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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
RACCORDS
D'ADAPTATEUR
Fig. 2 Manome ` tre d'essai de pression
(3) Brancher le manome ` tre de la trousse 6815
d'analyseur de direction assiste ´ e aux deux durites en
utilisant l'adaptateur approprie ´ de la trousse 6893.
Connecter la durite a ` pression de re ´ serve au boı ˆ tier
ou a ` la pompe.
(4) Ouvrir comple ` tement la vanne d'essai.
(5) De ´ marrer le moteur et le laisser tourner au
ralenti suffisamment longtemps pour faire circuler le
liquide de direction assiste ´ e a ` travers le manome ` tre
d'essai de de ´ bit/pression et pour chasser l'air du
liquide. Ensuite, arre ˆ ter le moteur.
(6) Ve ´ rifier le niveau de liquide, ajouter le liquide
ne ´ cessaire. De ´ marrer le moteur et le laisser tourner
au ralenti.
(7) Le manome ` tre doit indiquer une pression infe ´ -
rieure a ` 862 kPa (125 psi). Si la pression est supe ´ -
rieure, ve ´ rifier l'absence d'obstruction dans les
durites et re ´ parer ces dernie ` res selon les besoins. La
pression initiale doit e ˆ tre comprise entre 345 et 552
kPa (50-80 psi).
ATTENTION : La me ´ thode suivante d'essai com-
prend l'essai de la sortie de pression maximale de
la pompe et du fonctionnement de la soupape de
commande de de ´ bit. Ne pas laisser la soupape
ferme ´ e pendant plus de 3 secondes sous peine
d'endommager la pompe.
(8) Fermer comple ` tement la soupape a ` trois repri-
ses et noter a ` chaque fois la pression la plus e ´ leve ´ e
indique ´ e. Les trois indications doivent se trou-
ver au-dela ` des spe ´ cifications et ne peuvent
diverger entre elles de plus de 345 kPa (50 psi).
• Si les pressions de ´ passent les spe ´ cifications et
divergent de plus de 345 kPa (50 psi), remplacer la
pompe.
• Si les pressions ne divergent pas de plus de 345
kPa (50 psi), mais sont infe ´ rieures aux spe ´ cifications,
remplacer la pompe.
OUTIL SPECIAL
6815
REMARQUE : Se re ´ fe ´ rer au tableau de pression de
la pompe.
ATTENTION : Ne pas forcer la pompe a ` fonctionner
contre les bute ´ es pendant plus de 2 a ` 3 secondes a `
la fois sous peine d'endommager la pompe.
(9) Ouvrir la soupape d'essai, faire tourner le
volant de direction d'une bute ´ e a ` l'autre. Noter la
pression la plus e ´ leve ´ e indique ´ e a ` chaque bute ´ e.
Comparer ces indications aux spe ´ cifications. Si les
pressions de sortie les plus e ´ leve ´ es sont diffe ´ rentes
entre les bute ´ es, une fuite interne du boı ˆ tier existe et
doit e ˆ tre re ´ pare ´ e.
MOTEUR
PRESSION DE DETENTE
2.5L
9.653 kPa (1.400 psi)
4.0L
9.653 kPa (1.400 psi)
DIAGNOSTIC DES FUITES DE LA POMPE
1. BAGUE (ROULEMENT) USEE, JOINT USE. REMPLACER LA POMPE.
2. REMPLACER LE JOINT TORIQUE DU RESERVOIR.
3. SERRER L'ECROU DU RACCORD DE DURITE A 35 N·m (25 livres pied). SI LA
FUITE PERSISTE, REMPLACER LE JOINT TORIQUE.
4. SERRER LE RACCORD A 75 N·m (55 livres pied). SI LA FUITE PERSISTE, REM-
PLACER LE JOINT TORIQUE.
5. REMPLACER LA POMPE.
6. VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE. SI LA FUITE PERSISTE MALGRE UN NIVEAU
CORRECT ET UN BOUCHON SERRE, REMPLACER LE BOUCHON.
METHODES D'INTERVENTION
FONCTIONNEMENT INITIAL DE LA POMPE DE
DIRECTION ASSISTEE
AVERTISSEMENT : LE NIVEAU DU LIQUIDE DOIT
ETRE VERIFIE LORSQUE LE MOTEUR EST ARRETE
POUR EVITER LES BLESSURES PAR DES PIECES
EN MOUVEMENT.
DIRECTION
19 - 5
50
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Chapitres
