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XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
(8) Serrer les boulons des chapeaux 1, 3, 4 et 5 au
couple de 54 N·m (40 livres pied). Serrer maintenant
ces boulons au couple de 95 N·m (70 livres pied).
Enfin, serrer ces boulons au couple de 108 N·m (80
livres pied).
(9) Pousser le vilebrequin d'avant en arrie ` re. Char-
ger l'avant ou l'arrie ` re du vilebrequin et serrer le
boulon du chapeau No. 2 au couple de 54 N·m (40
livres pied). Le serrer ensuite au couple de 95 N·m
(70 livres pied) et le serrer enfin au couple de 108
N·m (80 livres pied).
(10) Faire tourner le vilebrequin apre ` s avoir serre ´
chaque chapeau de palier principal afin que le vile-
brequin puisse tourner librement.
(11) Ve ´ rifier le jeu axial du vilebrequin. Ce jeu est
commande ´ par le palier de pousse ´ e qui est pose ´ a `
l'emplacement du palier principal No. 2.
(a) Fixer un comparateur a ` cadran a ` base
magne ´ tique au bloc-cylindres a ` l'avant ou a `
l'arrie ` re du moteur.
(b) Forcer le vilebrequin vers l'avant et mettre
l'aiguille du comparateur a ` zero.
(c) Forcer le vilebrequin vers l'avant et vers
l'arrie ` re. Noter les indications du comparateur. Le
jeu axial est la diffe ´ rence entre les mesures supe ´ -
rieure et infe ´ rieure (Fig. 57). Le jeu axial correct
est de 0,038 a ` 0,165 mm (0,0015-0,0065 pouce). Les
spe ´ cifications de ´ sire ´ es sont 0,051 a ` 0,064 mm
(0,002-0,0025 pouce).
(d) Si le jeu axial est hors des spe ´ cifications,
ve ´ rifier les faces de pousse ´ e du vilebrequin. En
l'absence de traces d'usure, remplacer le palier de
pousse ´ e et mesurer le jeu axial. Si ce jeu est tou-
jours hors spe ´ cification, remplacer le vilebrequin.
VILEBREQUIN
Fig. 57 Mesure du jeu axial du vilebrequin
(12) Si le vilebrequin avait e ´ te ´ de ´ pose ´ , le poser
dans le bloc-cylindres, en se re ´ fe ´ rant a ` Montage du
bloc-cylindres.
(13) Poser le carter d'huile.
COMPARATEUR A
CADRAN
(14) Poser le bouchon de vidange et le serrer au
couple de 34 N·m (25 livres pied).
(15) Abaisser le ve ´ hicule.
(16) Poser les bougies et les serrer au couple de 37
N·m (27 livres pied).
(17) Remplir le carter d'huile moteur jusqu'au
repe ` re su ˆ re.
(18) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif a ` la batterie.
CARTER D'HUILE
DEPOSE
(1) De ´ connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(2) Lever le ve ´ hicule.
(3) De ´ poser le bouchon de vidange du carter
d'huile et vidanger l'huile moteur.
(4) De ´ connecter le tuyau d'e ´ chappement au collec-
teur d'e ´ chappement du moteur.
(5) De ´ connecter la bride de suspension de l'e ´ chap-
pement au convertisseur catalytique et abaisser le
tuyau.
(6) De ´ poser le de ´ marreur.
(7) De ´ poser le couvercle d'acce ` s au volant moteur/
carter du convertisseur de couple de la transmission.
(8) Placer un cric directement sous l'amortisseur
de vibrations du moteur.
(9) Placer un bloc de bois (2 x 2) entre le cric et
l'amortisseur de vibrations.
(10) De ´ poser les boulons traversants du support
moteur.
(11) Au moyen du cric, lever le moteur jusqu'a ` ce
qu'un jeu suffisant soit obtenu pour de ´ poser le carter
d'huile.
(12) De ´ poser les boulons du carter d'huile. De ´ poser
prudemment le carter d'huile et le joint.
POSE
(1) Nettoyer les surfaces du bloc et du joint du car-
ter.
(2) Pre ´ parer 4 chevilles d'alignement a ` partir de
boulons de 0,63 x 3,75 mm (1/4 x 1 1/2 pouce). Cou-
per la te ˆ te des boulons et de ´ couper une fente au som-
met des chevilles. Ceci facilitera la pose et la de ´ pose
au moyen d'un tournevis (Fig. 58).
FENTE
Fig. 58 Pre ´ paration de chevilles d'alignement
MOTEUR 2.5L
BOULON DE 0,63
MM
3,75 MM
(1/4 x 1 1/2 POUCE)
CHEVILLE
9 - 43
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