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XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
ATTENTION : NE desserrer NI de ´ connecter aucun
des raccords du climatiseur. Ecarter l'ensemble du
condenseur et du re ´ servoir-de ´ shydrateur.
(a) De ´ poser la poulie folle de la courroie d'entraı ˆ -
nement des accessoires du climatiseur.
(b) De ´ connecter et de ´ poser l'alternateur.
(c) De ´ poser les boulons de fixation du conden-
seur du climatiseur et e ´ carter le condenseur ainsi
que le re ´ servoir-de ´ shydrateur.
(7) De ´ poser la courroie d'entraı ˆ nement des acces-
soires.
(8) De ´ poser l'amortisseur de vibrations du vilebre-
quin.
(9) De ´ poser le couvercle du carter de distribution.
Eliminer le mastic du couvercle.
(10) De ´ poser la goupille de pousse ´ e et le ressort du
boulon de pre ´ contrainte.
(11) Faire tourner le vilebrequin jusqu'a ` ce que le
repe ` re de calage du pignon du vilebrequin soit le plus
proche de (et sur) l'axe du repe ` re du pignon de
l'arbre a ` cames (Fig. 46).
PIGNON D'ARBRE
A CAMES
Fig. 46 Alignement de la chaı ˆ ne de distribution—vue
(12) De ´ poser du pignon de l'arbre a ` cames le bou-
lon de pre ´ contrainte et la rondelle.
(13) De ´ poser le de ´ flecteur d'huile du vilebrequin.
(14) De ´ poser l'ensemble des pignons et de la
chaı ˆ ne.
ATTENTION : La se ´ quence suivante doit e ˆ tre res-
pecte ´ e afin d'empe ˆ cher l'arbre a ` cames d'endom-
mager le bouchon arrie ` re de l'arbre a ` cames
pendant la mise en place de la goupille.
(15) Ve ´ rifier la goupille endommage ´ e de l'arbre a `
cames.
(16) S'il s'agit d'une goupille e ´ lastique, de ´ poser la
goupille casse ´ e en introduisant une vis taraud dans
PIGNON DE
REPERES
VILEBREQUIN
DE CALAGE
type
la goupille et en extrayant avec pre ´ caution la gou-
pille de l'arbre a ` cames.
(17) S'il s'agit d'une goupille de serrage, la percer
exactement au centre.
ATTENTION : Recouvrir la zone ouverte du carter
d'huile pour e ´ viter que des fragments de me ´ tal ne
tombent dans le carter.
(18) Forer au centre de la goupille avec un foret de
4 mm (5/32 pouce).
(19) Introduire une vis taraud dans la goupille
perce ´ e et extraire avec pre ´ caution la goupille de
l'arbre a ` cames.
PALIERS D'ARBRE A CAMES
L'arbre a ` cames tourne dans quatre paliers de
re ´ gules presse ´ s dans le bloc-cylindres et re ´ ale ´ se ´ es
ensuite. Les ale ´ sages de paliers d'arbre a ` cames et
les diame ` tres de paliers ne sont pas de dimensions
identiques afin de faciliter la de ´ pose et la pose de
l'arbre a ` cames. Cette diffe ´ rence se calcule par pas de
0,254 mm (0,010 pouce) entre le palier avant (plus
grand) et le palier arrie ` re (plus petit). Les paliers
d'arbre a ` cames sont lubrifie ´ s sous pression.
REMARQUE : Il n'est pas conseille ´ de tenter de
remplacer les paliers d'arbre a ` cames a ` moins de
disposer des outils spe ´ ciaux ne ´ cessaires.
Le jeu axial d'arbre a ` cames est maintenu par la
charge applique ´ e a ` l'arbre a ` cames par le ressort et
la goupille de bute ´ e du pignon.
POSE
(1) Nettoyer le trou de la goupille d'arbre a ` cames.
(2) Comprimer le centre de la goupille e ´ lastique de
rechange dans les ma ˆ choires d'un e ´ tau.
(3) Introduire avec pre ´ caution la goupille dans le
trou de goupille de l'arbre a ` cames, jusqu'a ` ce que
celle-ci soit bien en place.
(4) Poser le pignon de l'arbre a ` cames, celui du
vilebrequin et la chaı ˆ ne de distribution en alignant
les repe ` res de calage (Fig. 46).
(5) Pour ve ´ rifier si la chaı ˆ ne de distribution est
bien pose ´ e, faire tourner le vilebrequin afin de placer
le repe ` re de calage du pignon de l'arbre a ` cames sur
la position illustre ´ e a ` la (Fig. 47). Compter le nombre
de goupilles de chaı ˆ ne entre les repe ` res de calage sur
les deux pignons (il en faut 15).
(6) Poser le de ´ flecteur d'huile du vilebrequin.
(7) Serrer le boulon du pignon de l'arbre a ` cames
au couple de 108 N·m (80 livres pied).
(8) Ve ´ rifier le re ´ glage de la distribution.
(9) Lubrifier le ressort, la goupille de bute ´ e et l'ale ´ -
soir de la goupille dans le boulon de pre ´ contrainte au
moyen de Mopar Engine Oil Supplement ou d'un pro-
MOTEUR 4.0L
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