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8A - 10
BATTERIE
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(6) La chute de tension varie en fonction de la
tempe ´ rature de la batterie au moment de l'essai. La
tempe ´ rature de la batterie peut e ˆ tre estime ´ e en uti-
lisant la tempe ´ rature d'exposition au cours des heu-
res pre ´ ce ´ dentes. Si la batterie a e ´ te ´ charge ´ e ou
assiste ´ e quelques minutes avant l'essai, la batterie
devrait e ˆ tre un peu plus chaude. Se re ´ fe ´ rer au
tableau de tempe ´ rature de l'essai de puissance pour
connaı ˆ tre la tension.
Tempe ´ ratures de l'essai de charge
Tension minimum
9,6V
9,5V
9,4V
9,3V
9,1V
8,9V
8,7V
8,5V
(7) Si la tension affiche ´ e descend en dessous de
9,6V, avec une tempe ´ rature minimale de batterie de
21°C (70°F), remplacer la batterie.
ESSAI D'ALIMENTATION DIRECTE DE BATTERIE
L'alimentation directe de batterie (IOD) est celle
qui se produit quand le contact est coupe ´ . Le circuit
e ´ lectrique normal d'un ve ´ hicule consomme a ` ce
moment 5 a ` 25 milliampe ` res, ceci avec le contact en
position hors fonction si tous les circuits qui ne sont
pas commande ´ s par l'allumage fonctionnent correcte-
ment. Cette tension de 25 milliampe ` res est ne ´ ces-
saire pour alimenter la me ´ moire (PCM), celle de
l'horloge nume ´ rique et celle de la radio a ` syntonisa-
tion e ´ lectronique, et d'autres modules qui peuvent
varier selon l'e ´ quipement du ve ´ hicule.
Un ve ´ hicule reste ´ inutilise ´ pendant environ 20
jours, peut re ´ duire a ` un niveau inade ´ quat la charge
de la batterie. Quand un ve ´ hicule n'est pas utilise ´
pendant 20 jours ou plus (entrepose ´ ), de ´ poser le fusi-
ble IOD du centre de distribution e ´ lectrique (PDC).
Ceci re ´ duira la de ´ charge de la batterie.
Une charge excessive de la batterie peut e ˆ tre due
aux causes suivantes :
• Accessoires e ´ lectriques reste ´ s en fonction
• Commutateurs de ´ fectueux ou mal re ´ gle ´ s
• Modules et organes e ´ lectroniques de ´ fectueux ou
en court-circuit
• Court-circuit interne de l'alternateur
• Courts circuits intermittents dans le ca ˆ blage.
Tempe ´ rature
°F
°C
70° et plus
21° et plus
60°
16°
50°
10°
40°
4°
30°
-1°
20°
-7°
10°
-12°
0°
-18°
Si l'alimentation directe de batterie de ´ passe 25
milliampe ` res, le de ´ faut doit e ˆ tre de ´ couvert et corrige ´
avant de remplacer une batterie. Dans la plupart des
cas, la batterie peut e ˆ tre charge ´ e et remise en ser-
vice.
DIAGNOSTIC
(1) Ve ´ rifier si tous les accessoires e ´ lectriques sont
hors fonction. Mettre hors fonction toutes les lampes,
de ´ poser la cle ´ de contact et fermer toutes les portes.
Si le ve ´ hicule est e ´ quipe ´ d'accessoires e ´ lectroniques
(acce ` s e ´ claire ´ , radio a ` syntonisation e ´ lectronique),
laisser les syste ` mes se couper automatiquement
(attendre jusqu'a ` 3 minutes).
(2) Ve ´ rifier si la lampe du compartiment moteur
fonctionne et de ´ connecter ou de ´ poser l'ampoule.
(3) De ´ connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(4) Utiliser un multime ` tre en choisissant l'e ´ chelle
d'ampe ´ rage la plus e ´ leve ´ e. Poser l'appareil entre le
ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie et la borne ne ´ gative de la
batterie. Les portes doivent rester ferme ´ es afin que
l'acce ` s e ´ claire ´ ne soit pas en fonction. L'ampe ´ rage
indique ´ peut rester e ´ leve ´ jusqu'a ` 3 minutes, ou ne
fournir aucune indication sur l'e ´ chelle la plus e ´ leve ´ e,
selon l'e ´ quipement e ´ lectrique du ve ´ hicule. Les fils du
multime ` tre doivent e ˆ tre bien serre ´ s sur la pince et la
cosse du ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. Si la continuite ´
entre borne et cosse est perdue pendant un moment
quelconque de l'essai, la temporisation e ´ lectronique
sera active ´ e et tous les essais devront e ˆ tre re ´ pe ´ te ´ s.
(5) Apre ` s 3 minutes, l'indication IOD d'ampe ´ rage
e ´ leve ´ doit devenir tre ` s basse ou nulle, selon l'e ´ quipe-
ment du ve ´ hicule. Si l'indication reste e ´ leve ´ e, de ´ poser
chaque fusible ou disjoncteur (en se re ´ fe ´ rant au
Groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage, pour de plus
amples informations) jusqu'a ` ce que l'indication
devienne tre ` s basse ou nulle. Ceci isolera chaque cir-
cuit et isolera la source de consommation IOD
d'ampe ´ rage e ´ leve ´ . Si l'ampe ´ rage reste e ´ leve ´ , de ´ bran-
cher le connecteur de faisceau de fil de l'alternateur.
Si l'ampe ´ rage devient faible ou nul, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8C, Circuit de charge, pour diagnostiquer la
panne de charge. Apre ` s re ´ paration, commuter pro-
gressivement le multime ` tre vers l'e ´ chelle plus basse
et, au besoin, re ´ pe ´ ter la de ´ pose de fusible et disjonc-
teur pour identifier et e ´ liminer les consommations
IOD excessives. Il est maintenant sans danger de
se ´ lectionner l'e ´ chelle la plus basse du multime ` tre
pour ve ´ rifier l'IOD de bas ampe ´ rage.
ATTENTION : N'ouvrir aucune porte, ni ne mettre en
fonction
aucun
accessoire
l'e ´ chelle la plus basse est se ´ lectionne ´ e sous peine
d'endommager le multime ` tre.
(6) Observer le multime ` tre. L'IOD de bas ampe ´ -
rage ne peut de ´ passer 25 milliampe ` res. En cas de
XJ
e ´ lectrique
quand
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