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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
commence ´ entre 57 et 79°C (135 et 175°F). Une
baisse sensible du bruit du ventilateur doit se cons-
tater. Sinon, remplacer l'unite ´ d'entraı ˆ nement vis-
queux du ventilateur.
VENTILATEUR ELECTRIQUE AUXILIAIRE DE
REFROIDISSEMENT
DIAGNOSTIC DU VENTILATEUR ELECTRIQUE
ET DU RELAIS
REMARQUE : Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W pour les
sche ´ mas de circuit du ventilateur et de son relais.
Si le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) de ´ tecte un proble ` me dans le relais ou
le circuit du ventilateur auxiliaire, il me ´ morise un
code de de ´ faut. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 25, Syste ` me
antipollution, pour les me ´ thodes de lecture des codes
de de ´ faut.
En cas de panne du ventilateur, ve ´ rifier le fusible
No. 11 (20A) de la boı ˆ te de jonction et le fusible No. 5
(maxifusible 40A) du centre de distribution e ´ lectrique
(PDC) au moyen d'une lampe d'essai 12V ou d'un
multime ` tre nume ´ rique. Si les fusibles sont en ordre,
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W pour les sche ´ mas de circuit
du ventilateur et de son relais.
JOINT D'ETANCHEITE ENTRE LE BOUCHON DU
RADIATEUR ET LA TUBULURE DE REMPLISSAGE :
VERIFICATION DE LA DECHARGE DE LA PRESSION
Le bouchon du radiateur place ´ sur la tubulure de
remplissage, de ´ poser du manchon filete ´ sur la tubu-
lure de remplissage la durite du vase d'expansion.
Raccorder une pompe manuelle a ` de ´ pression au man-
chon filete ´ . Actionner la pompe jusqu'a ` ce qu'une
pression de 47 a ` 61 kPa (14 a ` 18 pouces Hg) soit affi-
che ´ e au manome ` tre. Si la valeur reste constante ou
baisse le ´ ge ` rement puis reste constante, le joint
d'e ´ tanche ´ ite ´ du clapet de de ´ charge est en bon e ´ tat.
Remplacer le bouchon du radiateur si la valeur ne
reste pas constante.
AVERTISSEMENT : L'AVERTISSEMENT
OPEN HOT (NE PAS OUVRIR A CHAUD) SUR LE
BOUCHON SOUS PRESSION DU RADIATEUR (Fig.
14) EST UNE CONSIGNE DE SECURITE. A CHAUD,
UNE PRESSION SE FORME DANS LE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT. POUR EVITER LES BRULURES
OU LES BLESSURES, NE PAS DEPOSER LE BOU-
CHON DU RADIATEUR QUAND LE SYSTEME EST
CHAUD ET/OU SOUS PRESSION.
Il n'est pas ne ´ cessaire de de ´ poser le bouchon du
radiateur, sauf dans les cas suivants :
(1) Ve ´ rifier et re ´ gler le point de gel de l'antigel.
(2) Remplir le syste ` me d'antigel neuf.
SOUPAPE DE MISE A L'AIR LIBRE A
DEPRESSION (PRESENTEE EN POSI-
Fig. 14 Bouchon sous pression du radiateur et
(3) Effectuer des interventions.
(4) Ve ´ rifier l'absence de fuite de de ´ pression.
AVERTISSEMENT : SI LE VEHICULE A ROULE PEU
DE TEMPS AUPARAVANT, ATTENDRE AU MOINS 15
MINUTES AVANT DE DEPOSER LE BOUCHON DU
RADIATEUR. AVEC UN CHIFFON, PRESSER LA
DURITE SUPERIEURE DU RADIATEUR POUR VERI-
FIER SI LE SYSTEME EST SOUS PRESSION. PLA-
CER UN CHIFFON SUR LE BOUCHON ET, SANS
ENFONCER LE BOUCHON, LE FAIRE TOURNER
DANS LE SENS CONTRAIRE DES AIGUILLES
D'UNE MONTRE JUSQU'A LA PREMIERE BUTEE.
DO
NOT
LAISSER LE LIQUIDE S'ECHAPPER PAR LE TUYAU
DE TROP-PLEIN DANS LE VASE D'EXPANSION.
PRESSER LA DURITE SUPERIEURE DU RADIA-
TEUR POUR DETERMINER SI LA PRESSION A ETE
RELACHEE. LORSQUE LE LIQUIDE DE REFROIDIS-
SEMENT
REPOUSSES DANS LE VASE ET QUE LA PRES-
SION DU SYSTEME BAISSE, DEPOSER COMPLETE-
MENT LE BOUCHON DU RADIATEUR.
VUE SUPERIEURE
VUE EN COUPE TRANS-
VERSALE
TION FERMEE
goulot de remplissage (vue type)
ET
LA
VAPEUR
XJ
CALIBRAGE DE PRES-
SION
JOINT D'ETANCHEITE
DU GOULOT DE REM-
PLISSAGE
CLAPET DE DECHARGE
CESSENT
D'ETRE
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