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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
ORIFICE D'ESSAI DE PRES-
SION A CARBURANT
BOULONS DE
MONTAGE DE LA
RAMPE A CARBURANT
Fig. 4 Rampe et injecteurs a ` carburant—moteur
4.0L—6 cylindre
INJECTEUR A
CARBURANT
ETIQUETTE DE
NUMEROTATION
SUPPORT DE
CABLAGE
Fig. 5 Rampe et injecteurs a ` carburant—moteur
2.5L—4 cylindres
moteur 2.5L/4.0L. Il se trouve de ´ sormais sur le
module de pompe a ` carburant monte ´ sur le re ´ servoir.
Se re ´ fe ´ rer a ` Re ´ gulateur de pression de carburant/filtre,
dans ce groupe.
Certains moteurs sont e ´ quipe ´ s d'un orifice d'essai
de pression (Fig. 4). Tous les moteurs 2.5L/4.0L ne
sont pas e ´ quipe ´ s de cet orifice d'essai.
La rampe a ` carburant n'est pas re ´ parable.
BOUCHON DU RESERVOIR A CARBURANT
Le rejet de carburant ou de vapeurs par le goulot
de remplissage est e ´ vite ´ par l'utilisation d'un bou-
chon de remplissage a ` pression/de ´ pression. Les cla-
pets place ´ s a ` l'inte ´ rieur du bouchon ne libe ` rent la
pression qu'a ` partir de 6,58 a ` 8,44 kPa (1,95 a ` 2,5
psi). La de ´ pression, quant a ` elle, est comprise entre
0,97 et 5,0 kPa (0,14 et 0,72 psi). Ce bouchon doit
INJECTEUR A CARBURANT
ETIQUETTE DE
NUMEROTA-
TION
RAMPE A CAR-
BURANT
RAMPE A CARBURANT
BOULONS DE
MONTAGE
e ˆ tre remplace ´ par une unite ´ similaire en cas de rem-
placement, pour conserver l'efficacite ´ du syste ` me.
ATTENTION : De ´ poser le bouchon de remplissage
avant d'intervenir sur un organe du circuit d'alimen-
tation, pour de ´ tendre la pression du re ´ servoir.
RACCORDS RAPIDES
Diffe ´ rents types de raccords rapides sont utilise ´ s
pour fixer plusieurs organes du circuit d'alimenta-
tion : a ` languette simple ou double, ou a ` bague de
plastique. Certains raccords sont e ´ quipe ´ s d'agrafes de
su ˆ rete ´ . Se re ´ fe ´ rer a ` la section De ´ pose/Pose, pour de
plus amples informations.
ATTENTION : Les organes internes (joints toriques,
entretoises) de ce type de raccord rapide ne se
re ´ parent pas se ´ pare ´ ment, mais des languettes
neuves sont disponibles pour certains types. Ne
pas tenter de re ´ parer des raccords ou des
conduites/tubes d'alimentation endommage ´ s. Si
une
re ´ paration
s'ave ` re
l'ensemble du tube du circuit d'alimentation.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
ESSAI DE PRESSION DE LA POMPE A
CARBURANT—TOUS MOTEURS AVEC ORIFICE
D'ESSAI DE PRESSION
Utiliser cet essai en conjonction avec l'essai de
capacite ´ de la pompe a ` carburant et l'essai de re-
cherche de fuite de pression, de ´ crits ailleurs dans ce
groupe.
Fonctionnement du clapet : La sortie de la
pompe contient un clapet qui interdit le retour du
carburant dans le re ´ servoir et maintient la pression
d'alimentation a ` moteur chaud quand la pompe est
arre ˆ te ´ e. Le clapet maintient aussi la conduite d'ali-
mentation remplie de carburant quand la pompe est
arre ˆ te ´ e. Quand le ve ´ hicule a refroidi, la pression du
carburant tombe a ` 0 psi (les liquides se contractent
en refroidissant), mais l'essence a ` l'e ´ tat liquide reste
dans la conduite entre le clapet et les injecteurs. Il
est normal que la pression tombe a ` ze ´ ro quand
le moteur est arre ˆ te ´ et que le ve ´ hicule a
refroidi. Quand la pompe est actionne ´ e, la pression
du carburant doit imme ´ diatement atteindre les spe ´ -
cifications.
REMARQUE : Un orifice d'essai de pression est uti-
lise ´ sur certains moteurs. Dans ce cas, il se trouve
sur la rampe a ` carburant. Un bouchon est visse ´ sur
l'orifice d'essai.
XJ
ne ´ cessaire,
remplacer
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Chapitres
