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SUSPENSION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Suspension a ` tringles/ressorts : Cette suspen-
sion permet a ` chaque roue de s'adapter aux diffe ´ ren-
ces de reve ˆ tement en affectant mode ´ re ´ ment la roue
oppose ´ e. Les roues sont fixe ´ es a ` un moyeu avec rou-
lements boulonne ´ aux porte-fuse ´ e. L'ensemble moyeu/
roulements n'est pas re ´ parable et se remplace en
bloc. Le porte-fuse ´ e pivote sur des queues a ` rotule
remplac ¸ ables fixe ´ es aux chapes de trompette.
Amortisseurs : Les amortisseurs re ´ duisent le
de ´ battement et la de ´ tente du ve ´ hicule dans des
conditions routie ` res variables. Le sommet des amor-
tisseurs est boulonne ´ a ` la caisse. La base des amor-
tisseurs est boulonne ´ e au support de ressort d'essieu.
Ressorts he ´ licoı ¨ daux : Les ressorts he ´ licoı ¨ daux
commandent la qualite ´ de la tenue de route et main-
tiennent l'assiette du ve ´ hicule. Les ressorts he ´ licoı ¨ -
daux sont monte ´ s dans l'e ´ cran d'aile inte ´ gre ´ au
support de caisse. Un isolateur de caoutchouc est
place ´ entre le sommet du ressort et le cadre. La base
du ressort est loge ´ e sur une plaquette d'essieu et
retenue par l'agrafe.
Bras supe ´ rieur et infe ´ rieur de suspension :
Les bras de suspension supe ´ rieur et infe ´ rieur sont de
longueur diffe ´ rente et sont munis de bagues a ` chaque
extre ´ mite ´ . Ils boulonnent l'ensemble de l'essieu a ` la
caisse. Des cales des bras infe ´ rieurs place ´ s a ` la mon-
ture de la caisse permettent de re ´ gler l'angle de
chasse et de pignon de l'arbre de transmission. La
course des bras de suspension est limite ´ e par des
bute ´ es anti-chocs en compression et des amortisseurs
en de ´ tente.
Barre stabilisatrice : La barre stabilisatrice sert
a ` limiter le balancement de l'avant du ve ´ hicule (le
roulis) dans les virages. La barre contribue au main-
tien horizontal de la caisse. La barre s'e ´ tend a ` tra-
vers l'avant du dessous du cha ˆ ssis et est connecte ´ e
aux longerons de la caisse. Les tirants relient la
barre aux supports d'essieu. Les supports de barre
stabilisatrice sont isole ´ s par des manchons de caou-
tchouc.
Barre d'accouplement : La barre d'accouplement
sert a ` limiter le mouvement late ´ ral de l'essieu avant.
Cette barre est fixe ´ e au support de longeron au
moyen d'une queue a ` rotule et isole ´ e au moyen d'une
bague du support d'essieu.
ATTENTION : Les organes fixe ´ s par un e ´ crou et une
goupille fendue doivent e ˆ tre serre ´ s au couple pres-
crit. Ensuite, si l'encoche de l'e ´ crou ne s'aligne pas
sur le trou de goupille fendue, serrer l'e ´ crou jusqu'a `
son alignement. Ne jamais desserrer l'e ´ crou pour
l'aligner.
ATTENTION : Les organes de suspension qui utili-
sent des manchons de caoutchouc doivent e ˆ tre
serre ´ s quand le ve ´ hicule est a ` la hauteur normale.
Les ressorts doivent soutenir le poids du ve ´ hicule
quand les fixations sont serre ´ es. Si les ressorts
n'occupent pas leur position normale, le confort et
la dure ´ e de vie des manchons pourraient e ˆ tre affec-
te ´ s. Ne jamais lubrifier les manchons de caou-
tchouc.
REMARQUE : Une
lubrification
organes de suspension (direction) avant est ne ´ ces-
saire. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 0, Lubrification et main-
tenance.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTIC DES AMORTISSEURS
Un frottement entre les bagues de caoutchouc et le
me ´ tal peut produire un grincement provenant de
l'amortisseur. Ce bruit peut ge ´ ne ´ ralement e ˆ tre sup-
prime ´ en serrant les e ´ crous de fixation. Si ce bruit
persiste, ve ´ rifier l'absence de bagues endommage ´ es
ou use ´ es ainsi que les e ´ le ´ ments de fixation. Effectuer
les re ´ parations ne ´ cessaires.
Un bruit d'amortisseur peut e ˆ tre du ˆ a ` une vanne et
e ˆ tre intermittent. En cas de dysfonctionnement,
l'amortisseur doit e ˆ tre remplace ´ .
Il n'est pas possible de comple ´ ter le niveau des
amortisseurs ou de les re ´ gler. En cas de dysfonction-
nement, l'amortisseur doit e ˆ tre remplace ´ . Pour
essayer un amortisseur, le maintenir en position
releve ´ e et serrer le piston a ` quatre ou cinq reprises
dans le cylindre et hors de celui-ci. La course du pis-
ton doit e ˆ tre douce et e ´ gale.
Les bagues d'amortisseur n'exigent aucune lubrifi-
cation. Ne pas tenter de supprimer un bruit de bague
de ressort en la lubrifiant. Les lubrifiants a ` base de
graisse et d'huile mine ´ rale de ´ te ´ riorent le caoutchouc
de la bague.
DEPOSE ET POSE
AMORTISSEURS
DEPOSE
(1) De ´ poser l'e ´ crou, la fixation et l'oeillet du goujon
supe ´ rieur dans le compartiment moteur. (Fig. 2).
(2) De ´ poser les e ´ crous et boulons infe ´ rieurs du
support d'essieu. De ´ poser l'amortisseur.
POSE
(1) Placer la fixation infe ´ rieure et l'oeillet sur le
goujon supe ´ rieur. Introduire l'amortisseur a ` travers
le trou de la tourelle d'amortisseur.
(2) Poser les boulons et e ´ crous infe ´ rieurs. Serrer
les e ´ crous au couple de 23 N·m (17 livres pied).
XJ
pe ´ riodique
des
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Chapitres
