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8E - 16
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
Bloc d'instruments et a ` 8W-35 - ABS avec traction
inte ´ grale, dans le groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
(1) Ve ´ rifier le fusible de la boı ˆ te de jonction. Si en
ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le court-circuit
ou l'organe en panne et remplacer le fusible de ´ fec-
tueux.
(2) Avec le commutateur d'allumage en position En
fonction, ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie
au fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 3. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers le
commutateur d'allumage, selon les besoins.
(3) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie. De ´ poser le bloc d'instru-
ments comme de ´ crit dans ce groupe. Rebrancher le
ne ´ gatif de batterie. Mettre le contact et, dans les 5
secondes, ve ´ rifier la continuite ´ entre la cavite ´ du cir-
cuit de commande du te ´ moin ABS, du connecteur du
faisceau de fil du bloc d'instruments du co ˆ te ´ gauche
(connecteur A) et une bonne masse. Une continuite ´
doit exister pendant 5 secondes apre ` s la mise en
fonction de l'allumage, et disparaı ˆ tre ensuite. Si en
ordre, remplacer l'ampoule bru ˆ le ´ e. Sinon, aller a `
l'e ´ tape 4.
(4) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. De ´ brancher le connecteur
du contro ˆ leur ABS (CAB). Ve ´ rifier la continuite ´ entre
la cavite ´ du circuit de commande du te ´ moin ABS du
connecteur du bloc d'instruments (connecteur A) et
une bonne masse. Une continuite ´ ne peut exister. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 5. Sinon, re ´ parer le court-cir-
cuit selon les besoins.
(5) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les cavite ´ s de circuit
de commande de te ´ moin ABS du connecteur du bloc
d'instruments, et le connecteur du CAB. Une conti-
nuite ´ doit exister. Si c'est le cas, se re ´ fe ´ rer au Groupe
5, Freins, pour le diagnostic du CAB. Sinon, re ´ parer
le circuit ouvert selon les besoins.
TEMOIN DES FREINS
Le diagnostic de ´ crit ici concerne une panne du
te ´ moin des freins. Si le te ´ moin des freins reste
allume ´ avec le commutateur d'allumage en position
En fonction et le frein de stationnement desserre ´ , ou
s'allume en roulant, se re ´ fe ´ rer au Groupe 5, Freins,
pour le diagnostic. Si aucun proble ` me de frein de ser-
DE
DEPLOIEMENT
vice ni de frein de stationnement n'est de ´ couvert,
agir comme suit pour de ´ couvrir un court-circuit, un
circuit ouvert ou un contacteur de ´ fectueux. Se re ´ fe ´ rer
a ` 8W-40 - Bloc d'instruments et 8W-35 - ABS avec
traction inte ´ grale, dans le Groupe 8W - Sche ´ mas de
ca ˆ blage, pour la description et le sche ´ ma du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
(1) Ve ´ rifier le fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le court-cir-
cuit ou l'organe en panne et remplacer le fusible
de ´ fectueux.
(2) Avec le commutateur d'allumage en position En
fonction, ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie
au fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 3. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers le
commutateur d'allumage, selon les besoins.
(3) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie. De ´ brancher le connecteur
du faisceau de fil au contacteur de frein de station-
nement. Le frein de stationnement e ´ tant desserre ´ ,
ve ´ rifier la continuite ´ entre la borne du contacteur de
frein de stationnement et une bonne masse. Une
continuite ´ ne peut exister. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape
4. Sinon, re ´ gler ou remplacer le contacteur.
(4) De ´ brancher le connecteur du faisceau de fil au
contacteur d'avertissement des freins. Ve ´ rifier la
continuite ´ entre les deux bornes du contacteur. Une
continuite ´ doit exister. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape 5.
Sinon, remplacer le contacteur.
(5) Ve ´ rifier la continuite ´ entre chacune des deux
bornes du contacteur d'avertissement des freins et
une bonne masse. Une continuite ´ ne peut exister
dans aucun des deux cas. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape
6. Sinon, remplacer le contacteur de ´ fectueux.
(6) Les deux contacteurs (stationnement et avertis-
sement) toujours de ´ branche ´ s, ve ´ rifier la continuite ´
entre la cavite ´ du connecteur du faisceau de fil du
contacteur de frein de stationnement et une bonne
masse. Une continuite ´ ne peut exister. Si en ordre
aller a ` l'e ´ tape 7. Sinon, re ´ parer le court-circuit selon
les besoins.
(7) Maintenir le commutateur d'allumage en posi-
tion de De ´ marrage et ve ´ rifier la continuite ´ entre la
cavite ´ du connecteur du faisceau de fil du contacteur
de frein de stationnement et une bonne masse. Une
continuite ´ doit exister. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape 8.
XJ
DE
DEPLOIEMENT
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