Publicité
XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
pendant un bref de ´ lai. En comparant l'entre ´ e des
deux sondes, le PCM calcule le rendement du conver-
tisseur catalytique.
Quand le rendement du convertisseur catalytique
tombe en dessous des normes, le PCM me ´ morise un
code de de ´ faut et e ´ claire le te ´ moin de panne (MIL).
Pour de plus amples information, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 25, Syste ` mes antipollution.
DETECTION DU CIRCUIT D'ALLUMAGE—ENTREE
PCM
L'entre ´ e de de ´ tection du circuit d'allumage indique
au module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) que le commutateur d'allumage a mis sous
tension le circuit d'allumage. Se re ´ fe ´ rer aux sche ´ mas
de ca ˆ blage pour de plus amples informations.
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'AIR DU
COLLECTEUR D'ADMISSION—ENTREE PCM
Le capteur de tempe ´ rature de l'air du collecteur
d'admission est place ´ dans le collecteur d'admission.
L'e ´ le ´ ment de capteur est plonge ´ dans le courant d'air
(Fig. 7) ou (Fig. 8). Il fournit une tension d'entre ´ e au
module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) indiquant la tempe ´ rature d'air du collecteur
d'admission. L'entre ´ e est utilise ´ e en association avec
celle des autres capteurs pour de ´ terminer la largeur
d'impulsion. Les variations de tempe ´ rature dans le
courant air/carburant du collecteur d'admission modi-
fient la re ´ sistance du capteur. Ceci entraı ˆ ne une
variation de la tension d'entre ´ e vers le PCM.
ENTREE DU PASSAGE DE
COMMANDE D'AIR DE
RALENTI
BOULONS DE
MONTAGE (4)
CAPTEUR MAP
Fig. 7 Emplacement du capteur de tempe ´ rature d'air
du collecteur d'admission—moteur 4.0L
MODULE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI
CAPTEUR DE
POSITION DU
PAPILLON
CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE D'AIR DU COLLEC-
TEUR D'ADMISSION
CIRCUIT D'ALIMENTATION
INJECTEUR A
CARBURANT
CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE DU COLLECTEUR
D'ADMISSION
Fig. 8 Emplacement du capteur de tempe ´ rature d'air
du collecteur d'admission—moteur 2.5L
CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU
COLLECTEUR (MAP)—ENTREE PCM
Le capteur de MAP re ´ agit a ` la pression absolue
dans le collecteur d'admission. Il fournit une tension
d'entre ´ e au PCM. La pression du collecteur d'admis-
sion change avec la charge du moteur. Ceci entraı ˆ ne
des changements dans la tension du capteur de MAP.
Ce changement dans le niveau de sortie du capteur
de MAP entraı ˆ ne un changement de la tension
d'entre ´ e vers le module de commande du groupe
motopropulseur (PCM). Le niveau de tension d'entre ´ e
alimente le PCM en informations. Cette information
est en rapport avec la pression atmosphe ´ rique pen-
dant la charge du moteur quand le moteur tourne. Le
PCM utilise cette entre ´ e en association avec l'entre ´ e
des autres capteurs pour re ´ gler le me ´ lange air-carbu-
rant.
Le capteur MAP est monte ´ sur le co ˆ te ´ du corps du
papillon (Fig. 7). Le capteur est connecte ´ au corps du
papillon par un raccord de caoutchouc en L.
MANOCONTACT DE PRESSION D'HUILE—ENTREE
PCM
Il e ´ met un signal depuis l'e ´ metteur de pression
d'huile vers le module de commande du groupe moto-
propulseur (PCM) au sujet de la pression d'huile
moteur.
CAPTEUR DE RETOUR—ENTREE PCM
Le capteur de retour fournit une re ´ fe ´ rence de
masse de faible bruit a ` tous les capteurs de syste ` me
de commande de moteur.
14 - 33
CONNECTEUR
ELECTRIQUE
Publicité
Chapitres
