Publicité
XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
(b) Poser sans les serrer les boulons infe ´ rieurs
du carter du convertisseur et placer le boulon supe ´ -
rieur suivant et son e ´ crou de chaque co ˆ te ´ .
(c) Serrer les quatre boulons a ` la main.
(4) S'il avaient e ´ te ´ de ´ pose ´ s, poser les silentblocs.
(5) Faire descendre le moteur et les silentblocs sur
les supports du compartiment moteur. Poser les bou-
lons et serrer les e ´ crous a ` la main.
(6) De ´ poser le syste ` me de levage du moteur.
(7) Lever le ve ´ hicule et le soutenir.
(8) Poser les boulons du carter du convertisseur ou
du volant moteur restants. Les serrer au couple de
38 N·m (28 livres pied).
(9)
Ve ´ hicules e ´ quipe ´ s de le transmission
automatique :
(a) Poser les boulons de fixation du convertis-
seur sur le plateau d'entraı ˆ nement.
(b) Ve ´ rifier si les repe ` res de montage sont ali-
gne ´ s.
(10) Poser le couvercle d'acce ` s du carter du volant
moteur ou du convertisseur.
(11) Poser le support du tuyau d'e ´ chappement et
serrer la vis.
(12) Serrer les boulons de fixation du support
moteur sur la patte de fixation.
(13) Brancher les connexions e ´ lectriques du cap-
teur de vitesse du moteur et serrer les vis.
(14) Connecter le tuyau d'e ´ chappement sur le col-
lecteur.
(15) Poser le de ´ marreur et connecter le ca ˆ ble.
(16) Connecter les fils e ´ lectriques sur le sole ´ noı ¨ de
du de ´ marreur.
(17) Abaisser le ve ´ hicule.
(18) Connecter tous les tuyaux de de ´ pression et
brancher toutes les connexions e ´ lectriques identifie ´ es
lors de la de ´ pose du moteur.
(19) Ve ´ hicules e ´ quipe ´ s de direction assiste ´ e :
(a) De ´ poser les couvercles d'obturation
(b) Connecter les tuyaux de la direction assiste ´ e
au me ´ canisme de direction. Serrer l'e ´ crou au couple
de 52 N·m (38 livres pied).
(c) Remplir de liquide le re ´ servoir de la pompe
de direction assiste ´ e.
(20) Poser le clapet anti-retour de la de ´ pression du
servofrein (le cas e ´ che ´ ant).
(21) Connecter la durite d'alimentation a ` la rampe
d'alimentation. Pousser jusqu'a ` un de ´ clic se fait
entendre. Poser l'agrafe.
(22) Connecter le faisceau d'injecteur aux injec-
teurs.
(23) Brancher le connecteur e ´ lectrique de l'allu-
meur et le connecteur du contacteur de pression
d'huile.
(24) Brancher le ca ˆ ble de pression d'huile (ve ´ hicu-
les e ´ quipe ´ s de transmission automatique).
(25) Brancher le ca ˆ ble de re ´ gulation de vitesse (le
cas e ´ che ´ ant).
(26) Connecter le ca ˆ ble du papillon des gaz.
(27) Connecter les durites de chauffage sur le boı ˆ -
tier du thermostat du moteur ainsi que la pompe a `
eau.
(28) Poser l'ensemble de ventilateur sur la poulie
folle.
(29) Connecter la durite d'aspiration/de ´ charge au
compresseur.
(30) Brancher les tuyaux de liquide de refroidisse-
ment
de
la
transmission
e ´ che ´ ant).
(31) Poser la tuye ` re du ventilateur, le ventilateur
e ´ lectrique et l'ensemble de radiateur et de conden-
seur (ve ´ hicules e ´ quipe ´ s de la climatisation).
(32) Brancher le connecteur e ´ le ´ ctrique du ventila-
teur.
(33) Poser le support supe ´ rieur du radiateur.
(34) Connecter la durite supe ´ rieure du radiateur.
(35) Connecter la durite infe ´ rieure du radiateur.
(36) Aligner le capot sur les repe ` res et le poser.
(37) Poser l'ensemble d'e ´ purateur d'air.
(38) Poser la batterie et connecter le ca ˆ ble a ` la bat-
terie.
(39) Ajouter la quantite ´ ade ´ quate d'huile moteur et
de liquide de refroidissement.
AVERTISSEMENT : LA
RIGUEUR LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. NE PAS
SE TROUVER EN LIGNE DIRECTE AVEC LE VENTI-
LATEUR. NE PAS APPROCHER LES MAINS DES
POULIES, DES COURROIES OU DU VENTILATEUR.
NE PAS PORTER DE VETEMENTS LACHES.
(40) De ´ marrer le moteur pour repe ´ rer des fuites
e ´ ventuelles et ajuster le niveau des liquides selon les
besoins.
(41) Charger le syste ` me de climatisation (se re ´ fe ´ -
rer au Groupe 24, Chauffage et climatisation, pour
les proce ´ dures ade ´ quates).
CACHE-CULBUTEURS
Le cache-culbuteurs est isole ´ de la culasse par des
oeillets et un joint plat en caoutchouc moule ´ re ´ utili-
sable. L'oeillet et le limiteur sont retenus dans le
cache-culbuteurs.
Il y a deux goujons de culasse qui posse ` dent une
goupille pour le positionnement du joint de cache-cul-
buteurs. Ils se trouvent aux positions 8 et 9 (Fig. 32).
DEPOSE
(1) De ´ connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(2) De ´ connecter la durite a ` de ´ pression de ventila-
tion positive du carter du cache-culbuteurs.
(3) De ´ brancher la durite d'admission d'air frais du
cache-culbuteurs.
MOTEUR 4.0L
9 - 71
automatique
(le
PRUDENCE
EST
cas
DE
Publicité
Chapitres
