Publicité
XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
ORIFICE D'ESSAI DE
PRESSION DE CARBU-
RANT (LE CAS
ECHEANT)
BOULONS DE
MONTAGE DE LA
RAMPE A CARBU-
RANT
Fig. 14 Rampe et injecteurs a ` carburant—moteur
4.0L 6 cylindres
INJECTEUR A
CARBURANT
ETIQUETTE DE
NUMEROTATION
SUPPORT DE
MONTAGE
Fig. 15 Rampe et injecteurs a ` carburant—moteur 2.5
4 cylindres
SOURCE D'INDUCTEUR D'ALTERNATEUR (+)—
SORTIE PCM
Cette sortie du module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) re ´ gule la tension du circuit de
charge vers la source d'inducteur d'alternateur (+).
La plage de tension est de 12,9 a ` 15,0V. Les mode ` les
des anne ´ es ante ´ rieures utilisaient directement le
relais ASD pour appliquer une alimentation de 12V a `
la source d'inducteur d'alternateur (+). Se re ´ fe ´ rer aux
Groupes 8A et 8C.
ENTRAINEUR D'INDUCTEUR D'ALTERNATEUR (-)—
SORTIE PCM
Cette sortie du module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) re ´ gule la commande de masse
INJECTEUR A CARBURANT
ETIQUETTE DE
NUMEROTA-
TION
RAMPE A CAR-
BURANT
RAMPE A CARBURANT
BOULONS DE MON-
TAGE
CIRCUIT D'ALIMENTATION
du circuit de charge vers le circuit d'inducteur
d'alternateur (-). Se re ´ fe ´ rer aux Groupes 8A et 8C.
MOTEUR DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI—
SORTIE DU PCM
Le moteur de commande d'air de ralenti est place ´
sur le corps du papillon (Fig. 7) et est commande ´ par
le module de commande du groupe motopropulseur
(PCM).
Le corps du papillon posse ` de un passage de com-
mande d'air de ralenti qui fournit l'air au moteur qui
fonctionne au ralenti (quand le papillon est ferme ´ ).
Le te ´ ton du moteur de ´ passe dans le passage d'air du
ralenti et re ´ gule le de ´ bit d'air a ` travers lui. Sur base
de ces diffe ´ rentes entre ´ es, le PCM re ` gle le re ´ gime de
ralenti du moteur en de ´ plac ¸ ant le te ´ ton du moteur de
commande d'air de ralenti dans le (et hors du) pas-
sage de commande de l'air de ralenti. Le moteur de
commande d'air de ralenti est mis en place quand le
contact est mis.
Une vis de re ´ glage re ´ gle ´ e en usine est utilise ´ e pour
limiter me ´ caniquement la position du papillon. Ne
jamais tenter de re ´ gler le re ´ gime de ralenti au
moyen de cette vis. Toutes les fonctions de ralenti
sont commande ´ es par le PCM.
BOBINE D'ALLUMAGE—SORTIE DU PCM
La tension du syste ` me de coupure automatique
(ASD) est fournie a ` la borne positive de la bobine
d'allumage. Le module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) actionne la bobine d'allumage.
Le calage d'allumage de base n'est pas re ´ glable.
Le PCM re ` gle le calage de l'allumage pour l'ajuster
aux conditions de fonctionnement du moteur.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8D, Syste ` me d'allumage, pour
de plus amples informations.
RELAIS DU VENTILATEUR DU RADIATEUR—
SORTIE DU PCM
Le ventilateur e ´ lectrique de refroidissement du
radiateur est utilise ´ sur les voitures avec moteur
4.0L, refroidissement pour service se ´ ve ` re et/ou clima-
tisation. Il est commande ´ par le module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) a ` travers le
relais du ventilateur du radiateur. Le relais est mis
sous tension quand la tempe ´ rature du liquide de
refroidissement de ´ passe 103°C (217°F). Le relais est
ensuite mis hors tension quand la tempe ´ rature du
liquide de refroidissement tombe a ` 98°C (208°F). Se
re ´ fe ´ rer au Groupe 7, Refroidissement, pour de plus
amples informations.
Le relais se trouve dans le centre de distribution
e ´ lectrique (PDC) (Fig. 12).
14 - 37
Publicité
Chapitres
