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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(4) Connecter l'outil adaptateur dans la rampe a `
carburant (Fig. 8). L'outil doit e ˆ tre comple ` tement
en place dans la rampe.
CONDUITE A
CARBURANT
DU VEHICULE
RAMPE A
CARBU-
RANT
AGRAFE DE
VERROU
Fig. 8 Pose d'outil adaptateur et de manome ` tre—
(5) Poser l'agrafe de loquet sur la rampe a ` carbu-
rant. Si l'agrafe ne peut e ˆ tre pose ´ e comple ` tement
dans la rampe, ve ´ rifier si l'outil adaptateur est
engage ´ comple ` tement sur la rampe.
(6) Connecter la conduite a ` carburant du ve ´ hicule
dans l'outil adaptateur. La conduite a ` carburant doit
e ˆ tre comple ` tement en place dans l'outil adaptateur.
(7) De ´ poser le bouchon de protection a ` l'orifice
d'essai "T" sur l'outil adaptateur.
(8) Connecter le manome ` tre a ` pression de carbu-
rant de 0–414 kPa (0–60 psi) (provenant de la
trousse 5069) a ` l'orifice d'essai "T" (Fig. 8).
(9) De ´ marrer le moteur et noter l'indication du
manome ` tre. La pression de carburant doit e ˆ tre de
339 kPa
34 kPa (49,2 psi
(10) Si la pression est infe ´ rieure a ` 44,2 psi quand
le moteur tourne, rechercher un pincement de la
conduite d'alimentation entre la rampe et le module
de pompe. Si la conduite est en ordre, remplacer
l'ensemble du module de pompe. Se re ´ fe ´ rer a ` De ´ pose/
pose du module de pompe.
(11) Si la pression de fonctionnement de ´ passe 54,2
psi, la pompe a ` carburant est en ordre mais le re ´ gu-
lateur a ` pression est de ´ fectueux. Remplacer le filtre/
re ´ gulateur en se re ´ fe ´ rant a ` la me ´ thode de de ´ pose/
pose.
(12) Apre ` s l'essai de pression, poser la conduite a `
carburant dans la rampe. Poser l'agrafe de verrou
ORIFICE D'ESSAI "T"
OUTIL
SPECIAL
6923
MANOMETRE
D'ESSAI DE
PRESSION
vue type
5 psi) au ralenti.
dans la rampe. Se re ´ fe ´ rer a ` Raccords rapides, pour
les me ´ thodes a ` adopter, dans cette section.
ESSAI DE CAPACITE DE LA POMPE A CARBURANT
Avant cet essai, ve ´ rifier la pression de la
pompe par l'Essai de pression de la pompe a `
carburant. Utiliser cet essai en conjonction
avec l'essai de ve ´ rification de l'e ´ tanche ´ ite ´
de ´ crit ailleurs dans ce groupe.
(1) De ´ tendre la pression en se re ´ fe ´ rant a ` la
me ´ thode de ´ crite dans ce groupe.
(2) De ´ connecter la conduite d'alimentation a ` la
rampe. Se re ´ fe ´ rer a ` Raccords rapides, pour les
me ´ thodes a ` adopter, dans cette section. Sur certains
moteurs, commencer par de ´ poser le logement de
l'e ´ purateur d'air.
(3) Fixer une extre ´ mite ´ d'un outil 6541, 6539, 6631
ou 6923 au raccord de la rampe. Placer l'autre bout
de l'outil dans un re ´ cipient gradue ´ .
(4) De ´ boucher le re ´ servoir a ` carburant.
(5) Pour actionner la pompe a ` carburant et pressu-
riser le circuit, se procurer un appareil de diagnostic
DRB et effectuer l'Essai ASD.
(6) Une pompe en bon e ´ tat doit de ´ livrer au moins
1/4 litre de carburant en 7 secondes. Ne pas action-
ner la pompe pendant plus de 7 secondes quand la
conduite d'alimentation est de ´ branche ´ e pour e ´ viter
que le re ´ servoir du module de pompe ne fonctionne a `
vide.
(a) Si la capacite ´ de la pompe n'atteint pas la
norme, son fonctionnement e ´ tant cependant au-
dible par le goulot de remplissage de carburant,
rechercher des de ´ ga ˆ ts sur le parcours de la
conduite d'alimentation entre la rampe et le
module de pompe.
(b) Si la conduite est en ordre et si la pression
est correcte mais que la capacite ´ est insuffisante,
remplacer le filtre/re ´ gulateur, qui se re ´ pare se ´ pare ´ -
ment sur certains mode ` les. Se re ´ fe ´ rer a ` De ´ pose/
pose du filtre/re ´ gulateur.
(c) Si la pression et la capacite ´ sont insuffi-
santes, remplacer l'ensemble du module de pompe
a ` carburant. Se re ´ fe ´ rer a ` De ´ pose/pose du module
de pompe a ` carburant.
ESSAI DE RECHERCHE DES PERTES DE PRESSION
DU CARBURANT
Utiliser cet essai en conjonction avec l'essai de
pression et l'essai de capacite ´ de la pompe a ` carbu-
rant.
Fonctionnement du clapet : La sortie de la
pompe contient un clapet qui interdit le retour du
carburant dans le re ´ servoir et maintient la pression
d'alimentation a ` moteur chaud quand la pompe est
arre ˆ te ´ e. Le clapet maintient aussi la conduite d'ali-
mentation remplie de carburant quand la pompe est
XJ
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