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8E - 20
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Si la lampe indicatrice de re ´ gulation de vitesse en
fonction ne s'allume pas apre ` s que le commutateur
d'allumage ait e ´ te ´ mis en position En fonction, rem-
placer l'ampoule de la lampe par une unite ´ en bon
e ´ tat. Si la lampe de re ´ gulation de vitesse ne s'allume
toujours pas, diagnostiquer le Module de commande
du groupe motopropulseur (PCM) et le bus CCD au
moyen d'un appareil de diagnostic DRB, comme
de ´ crit dans le manuel de diagnostic de la caisse
concerne ´ e. Pour le diagnostic du te ´ moin et du circuit
du bloc d'instruments, se re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instru-
ments, dans ce groupe.
LAMPE INDICATRICE DE TRACTION INTEGRALE
Le diagnostic de ´ crit ici concerne une panne de
lampe indicatrice de traction inte ´ grale. Ve ´ rifier si le
proble ` me concerne bien la lampe te ´ moin ou le contac-
teur et non la transmission ou la boı ˆ te de transfert.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 21, Transmission, pour de plus
amples informations. En l'absence de proble ` me de
transmission ou de boı ˆ te de transfert, la me ´ thode sui-
vante peut contribuer a ` localiser un court-circuit ou
un circuit ouvert dans le circuit de lampes indicatri-
ces. Pour la description des circuits et des sche ´ mas
de ca ˆ blage, se re ´ fe ´ rer a ` 8W-40 - Bloc d'instruments
dans le Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
TEMPS PARTIEL
(1) Ve ´ rifier le fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le court-cir-
cuit ou l'organe en panne et remplacer le fusible
de ´ fectueux.
(2) Avec le commutateur d'allumage en position En
fonction, ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie
DE
DEPLOIEMENT
DE
DEPLOIEMENT
au fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 3. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers le
commutateur d'allumage, selon les besoins.
(3) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie. De ´ brancher le connecteur
du faisceau de fil au contacteur de la boı ˆ te de trans-
fert. Ve ´ rifier la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit
de masse du connecteur du faisceau de fil de la boı ˆ te
de transfert et une bonne masse. Une continuite ´ doit
exister. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape 4. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert a ` la masse selon les besoins.
(4) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. Mettre
le contact. Poser un fil de pontage entre la cavite ´ du
circuit de commande du te ´ moin de traction inte ´ grale
a ` temps partiel, du connecteur du faisceau de fil du
contacteur de la boı ˆ te de transfert, et une bonne
masse. Le te ´ moin doit s'allumer. Si c'est le cas, rem-
placer le contacteur de ´ fectueux de la boı ˆ te de trans-
fert. Sinon, aller a ` l'e ´ tape 5.
(5) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. De ´ poser le bloc d'instru-
ments comme de ´ crit dans ce groupe. Le connecteur
du faisceau de fil e ´ tant toujours de ´ branche ´ , ve ´ rifier
la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit de commande
du te ´ moin de traction inte ´ grale a ` temps partiel, du
connecteur du faisceau de fil du bloc d'instruments
du co ˆ te ´ droit (connecteur B) et une bonne masse. Une
continuite ´ ne peut exister. Si en ordre, aller a ` l'e ´ tape
6. Sinon, re ´ parer le court-circuit selon les besoins.
(6) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les cavite ´ s du cir-
cuit de commande du te ´ moin de traction inte ´ grale a `
temps partiel du connecteur du faisceau de fil du bloc
d'instruments du co ˆ te ´ droit (connecteur B) et le
connecteur du faisceau de fil du contacteur de la
boı ˆ te de transfert. Une continuite ´ doit exister. Si c'est
le cas, remplacer l'ampoule bru ˆ le ´ e. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert selon les besoins.
TEMPS PLEIN
(1) Ve ´ rifier le fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le court-cir-
cuit ou l'organe en panne et remplacer le fusible
de ´ fectueux.
(2) Avec le commutateur d'allumage en position En
fonction, ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie
au fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 3. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers le
commutateur d'allumage, selon les besoins.
(3) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie. De ´ brancher le connecteur
du faisceau de fil au contacteur de la boı ˆ te de trans-
fert. Ve ´ rifier la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit
de masse du connecteur du faisceau de fil de la boı ˆ te
de transfert et une bonne masse. Une continuite ´ doit
exister. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape 4. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert a ` la masse selon les besoins.
XJ
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