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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(10) Ve ´ rifier si les connexions de durite a ` tous les
orifices des raccords a ` de ´ pression sur le collecteur
d'admission sont serre ´ es et e ´ tanches.
(11) Ve ´ rifier les connexions de ca ˆ ble d'acce ´ le ´ rateur,
de papillon de la transmission (en option) et de re ´ gu-
lation
de
la
vitesse
connexions vers le levier du papillon du corps du
papillon en recherchant un grippage ou des obstruc-
tions.
(12) En cas de servofrein a ` de ´ pression, ve ´ rifier si
la durite a ` de ´ pression du servofrein est fermement
connecte ´ e au raccord du collecteur d'admission. Ve ´ ri-
fier e ´ galement la connexion au servo.
(13) Ve ´ rifier l'absence d'obstruction ou de salete ´ a `
l'entre ´ e de l'e ´ purateur d'air et sur le filtre de l'e ´ pura-
teur d'air.
(14) Rechercher des obstructions dans la zone de
la calandre du radiateur, des ailettes de radiateur et
le condenseur de climatisation.
(15) Ve ´ rifier si le connecteur de ca ˆ blage du capteur
de tempe ´ rature d'air du collecteur d'admission est
fermement connecte ´ au connecteur de faisceau (Fig.
21) ou (Fig. 22).
INJECTEUR A
CARBURANT
CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE D'AIR DU COLLEC-
TEUR D'ADMISSION
Fig. 21 Emplacement du capteur de tempe ´ rature
d'air du collecteur d'admission—Moteur 2.5L
(16) Ve ´ rifier si le connecteur e ´ lectrique du capteur
MAP est fermement connecte ´ au capteur MAP (Fig.
22). Ve ´ rifier e ´ galement si le raccord de caoutchouc en
L reliant le capteur MAP au corps du papillon est
fermement fixe ´ (Fig. 23).
(17) Ve ´ rifier si les connecteurs du faisceau de fil
d'injecteur sont fermement connecte ´ s aux injecteurs
dans l'ordre correct. Chaque connecteur de faisceau
est nume ´ rote ´ avec le nume ´ ro d'injecteur (INJ 1, INJ
2, etc.) de l'injecteur et du cylindre correspondant.
(18) Ve ´ rifier si les connecteurs de faisceau sont fer-
mement branche ´ s au moteur de commande d'air de
(en
option).
Ve ´ rifier
CONNECTEUR
ELECTRIQUE
ENTREE DU PASSAGE DE
COMMANDE D'AIR DE
RALENTI
ces
BOULONS DE
MONTAGE (4)
CAPTEUR MAP
Fig. 22 Emplacement des capteurs—moteur 4.0L
CORPS DU PAPILLON
VIS DE MONTAGE (2)
Fig. 23 Raccord de caoutchouc en L—entre le
capteur MAP et le corps du papillon
ralenti (IAC) et au capteur de position du papillon
(TPS) (Fig. 22).
(19) Ve ´ rifier si le connecteur du faisceau de fil est
fermement connecte ´ au capteur de tempe ´ rature du
liquide de refroidissement (Fig. 24).
(20) Lever et soutenir le ve ´ hicule.
(21) Ve ´ rifier si les connecteurs de fil des deux son-
des d'oxyge ` ne sont connecte ´ s fermement aux sondes.
Ve ´ rifier l'e ´ tat des sondes et des connecteurs (Fig. 25).
(22) Rechercher des tubes a ` carburant pince ´ s ou
qui fuient. Rechercher des durites a ` carburant pin-
ce ´ es, fissure ´ es ou qui fuient.
(23) Rechercher
d'e ´ chappement telles que des tuyaux d'e ´ chappement
MODULE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI
CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE D'AIR DU COLLEC-
TEUR D'ADMISSION
CAPTEUR MAP
RACCORD DE CAOU-
TCHOUC
des
obstructions
du
XJ
CAPTEUR DE
POSITION DU
PAPILLON
syste ` me
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Chapitres
