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MOTEUR
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
SYMPTOME
L'AIR S'ECHAPPE PAR LE CORPS
DU PAPILLON DES GAZ
L'AIR S'ECHAPPE PAR LE TUYAU
D'ECHAPPEMENT ARRIERE
L'AIR S'ECHAPPE PAR LE
RADIATEUR
PLUS DE 50% DE FUITE DES
CYLINDRES ADJACENTS
PLUS DE 25% DE FUITE ET L'AIR
S'ECHAPPE UNIQUEMENT DU
COUVERCLE DE LA TUBULURE
DE REMPLISSAGE D'HUILE
du reniflard. Recouvrir ou boucher le te ´ ton du capu-
chon de reniflard.
(2) De ´ poser la soupape de ventilation du carter
(CCV) de la culasse. Recouvrir ou boucher l'oeillet de
la soupape de ventilation positive.
(3) Fixer une durite d'air avec manome ` tre et re ´ gu-
lateur de pression sur le conduit de la tige de jauge.
ATTENTION : Ne
pas
moteur a ` une pression d'essai supe ´ rieure a ` 20,6
kPa (3 psi).
(4) Appliquer progressivement une pression d'air
de 6,9 a ` 17,25 kPa (1 a ` 2,5 psi) maximum tout en
appliquant de l'eau savonneuse a ` l'endroit de la
source suspecte ´ e. Re ´ gler le re ´ gulateur sur la pression
d'essai correcte qui produira les meilleures bulles
pour localiser la source de la fuite. Si la fuite d'huile
est de ´ tecte ´ e et identifie ´ e, re ´ parer en suivant les
me ´ thodes du manuel d'atelier.
(5) Si la fuite se produit dans la zone de la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re, se re ´ fe ´ rer a ` la section Ve ´ rifica-
tion pour de ´ tecter une fuite a ` la bague d'e ´ tanche ´ ite ´
arrie ` re.
(6) Si aucune fuite n'est de ´ tecte ´ e, couper l'alimen-
tation d'air et de ´ poser la durite d'air ainsi que tous
les bouchons et capuchons. Poser la soupape de ven-
tilation du carter (CCV) et le tuyau du bouchon du
reniflard.
(7) Enlever l'huile de la zone de fuite d'huile sus-
pecte ´ e en utilisant un solvant approprie ´ . Conduire le
ve ´ hicule a ` diffe ´ rentes vitesses pendant environ 24
km (15 milles). Inspecter le moteur pour de ´ tecter les
traces d'une fuite d'huile au moyen d'une lumie ` re
noire.
CAUSES POSSIBLES
Soupape d'admission plie ´ e, bru ˆ le ´ e
ou mal positionne ´ e.
Soupape d'e ´ chappement plie ´ e,
bru ˆ le ´ e ou mal positionne ´ e.
Fuites au joint de culasse ou
fissure dans le bloc-cylindres ou
dans la culasse.
Fuites au joint de culasse ou
fissure dans le bloc-cylindres ou
dans la culasse entre les cylindres
adjacents.
Segments de piston colle ´ s ou
casse ´ s ; piston fissure ´ ; segments
et/ou paroi de cylindre use ´ s.
soumettre
l'ensemble
VERIFICATION POUR DETECTER LES FUITES
A LA BAGUE D'ARRET D'HUILE ARRIERE
Etant donne ´ qu'il est parfois difficile de de ´ terminer
la source d'une fuite d'huile dans la zone de la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re du moteur, il faut proce ´ der a ` une
ve ´ rification plus approfondie. Suivre la proce ´ dure sui-
vante, e ´ tape par e ´ tape pour localiser la source de la
fuite.
de
Si la fuite se produit dans la zone de la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re du vilebrequin :
(1) De ´ connecter la batterie.
(2) Lever le vehicule.
(3) De ´ poser le convertisseur de couple ou le couver-
cle du carter d'embrayage et inspecter l'arrie ` re du
bloc moteur pour trouver des traces d'huile. Utiliser
une lumie ` re noire pour contro ˆ ler la fuite d'huile :
(a) Des traces de vaporisation circulaire indi-
quent ge ´ ne ´ ralement une fuite a ` la bague ou des
de ´ ga ˆ ts au vilebrequin.
(b) La ` ou ` le liquide tend a ` couler verticalement,
les causes possibles sont : bloc poreux, bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ d'allumeur, bouchons de cuvettes d'ale ´ -
sage d'arbre a ` cames, bouchons de canalisations
d'huile, e ´ coulement du filtre a ` huile et surfaces de
contact entre le chapeau de palier principal et le
bloc-cylindres.
(4) Si aucune fuite n'est de ´ tecte ´ e, mettre le carter
du vilebrequin sous pression comme indique ´ dans la
section Ve ´ rification, Fuites d'huile moteur en ge ´ ne ´ ral.
ATTENTION : Ne pas de ´ passer 20,6 kPa (3 psi).
(5) Si la fuite n'est pas de ´ tecte ´ e, tourner tre ` s len-
tement le vilebrequin et observer s'il y a une fuite. Si
une fuite est de ´ tecte ´ e entre le vilebrequin et la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ pendant cette intervention, il se peut
REMEDES
Examiner la soupape et la rectifier
ou la remplacer si ne ´ cessaire.
Examiner la soupape et la rectifier
ou la remplacer si ne ´ cessaire.
De ´ poser la culasse et l'examiner.
Remplacer la pie ` ce de ´ fectueuse.
De ´ poser la culasse et l'examiner.
Remplacer le joint, la culasse ou le
bloc-cylindres si ne ´ cessaire.
Ve ´ rifier que les segments ou le
piston ne sont pas casse ´ s. Mesurer
la coupe de segment et l'ale ´ sage de
cylindre, la conicite ´ et l'ovalisation.
Remplacer les pie ` ces de ´ fectueuses
si ne ´ cessaire.
XJ
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Chapitres
