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SYSTEME D'ALLUMAGE
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
co ˆ te ´ bobine d'allumage du ca ˆ ble. Si la re ´ sistance sort
des normes pre ´ scrites dans le tableau de re ´ sistance
des ca ˆ bles de bougie, de ´ poser le ca ˆ ble de la te ˆ te
d'allumeur. Connecter l'ohmme ` tre aux bornes du
ca ˆ ble. Si la re ´ sistance est toujours hors des normes,
remplacer le ca ˆ ble. Ve ´ rifier l'absence de fissure, de
bru ˆ lure et de corrosion sur les tourelles de bobine
d'allumage.
ETAT DES BOUGIES
FONCTIONNEMENT NORMAL
Les petits de ´ po ˆ ts pre ´ sents sur la bougie peuvent
e ˆ tre beige clair ou gris clair. Ceci est lie ´ a ` l'utilisation
de la plupart des essences du commerce (Fig. 16).
L'e ´ lectrode ne peut e ˆ tre bru ˆ le ´ e. L'augmentation de
l'e ´ cartement ne peut de ´ passer 0,025 mm (0,001
pouce) par 1.600 km de fonctionnement. Les bougies
pre ´ sentant une usure normale peuvent habituelle-
ment e ˆ tre nettoye ´ es, les e ´ lectrodes peuvent e ˆ tre
lime ´ es, leur e ´ cartement peut e ˆ tre re ´ gle ´ et elles peu-
vent e ˆ tre repose ´ es.
DEPOTS NOIRS
NORMAL
SECS
Fig. 16 Fonctionnement normal et calaminage a `
Certaines compagnies pe ´ trolie ` res de diffe ´ rentes
re ´ gions des Etats-Unis ont lance ´ un additif a ` base de
mangane ` se (MMT) destine ´ aux carburants sans
plomb. Pendant la combustion, le carburant avec
MMT entraı ˆ ne un de ´ po ˆ t de teinte rouille sur l'entie ` -
rete ´ du bout de la bougie. Ce de ´ po ˆ t de teinte rouille
ne doit pas e ˆ tre interpre ´ te ´ comme un de ´ po ˆ t prove-
nant du liquide de refroidissement de la chambre de
combustion. L'efficacite ´ de la bougie n'est pas affecte ´ e
par les de ´ po ˆ ts de MMT.
CALAMINAGE A FROID
Le calaminage a ` froid est parfois appele ´ encrassage
par la calamine. La calamine est charbonneuse (Fig.
17). Un de ´ po ˆ t sec et noir sur une ou deux bougies
d'une se ´ rie peut e ˆ tre cause ´ par l'adhe ´ rence des sou-
CALAMINAGE A FROID
froid
papes ou des ca ˆ bles de bougie de ´ fectueux. Le calami-
nage de la se ´ rie comple ` te de bougies peut e ˆ tre cause ´
par un filtre a ` air bouche ´ ou de nombreux trajets de
courte dure ´ e.
ENCRASSEMENT HUMIDE OU PAR L'ESSENCE
Une bougie enduite d'un exce ` s de carburant
humide ou d'huile est dite encrasse ´ e par l'humidite ´ .
Dans les moteurs ante ´ rieurs, des segments de piston
use ´ s, des bagues d'e ´ tanche ´ ite ´ de guide de soupape
pre ´ sentant une fuite ou une usure excessive de cylin-
dre peuvent entraı ˆ ner un encrassement humide.
Dans des moteurs neufs ou remis en e ´ tat re ´ cemment,
l'encrassement humide peut survenir avant l'issue du
rodage (contro ˆ le normal d'huile). Ce proble ` me se
re ´ sout habituellement en nettoyant et en reposant les
bougies encrasse ´ es.
INCRUSTATIONS D'HUILE OU DE CENDRES
Si une ou plusieurs bougies sont incruste ´ es d'huile
ou de cendres (Fig. 17), e ´ valuer l'e ´ tat du moteur pour
de ´ couvrir la cause de la pe ´ ne ´ tration d'huile dans la
chambre de combustion en question.
Fig. 17 Incrustations d'huile ou de cendres
PONTAGE DE L'ECARTEMENT DE
L'ELECTRODE
Le pontage de l'e ´ cartement de l'e ´ lectrode peut e ˆ tre
du ˆ a ` des de ´ po ˆ ts disperse ´ s dans la chambre de com-
bustion. Ces de ´ po ˆ ts s'accumulent sur les bougies si le
ve ´ hicule est utilise ´ en permanence pour de nombreux
de ´ marrages et arre ˆ ts. Quand le moteur est subite-
ment soumis a ` un couple e ´ leve ´ , les de ´ po ˆ ts se lique ´ -
fient partiellement et pontent l'e ´ cartement entre les
e ´ lectrodes (Fig. 18). Ceci court-circuite les e ´ lectrodes.
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