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XJ
DEMONTAGE ET MONTAGE (Suite)
(9) De ´ poser le carter d'huile et son joint.
(10) De ´ poser les bouchons de canalisation de grais-
sage avant et arrie ` re.
(11) De ´ poser la pompe a ` huile.
(12) De ´ poser les bielles et les pistons. De ´ poser les
ensembles de bielle et de piston par le haut des ale ´ -
sages de cylindre.
(13) De ´ poser le vilebrequin.
MONTAGE
Se re ´ fe ´ rer aux sections concerne ´ es pour les instruc-
tions de ´ taille ´ es.
(1) Poser le vilebrequin.
(2) Poser les bielles et les pistons par le haut des
ale ´ sages de cylindre.
(3) Poser la pompe a ` huile.
(4) Poser le carter d'huile et son joint.
(5) Poser l'arbre a ` cames.
(6) Poser l'ensemble des pignons et de la chaı ˆ ne.
(7) Poser le de ´ flecteur d'huile du vilebrequin.
(8) Poser la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ du couvercle du
carter de distribution.
(9) Poser le couvercle du carter de distribution.
(10) Poser l'amortisseur de vibrations.
(11) Poser la pompe a ` eau. Serrer les boulons de
fixation au couple de 31 N·m (23 livres pied).
(12) Lubrifier le joint du filtre a ` huile a ` l'aide
d'huile moteur propre. Serrer le filtre a ` huile au cou-
ple de 18 N·m (156 livres pouce).
(13) Poser le moteur dans le ve ´ hicule.
(14) Remplir le moteur d'huile propre en se re ´ fe ´ -
rant au Groupe 0, Graissage et entretien.
(15) Remplir le circuit de refroidissement.
NETTOYAGE ET VERIFICATION
CULASSE
NETTOYAGE
Nettoyer soigneusement le carter d'huile et les sur-
faces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.
Nettoyer les surfaces de contact des collecteurs
d'admission et d'e ´ chappement et du bloc-cylindres.
Eliminer les re ´ sidus de joint et les de ´ po ˆ ts de cala-
mine.
Ve ´ rifier l'absence de liquide de refroidissement ou
de corps e ´ trangers qui seraient tombe ´ s dans l'ale ´ sage
de poussoir.
Eliminer tout de ´ po ˆ t de calamine des chambres de
combustion et de la te ˆ te de pistons.
VERIFICATION
Utiliser une re ` gle et une jauge d'e ´ paisseur pour
ve ´ rifier la plane ´ ite ´ des surfaces de contact de la
culasse et du bloc-cylindres.
CACHE-CULBUTEURS
NETTOYAGE
(1) Eliminer toute trace du mastic d'origine du
joint du cache-culbuteurs et nettoyer la surface au
moyen d'un produit approprie ´ .
(2) Eliminer tout re ´ sidu au moyen d'un chiffon
propre et sec.
VERIFICATION
Ve ´ rifier si le cache-culbuteurs ne pre ´ sente pas de
fissures et si c'est le cas, le remplacer.
Le mastic gris fonce ´ d'origine NE doit PAS e ˆ tre e ´ li-
mine ´ . Si des parties de ce joint manquent ou sont
e ´ crase ´ es, remplacer le cache-culbuteurs. Cependant,
de petits de ´ ga ˆ ts tels que petites fissures, coupures ou
effritements le ´ gers peuvent e ˆ tre re ´ pare ´ s au moyen
d'un applicateur manuel. Le nouveau mastic doit e ˆ tre
lisse ´ pour maintenir la hauteur du joint. Laisser le
mastic se vulcaniser avant de poser le cache-culbu-
teurs.
CULBUTEURS ET TIGES DE CULBUTEUR
NETTOYAGE
Nettoyer tous les e ´ le ´ ments dans du solvant de net-
toyage.
Utiliser de l'air comprime ´ pour purger les passages
d'huile dans les culbuteurs et les tiges de culbuteur.
VERIFICATION
Ve ´ rifier la surface du pivot de chaque culbuteur.
Remplacer tous pivots use ´ s par frottement, ronge ´ s ou
trop use ´ s.
Ve ´ rifier la surface de contact de chaque culbuteur
avec l'extre ´ mite ´ des tiges de soupape et remplacer les
culbuteurs trop endommage ´ s.
Ve ´ rifier l'absence d'usure excessive a ` l'extre ´ mite ´ de
chaque tige de culbuteur et remplacer les tiges trop
use ´ es par manque d'huile ; ve ´ rifier e ´ galement le
poussoir hydraulique correspondant.
Ve ´ rifier si les tiges de culbuteur sont droites en les
roulant sur une surface plane ou en essayant de faire
briller de la lumie ` re entre les tiges et la surface
plane.
Une usure sur toute la longueur de la tige de cul-
buteur est anormale. Dans ce cas ve ´ rifier si la
culasse n'est pas obstrue ´ e.
POUSSOIRS HYDRAULIQUES
NETTOYAGE
Nettoyer les e ´ le ´ ments de chaque poussoir dans du
dissolvant de nettoyage afin d'e ´ liminer les de ´ po ˆ ts de
vernis, de gomme et de boue.
MOTEUR 4.0L
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