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MOTEUR
GENERALITES (Suite)
Le mastic silicone ´ Mopar doit e ˆ tre applique ´ en un
bourrelet continu d'environ 3 mm (0,12 pouce) de dia-
me ` tre. Tous les trous de montage doivent e ˆ tre encer-
cle ´ s. Dans les coins, une goutte de 3 ou 6 mm (1/8 ou
1/4 pouce) est place ´ e au centre de la zone de contact
des joints. Avant la vulcanisation, le mastic peut e ˆ tre
e ´ limine ´ au moyen d'une serviette d'atelier. Les orga-
nes doivent e ˆ tre serre ´ s a ` leur place pendant que le
mastic est encore humide au toucher (dans les 10
minutes de l'application). L'utilisation d'une cheville
de localisation pendant le montage est conseille ´ e
pour e ´ viter l'application du mastic a ` des endroits
inapproprie ´ s.
Le mastic Mopar pour joint doit e ˆ tre applique ´
d'une fac ¸ on parcimonieuse sur la surface d'un des
joints, en un bourrelet de 1 mm (0,04 pouce) de dia-
me ` tre maximum. Le mate ´ riau doit entourer chaque
trou de montage. Il est facile d'essuyer le mastic
exce ´ dentaire. Les organes doivent e ˆ tre serre ´ s en
place dans les 15 minutes de l'application. L'utilisa-
tion d'une cheville de localisation est recommande ´ e
pendant le montage pour e ´ viter de placer du mastic a `
des endroits inapproprie ´ s.
RENDEMENT DU MOTEUR
Le ve ´ hicule doit fonctionner correctement pour
limiter la consommation et la pollution. Sinon, se
re ´ fe ´ rer a ` la me ´ thode de diagnostic de ´ crite dans cette
section. Voici comment proce ´ der au diagnostic.
(1) Ve ´ rifier la consommation e ´ lectrique du de ´ mar-
reur en se re ´ fe ´ rant au Groupe 8B, Essai de de ´ mar-
rage a ` froid.
(2) Ve ´ rifier le couple de serrage du boulon du col-
lecteur d'admission en se re ´ fe ´ rant au Groupe 11, Cir-
cuit d'e ´ chappement et collecteur d'admission.
(3) Ve ´ rifier la pression de compression de cylindre
en se re ´ fe ´ rant au diagnostic du moteur, de ´ crit dans
cette section.
(4) Nettoyer ou remplacer les bougies selon les
besoins. Re ´ gler l'e ´ cartement des e ´ lectrodes en se re ´ fe ´ -
rant au Groupe 8D, Allumage. Serrer les bougies
conforme ´ ment aux spe ´ cifications.
(5) Mesurer la re ´ sistance des ca ˆ bles de bougie en
se re ´ fe ´ rant au Groupe 8D, Allumage.
(6) Examiner les fils primaires. Mesurer la tension
de sortie de bobine et la re ´ sistance primaire. Rempla-
cer les pie ` ces selon les besoins en se re ´ fe ´ rant au
Groupe 8D, Allumage.
(7) Ve ´ rifier la pression de la pompe a ` carburant.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14, Alimentation, pour les spe ´ -
cifications.
(8) Les e ´ le ´ ments du filtre a ` air doivent e ˆ tre rem-
place ´ s comme prescrit au Groupe 0, Lubrification et
maintenance.
(9) Examiner le circuit de ventilation du carter
comme de ´ crit au Groupe 0, Lubrification et mainte-
nance. Pour le contro ˆ le des e ´ missions, voir le Groupe
25, Syste ` mes antipollution.
(10) Effectuer un essai routier du ve ´ hicule a ` titre
d'essai final.
REALESAGE DES CYLINDRES
Avant de proce ´ der au re ´ ale ´ sage, placer suffisam-
ment de chiffons propres sous les ale ´ sages et sur le
vilebrequin pour empe ˆ cher les mate ´ riaux abrasifs de
pe ´ ne ´ trer dans la zone du vilebrequin.
(1) S'il est utilise ´ avec pre ´ caution, l'ale ´ soir de redi-
mensionnement des ale ´ sages de cylindres C-823,
e ´ quipe ´ d'une pierre de grain 220, est l'outil le plus
approprie ´ . Outre le de ´ polissage, il re ´ duit la conicite ´
et l'ovalisation, et e ´ limine de le ´ ge ` res e ´ raflures, stries
ou rayures. Quelques mouvements permettent habi-
tuellement de nettoyer l'ale ´ sage tout en restant dans
les limites requises.
ATTENTION : NE PAS utiliser de meule de type rigide
pour de ´ poser le glacis des parois des cylindres.
(2) Le de ´ polissage des parois des cylindres peut
s'effectuer a ` l'aide d'un ale ´ soir de cylindre C-3501,
muni d'une pierre de grain 280 (C-3501-3810), si
l'ale ´ sage de cylindre est droit et arrondi. Selon l'e ´ tat
de l'ale ´ sage, 20 a ` 60 mouvements suffisent pour obte-
nir une surface satisfaisante. Utiliser l'huile d'ale ´ -
sage C-3501-3880, ou une huile d'ale ´ sage le ´ ge ` re en
vente chez les principaux distributeurs d'huile.
ATTENTION : NE PAS utiliser une huile moteur, une
huile de transmission, du white-spirit ou du ke ´ rose ` ne.
(3) L'ale ´ sage doit s'effectuer en de ´ plac ¸ ant la pierre
de bas en haut assez rapidement pour obtenir un
dessin hachure ´ . Les marques d'ale ´ sage doivent SE
CROISER de 50° a ` 60° pour un placement correct des
segments (Fig. 1).
MOTIF
HACHURE
ANGLE
D'INTERSEC-
TION
Fig. 1 Dessin hachure ´ d'ale ´ sage de cylindre
XJ
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