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MOTEUR 2.5L
DEPOSE ET POSE (Suite)
(3) Poser les deux chevilles dans le couvercle du
carter de distribution. Poser les deux autres chevilles
dans le bloc-cylindres (Fig. 59).
TROUS DE
CHEVILLE
TROUS DE
8 MM (5/16
POUCE)
Fig. 59 Emplacement des chevilles dans le
bloc-cylindres
(4) Faire glisser le joint d'une pie ` ce par-dessus les
chevilles et sur le bloc ainsi que le couvercle du car-
ter de distribution.
(5) Placer le carter d'huile par-dessus les chevilles
et sur le joint.
(6) Poser les boulons de carter d'huile de 6,35 mm
(1/4 pouce) boulons au couple de 9,5 N·m (84 livres
pouce) de carter d'huile de 8 mm (5/16 pouce) (Fig.
60). Serrer ces boulons au couple de 15 N·m (132
livres pouce).
BOULONS de 8 MM
(5/16 POUCE)
CARTER D'HUILE
Fig. 60 Placement des boulons de 8 mm
(5/16 pouce) du carter d'huile
(7) De ´ poser les chevilles. Poser les boulons de 6,35
mm (1/4 pouce) de carter d'huile restants. Serrer ces
boulons au couple de 9,5 N·m (84 livres pouce).
(8) Abaisser le moteur jusqu'a ` ce qu'il soit bien en
place sur les supports du moteur.
BLOC-CY-
LINDRES
TROUS
DE 8 MM
(5/16
POUCE)
BOUCHON DE VIDANGE DU
CARTER D'HUILE
(9) Poser les boulons traversants et serrer les
e ´ crous.
(10) Abaisser le cric et de ´ poser le bloc de bois.
(11) Poser le couvercle d'acce ` s de volant moteur du
carter de convertisseur de couple de la transmission.
(12) Poser le de ´ marreur.
(13) Connecter le tuyau d'e ´ chappement a ` son e ´ le ´ -
ment de suspension et au collecteur d'e ´ chappement.
(14) Poser le bouchon de vidange du carter d'huile
(Fig. 60). Serrer le bouchon au couple de 34 N·m (25
livres pied).
(15) Abaisser le ve ´ hicule.
(16) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif a ` la batterie.
(17) Remplir d'huile moteur le carter d'huile au
niveau prescrit.
AVERTISSEMENT : LA
RIGUEUR LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. NE PAS
SE TROUVER EN LIGNE DIRECTE AVEC LE VENTI-
LATEUR. NE PAS APPROCHER LES MAINS DES
POULIES, DES COURROIES OU DU VENTILATEUR.
NE PAS PORTER DE VETEMENTS LACHES.
(18) De ´ marrer le moteur et ve ´ rifier l'absence de
fuites.
POMPE A HUILE
La pompe a ` huile a ` engrenage est entraı ˆ ne ´ e par
l'allumeur, lui-me ˆ me entraı ˆ ne ´ par un pignon situe ´
sur l'arbre a ` cames. L'huile est siphonne ´ e dans la
pompe par un conduit d'entre ´ e et un ensemble de
cre ´ pines presse ´ es sur le corps de la pompe.
La pompe comprend un clapet de de ´ charge de pres-
sion non re ´ glable qui limite la pression a ` 517 kPa (75
psi). En position de de ´ tente, le clapet permet de
de ´ tourner l'huile a ` travers un passage dans le corps
de pompe vers le co ˆ te ´ admission de la pompe.
La de ´ pose et la pose de la pompe a ` huile n'influen-
cent pas le calage de l'allumage : le pignon de com-
mande de l'allumeur reste en prise avec le pignon de
l'arbre a ` cames.
DEPOSE
(1) Vidanger l'huile moteur.
(2) De ´ poser le carter d'huile.
(3) De ´ poser les boulons de fixation de la pompe au
bloc-cylindres. De ´ poser l'ensemble de pompe avec le
joint (Fig. 61).
ATTENTION : Si la pompe a ` huile ne doit pas e ˆ tre
re ´ pare ´ e, NE PAS modifier la position du conduit
d'entre ´ e d'huile et de la cre ´ pine dans le corps de
pompe. Si le conduit est de ´ place ´ a ` l'inte ´ rieur du
corps de pompe, placer une cre ´ pine et un conduit
neufs afin de pre ´ server l'e ´ tanche ´ ite ´ a ` l'air.
PRUDENCE
EST
XJ
DE
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Chapitres
