Publicité
8M - 4
SYSTEMES DE PROTECTION PASSIVE
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
Fig. 1 Connecteur a ` 16 voies de liaison de
donne ´ es—vue type
(8) Effacer les codes me ´ morise ´ s. Si un proble ` me
subsiste, les codes me ´ morise ´ s ne seront pas efface ´ s.
(9) Avec le commutateur d'allumage occupant tou-
jours la position en fonction, s'assurer de ce que per-
sonne ne se trouve dans l'habitacle.
(10) Depuis l'exte ´ rieur du ve ´ hicule (a ` l'e ´ cart des
modules de coussin anti-chocs en cas de de ´ ploiement
accidentel), couper le contact puis mettre le contact.
Observer le te ´ moin de coussin anti-chocs du bloc
d'instruments. Il doit s'e ´ clairer pendant six a ` huit
secondes puis s'e ´ teindre. Ceci indique que le syste ` me
de coussin anti-chocs fonctionne normalement.
REMARQUE : Si le te ´ moin de coussin anti-chocs ne
s'allume pas, ou s'il s'allume et reste allume ´ , il y a
un dysfonctionnement du coussin anti-chocs. Se
re ´ fe ´ rer au manuel de diagnostic concerne ´ pour
diagnostiquer le proble ` me.
METHODES D'INTERVENTION
SYSTEME DE COUSSIN ANTI-CHOCS
NON DEPLOYE
A aucun moment, aucune source d'e ´ lectricite ´ ne
peut avoisiner le gonfleur au dos du module du cous-
sin anti-chocs. Lors du transport d'un module qui n'a
pas e ´ te ´ de ´ ploye ´ , le couvercle de garnissage (co ˆ te ´ cous-
sin du module) doit e ˆ tre dirige ´ a ` l'e ´ cart du corps pour
minimiser les blessures en cas de de ´ ploiement acci-
dentel. Si le module est place ´ sur un e ´ tabli ou une
CONNECTEUR A 16 VOIES DE
LIAISON DE DONNEES
BASE DU PANNEAU
D'INSTRUMENTS
autre surface, le couvercle de garnissage (co ˆ te ´ coussin
du module) doit e ˆ tre dirige ´ vers le haut pour limiter
le mouvement en cas de de ´ ploiement accidentel.
En outre, le module du coussin anti-chocs doit e ˆ tre
de ´ sarme ´ chaque fois que le volant de direction, la
colonne de direction ou le panneau d'instruments doit
subir une intervention ou e ˆ tre de ´ pose ´ , sous peine de
de ´ ploiement accidentel et de blessures. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8E, Panneau d'instruments, pour de plus
amples informations au sujet des interventions sur le
panneau d'instruments ou au Groupe 19, Direction,
pour de plus amples informations au sujet des inter-
ventions sur le volant et la colonne de direction.
DEPLOYE
Tout ve ´ hicule remis en service apre ` s le de ´ ploiement
d'un coussin anti-chocs, doit e ˆ tre e ´ quipe ´ de deux
modules de coussin et d'un de ´ vidoir de ca ˆ ble neufs.
Ces organes peuvent e ˆ tre endommage ´ s ou affaiblis
par le de ´ ploiement de l'un des coussins, sans indice
apparent, et ils ne peuvent donc e ˆ tre re ´ utilise ´ s.
Examiner attentivement les autres organes du
ve ´ hicule, et les remplacer s'ils sont manifestement
endommage ´ s.
METHODE DE NETTOYAGE
Apre ` s le de ´ ploiement d'un coussin anti-chocs,
l'habitacle contient des re ´ sidus poudreux. Ces re ´ sidus
de bicarbonate de sodium sont utilise ´ s a ` titre de
lubrifiant de coussin anti-chocs. Les re ´ sidus contien-
nent e ´ galement des traces d'hydroxyde de sodium, un
produit de ´ rive ´ utilise ´ pour le de ´ ploiement du coussin
anti-chocs. Etant donne ´ que cette poudre peut irriter
la peau, les yeux, le nez ou la gorge, porter une pro-
tection oculaire, des gants en caoutchouc et une che-
mise a ` manches longues pendant le nettoyage (Fig.
2).
Fig. 2 Porter une protection oculaire et des gants
de caoutchouc
XJ
Publicité
Chapitres
