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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
a e ´ te ´ se ´ lectionne ´ . Le PCM re ` gle le re ´ gime de ralenti
a ` une valeur pre ´ de ´ termine ´ e a ` travers la commande
de moteur d'air de ralenti pour anticiper une aug-
mentation de la charge du moteur.
SIGNAL DE SOLLICITATION DE LA CLIMA-
TISATION : Une fois que la climatisation a e ´ te ´
se ´ lectionne ´ e, le signal de sollicitation de climatisation
fournit une entre ´ e au PCM a ` partir du contacteur de
cyclage de pression d'embrayage. L'entre ´ e indique
que la pression de l'e ´ vaporateur se trouve dans la
gamme correcte pour un fonctionnement du climati-
seur. Le PCM utilise cette entre ´ e pour actionner le
de ´ brayage du compresseur de climatisation. Ceci est
re ´ alise ´ a ` travers le relais du climatiseur. Il de ´ termine
e ´ galement la position correcte du moteur de com-
mande d'air de ralenti.
Si le contacteur de basse pression ou haute pres-
sion de climatisation s'ouvre (indiquant un basse ou
haute pression de liquide de refroidissement), le PCM
ne demandera pas de signal de se ´ lection de climati-
sation. Le PCM interrompt alors le circuit de masse
provenant du relais de climatisation. Ceci de ´ sactive
le circuit vers le de ´ brayage du compresseur de clima-
tisation.
Si le contacteur s'ouvre, indiquant que l'e ´ vapora-
teur n'est pas dans la gamme correcte de pression, le
PCM ne rec ¸ oit pas de signal de sollicitation de clima-
tisation. Le PCM interrompt alors le circuit de masse
provenant du relais de climatisation. Ceci de ´ sactive
le circuit vers le de ´ brayage du compresseur de clima-
tisation.
DETECTION DE COUPURE AUTOMATIQUE
(ASD)—PCM
Un signal 12V a ` cette entre ´ e indique que le relais
ASD a e ´ te ´ active ´ . Le relais ASD se trouve dans le
centre de distribution e ´ lectrique (PDC) dans le com-
partiment moteur (Fig. 2). Se re ´ fe ´ rer a ` l'e ´ tiquette du
couvercle du PDC pour l'emplacement du relais. Le
relais est utilise ´ pour connecter la bobine d'allumage
et les injecteurs a ` carburants a ` l'alimentation 12V
(+).
Cette entre ´ e est utilise ´ e uniquement pour de ´ tecter
la mise sous tension du relais ASD. Si le module de
commande du groupe motopropulseur (PCM) ne
de ´ tecte pas la tension de 12V a ` cette entre ´ e quand
l'ASD devrait e ˆ tre actionne ´ , il me ´ morise un code de
de ´ faut (DTC).
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE—
ENTREE PCM
Fournit un signal au PCM, correspondant a ` la
tempe ´ rature de batterie. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8C,
Syste ` me de charge, pour de plus amples informa-
tions.
CENTRE DE DISTRIBUTION
ELECTRIQUE (PDC)
Fig. 2 Centre de distribution e ´ lectrique (PDC)
TENSION DE BATTERIE—ENTREE PCM
L'entre ´ e de tension de batterie alimente le PCM.
Elle informe e ´ galement le PCM que cette tension est
fournie a ` la bobine d'allumage et aux injecteurs a `
carburant.
Si la tension de batterie est basse, le PCM aug-
mente la largeur d'impulsion (la pe ´ riode pendant
laquelle l'injecteur est active ´ ). Ceci est re ´ alise ´ pour
compenser le de ´ bit re ´ duit (a ` travers l'injecteur) cause ´
par une tension plus basse.
ALIMENTATION DE CAPTEUR 5V—PRIMAIRE
Il fournit la source d'alimentation 5V requise au
capteur de position du vilebrequin, au capteur de
position de l'arbre a ` cames, au capteur MAP et au
capteur de position du papillon.
ALIMENTATION DE CAPTEUR 5V—SECONDAIRE
Il fournit l'alimentation de cinq volts requise au
capteur de vitesse du ve ´ hicule et, le cas e ´ che ´ ant, le
capteur de pression de transmission.
CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT—ENTREE
PCM
Le capteur de niveau de carburant (unite ´ d'e ´ met-
teur de carburant) e ´ met un signal vers le PCM pour
indiquer le niveau de carburant. La fonction de ce
dispositif est de pre ´ venir la me ´ morisation errone ´ e de
codes de de ´ faut au sujet des rate ´ s d'allumage et du
circuit d'alimentation, si le niveau de carburant est
infe ´ rieur a ` approximativement 15% de sa capacite ´
nominale. Il est aussi utilise ´ pour e ´ mettre un signal
XJ
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