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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
ESSAI DE LA PRESSION DES BOUCHONS DE
RADIATEUR
De ´ poser le bouchon du radiateur. S'assurer de la
proprete ´ des surfaces de contact. Humidifier le joint
en caoutchouc avec de l'eau et placer le bouchon sur
l'appareil (outil 7700 ou e ´ quivalent) d'essai de pres-
sion (Fig. 15).
APPAREIL D'ESSAI DE LA
PRESSION DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT (VUE
TYPE)
Fig. 15 Essai de pression du bouchon de radiateur
sous pression
Actionner la pompe de l'appareil et observer
l'aiguille du manome ` tre a ` son point maximum. La
pression de de ´ charge du bouchon doit e ˆ tre de 83 a `
110 kPa (12 a ` 16 psi). Le bouchon est en bon e ´ tat
quand la pression reste constante ou reste dans la
gamme de 83 a ` 110 kPa (12 a ` 16 psi) pendant 30
secondes ou plus. Si l'aiguille baisse rapidement,
remplacer le bouchon.
ATTENTION : Les manome ` tres sont tre ` s sensibles
aux petites fuites d'air ne perturbant pas le fonc-
tionnement du circuit de refroidissement. Un bou-
chon a ` pression en bon e ´ tat peut parfaitement
laisser filtrer un peu de liquide sous la pression de
l'appareil, sans exiger de remplacement. Ajouter de
l'eau dans la manome ` tre et le retourner avant de
proce ´ der a ` une nouvelle e ´ preuve de pression pour
confirmer la de ´ faillance du bouchon.
VERIFICATION
Ve ´ rifier le joint du clapet de de ´ charge sur le bou-
chon. Remplacer le bouchon si le joint est boursoufle ´ ,
de ´ chire ´ ou use ´ . Ve ´ rifier si la zone autour de la tubu-
lure de remplissage du radiateur ne pre ´ sente pas de
de ´ po ˆ ts blancs qui indiqueraient une fuite du bou-
chon.
BAS NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
AERATION
Si le niveau de liquide de refroidissement descend
en-dessous des tubes du faisceau du radiateur, l'air
pe ´ ne ` tre dans le circuit.
La pastille du thermostat risque alors d'e ˆ tre en
suspension dans l'air pluto ˆ t que dans le liquide de
refroidissement.
BOUCHON
SOUS PRES-
s'ouvre avec retard et provoque une augmentation de
SION
la tempe ´ rature du liquide de refroidissement. L'air
enferme ´ dans le circuit de refroidissement re ´ duit en
outre la quantite ´ de liquide de refroidissement circu-
lant dans le noyau du syste ` me de chauffage, provo-
quant une e ´ vacuation insuffisante de la chaleur.
DESAERATION
Lorsque le moteur tourne, l'air enferme ´ dans le cir-
cuit de refroidissement se concentre sous le bouchon
du radiateur. Au de ´ marrage suivant du moteur, la
dilatation du liquide de refroidissement pousse l'air
au-dela ` du bouchon du radiateur dans le vase
d'expansion, d'ou ` il s'e ´ chappe dans l'atmosphe ` re.
Lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidisse-
ment passe du vase dans le radiateur pour remplacer
l'air disparu.
METHODES D'INTERVENTION
VERIFICATION DE ROUTINE DU NIVEAU DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
REMARQUE : Ne pas de ´ poser le bouchon du radia-
teur lors des ve ´ rifications de routine du niveau de
liquide de refroidissement. Ce niveau peut s'obser-
ver au vase d'expansion.
Le syste ` me e ´ vite de devoir de ´ boucher le radiateur.
Le moteur doit e ˆ tre froid et hors fonction, observer le
niveau du vase d'expansion. Le niveau correct se
situe entre les repe ` res ADD et FULL.
INTERVENTIONS SUR LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Il est recommande ´ de vidanger et de rincer le cir-
cuit de refroidissement apre ` s 84.000 km (52.5000
milles) et en tout cas apre ` s 36 mois, puis tous les
48.000 km (30.000 milles) (au moins tous les 2 ans).
ADDITION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
SUPPLEMENTAIRE - ROUTINE
Ne pas de ´ poser le bouchon du radiateur pour
ajouter du liquide de refroidissement au sys-
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Par
conse ´ quent,
7 - 23
le
thermostat
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