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XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
POSE
(1) Nettoyer la surface du vilebrequin destine ´ e a `
recevoir la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ .
(2) Appliquer une fine couche d'huile moteur.
(3) Enduire la le ` vre de la bague d'huile moteur.
(4) Placer soigneusement la partie supe ´ rieure de la
bague dans la rainure du bloc-cylindres. La le ` vre de
la bague doit e ˆ tre oriente ´ e vers l'avant du moteur.
(5) Placer la moitie ´ infe ´ rieure de la bague dans le
chapeau de palier No. 7 (Fig. 58).
(6) Enduire
de
savon
incurve ´ e de la partie infe ´ rieure de la bague et
enduire la le ` vre de la bague d'huile moteur (Fig. 58).
BAGUE D'ETANCHEITE DE PALIER
PRINCIPAL ARRIERE
CHAPEAU DE
PALIER
Fig. 58 Bague d'e ´ tanche ´ ite ´ de palier principal
(7) Placer la partie infe ´ rieure de la bague dans le
creux du chapeau de palier et l'y asseoir fermement.
S'assurer que la bague s'aligne avec le joint de la
cuvette-carter du bloc-cylindres.
(8) Appliquer du Loctite 518 ou un produit e ´ quiva-
lent sur le chapeau de palier arrie ` re (Fig. 59).
L'e ´ paisseur du bourrelet doit e ˆ tre de 3 mm (0,125
pouce). NE PAS appliquer le produit sur la le ` vre de
la bague.
(9) Poser le chapeau de palier principal arrie ` re.
NE PAS frapper le chapeau plus de deux fois pour
l'engager correctement.
(10) Serrer tous les boulons de palier principal au
couple de 108 N·m (80 livres pied).
(11) Poser le support du palier principal. Serrer les
e ´ crous au couple de 47 N·m (35 livres pied).
(12) Poser le joint du carter d'huile et le carter
d'huile. Serrer les vis 1/4 – 20 au couple de 14 N·m
la
surface
exte ´ rieure
CHAPEAU DE
arrie ` re
LOCTITE 518
(OU PRODUIT
EQUIVALENT)
Fig. 59 Emplacement du Loctite 518 (ou du produit
PALIER
(120 livres pouce). Serrer les vis 5/16 - 18 au couple
de 18 N·m (156 livres pouce).
(13) Poser le plateau d'entraı ˆ nement du volant-mo-
teur ou du convertisseur. Serrer les boulons au cou-
ple de 142 N·m (105 livres pied).
POMPE A HUILE
Une pompe a ` huile a ` engrenages est fixe ´ e sous le
bloc-cylindres du co ˆ te ´ oppose ´ au palier principal No.
4.
La pompe comprend un clapet de de ´ charge de pres-
sion non re ´ glable qui limite la pression a ` 517 kPa (75
psi). En position de de ´ tente, le clapet permet de
de ´ tourner l'huile a ` travers un passage dans le corps
de pompe vers le co ˆ te ´ admission de la pompe.
La de ´ pose ou le remplacement de la pompe a ` huile
n'influencent pas le calage de l'allumage : le pignon
de commande de l'allumeur reste en prise avec le
pignon de l'arbre a ` cames.
DEPOSE
(1) Vidanger l'huile moteur.
(2) De ´ poser le carter d'huile.
(3) De ´ poser les boulons de fixation de la pompe au
bloc-cylindres. De ´ poser l'ensemble de pompe avec le
joint (Fig. 60).
ATTENTION : Si la pompe a ` huile ne doit pas e ˆ tre
re ´ pare ´ e, NE PAS modifier la position du conduit
d'entre ´ e d'huile et de la cre ´ pine dans le corps de
pompe. Si le conduit est de ´ place ´ a ` l'inte ´ rieur du
corps de pompe, placer une cre ´ pine et un conduit
neufs afin de pre ´ server l'e ´ tanche ´ ite ´ a ` l'air.
MOTEUR 4.0L
19 mm
(0,75
pouce)
6 mm (0,25 pouce)
CHAPEAU DE
PALIER PRINCI-
PAL ARRIERE
e ´ quivalent)
9 - 87
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Chapitres
