un te ´ moin de cous-
sin anti-chocs en panne. Si le te ´ moin reste allume ´
quand le contact est mis ou s'alume et reste allume ´
pendant un trajet, se re ´ fe ´ rer au Groupe 8M - Protec-
tion passive, pour le diagnostic. Pour la description et
les sche ´ mas du circuit, se re ´ fe ´ rer a ` 8W-40 - Bloc
d'instruments et a ` 8W-43 - Coussins anti-chocs, dans
le Groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Si la lampe indicatrice de coussin anti-chocs ne
s'allume pas quand le commutateur d'allumage est
mis en position En fonction, remplacer l'ampoule de
la lampe indicatrice de coussin anti-chocs par une
unite ´ en bon e ´ tat. Si la lampe indicatrice de coussin
anti-chocs ne s'allume toujours pas, diagnostiquer le
te ´ moin et le circuit du bloc d'instruments comme
de ´ crit dans ce groupe. Si le te ´ moin et le circuit sont
en ordre, diagnostiquer le syste ` me et le bus CCD au
moyen d'un DRB comme de ´ crit dans le manuel de
diagnostic concerne ´ .
TEMOIN ABS
Le diagnostic de ´ crit ici concerne un te ´ moin ABS en
panne. Si le te ´ moin ABS reste allume ´ avec le commu-
tateur d'allumage en position En fonction, ou
s'allume et reste allume ´ pendant le trajet, se re ´ fe ´ rer
au Groupe 5, Freins pour le diagnostic. Si aucun pro-
ble ` me ABS n'est de ´ couvert, la me ´ thode suivante peut
contribuer a ` localiser un court-circuit ou un circuit
ouvert dans le circuit du te ´ moin ABS. Pour la des-
cription et le sche ´ ma du circuit, se re ´ fe ´ rer a ` 8W-40 -
PEINE
DE
DEPLOIEMENT
PEINE
DE
DEPLOIEMENT
8E - 15
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Chapitres
