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MOTEUR
GENERALITES (Suite)
0,003 pouce) est habituellement la plus approprie ´ e
pour ve ´ rifier les spe ´ cifications des paliers de moteur.
MESURE DU JEU DES PALIERS DE BIELLE
Il est possible de mesurer le jeu des paliers de
bielle du moteur au moyen de Plastigage ou d'un pro-
duit e ´ quivalent. La me ´ thode suivante est recom-
mande ´ e lors de l'utilisation de Plastigage :
(1) Eliminer le film d'huile de la surface a ` mesu-
rer. Plastigage est soluble dans l'huile.
(2) Placer un morceau de Plastigage a ` travers
toute la largeur du coussinet de chapeau de palier
(Fig. 2). Placer le Plastigage a ` environ 6,35 mm (1/4
pouce) du centre et a ` l'e ´ cart du trou de lubrification.
En outre, les zones suspectes peuvent e ˆ tre ve ´ rifie ´ es
en plac ¸ ant le Plastigage dans ces zones.
(3) Le vilebrequin doit e ˆ tre tourne ´ jusqu'a ` ce que
la bielle a ` ve ´ rifier commence a ` se de ´ placer en direc-
tion du haut du moteur. Ce n'est qu'a ` ce moment que
le chapeau de bielle peut e ˆ tre monte ´ et serre ´ selon
les spe ´ cifications. Serrer l'e ´ crou du chapeau de bielle
au couple de 45 N·m (33 livres pied). NE PAS faire
tourner le vilebrequin sous peine d'e ´ taler le
Plastigage et de fausser les re ´ sultats.
(4) De ´ poser le chapeau de palier et comparer la
largeur du Plastigage aplati avec l'e ´ chelle me ´ trique
fournie sur l'emballage (Fig. 3). En ge ´ ne ´ ral, le Plas-
tigage est accompagne ´ de deux e ´ chelles, l'une en pou-
ces, l'autre en millime ` tres. De ´ terminer la bande dont
la largeur est la plus proche. Cette bande indique le
jeu. Les diffe ´ rences enregistre ´ es entre les extre ´ mite ´ s
indiquent la conicite ´ . Noter toutes les valeurs mesu-
re ´ es. Consulter la section consacre ´ e aux spe ´ cifica-
tions du moteur.
(5) Plastigage est disponible en plusieurs gammes
de jeu. La gamme de 0,025 a ` 0,076 mm (0,001 a `
0,003 pouce) est habituellement la plus approprie ´ e
pour ve ´ rifier les spe ´ cifications des paliers de moteur.
REPARATION DES FILETAGES ENDOMMAGES OU
USES
Les filetages endommage ´ s ou use ´ s peuvent e ˆ tre
re ´ pare ´ s. Cette re ´ paration consiste principalement
dans les ope ´ rations suivantes :
• Fraisage des filets use ´ s ou endommage ´ s.
• Taraudage du trou au moyen d'un taraud spe ´ cial
Heli-Coil ou e ´ quivalent.
• Pose d'un prisonnier dans le trou taraude ´ pour
ramener le trou a ` sa taille d'origine.
ATTENTION : Les trous taraude ´ s doivent conserver
leur axe d'origine.
Les outils et prisonniers Heli-Coil sont disponibles
aupre ` s des accessoiristes automobiles.
MOTEUR DE REPARATION (BLOC COURT)
Un moteur de re ´ paration de rechange (bloc court)
peut e ˆ tre pose ´ chaque fois que le bloc-cylindres d'ori-
gine est de ´ fectueux ou trop endommage ´ pour e ˆ tre
re ´ pare ´ . Il se compose du bloc-cylindres, du vilebre-
quin et des ensembles de pistons et bielles. Au
besoin, l'arbre a ` cames peut e ˆ tre fourni se ´ pare ´ ment
et pose ´ avant de placer le moteur dans le ve ´ hicule.
La lettre "S" servant a ` identifier le bloc court est
estampe ´ e sur la me ˆ me face usine ´ e que celle ou ` se
trouve le code de la date de construction du moteur
complet.
La pose comprend le transfert sur le moteur de
remplacement des pie ` ces du moteur d'origine de ´ fec-
tueux ou endommage ´ . Suivre les me ´ thodes appro-
prie ´ es pour le nettoyage, l'inspection et le serrage au
couple approprie ´ .
BLOCAGE HYDROSTATIQUE
Quand un moteur est soupc ¸ onne ´ de blocage hydros-
tatique, quelle qu'en soit la cause, proce ´ der comme
suit.
(1) Rela ˆ cher la pression du carburant en se re ´ fe ´ -
rant au Groupe 14, Circuit d'alimentation en carbu-
rant.
(2) De ´ connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(3) Ve ´ rifier l'e ´ purateur d'air, le syste ` me d'induction
et le collecteur d'admission pour s'assurer de ce que
le syste ` me est sec et exempt de corps e ´ trangers.
(4) Placer une serviette d'atelier autour des bou-
gies pour recueillir tout e ´ coulement de liquide sous
pression provenant de la culasse. De ´ poser les bougies
du moteur.
ATTENTION : NE PAS utiliser le de ´ marreur pour
faire tourner le vilebrequin sous peine de de ´ ga ˆ ts
importants.
(5) Lorsque toutes les bougies sont de ´ pose ´ es, faire
tourner le vilebrequin au moyen d'une barre articule ´ e
et de sa douille.
(6) Identifier le liquide dans les cylindres (liquide
de refroidissement, carburant, huile, etc.).
(7) S'assurer que tout le liquide a e ´ te ´ e ´ limine ´ des
cylindres.
(8) Re ´ parer le moteur et les organes en fonction
des besoins pour e ´ viter la re ´ pe ´ tition du proble ` me.
(9) Projeter de l'huile moteur sur les parois des
cylindres pour les lubrifier et e ´ viter ainsi d'e ´ ventuels
de ´ ga ˆ ts lors du nouveau de ´ marrage.
(10) Poser des bougies neuves et les serrer au cou-
ple de 37 N·m (27 livres pied).
(11) Vidanger l'huile moteur. De ´ poser et jeter le fil-
tre a ` huile.
(12) Poser le bouchon de vidange et le serrer au
couple de 34 N·m (25 livres pied).
(13) Poser un filtre a ` huile neuf.
XJ
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