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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
ETRIER
SEGMENT
EXTERIEUR
Fig. 2 Fonctionnement d'e ´ trier de frein
ALESAGE DE
PISTON
CYLINDRE
JOINT DE PISTON
AVEC PRESSION
DE FREINAGE
CACHE-
POUSSIERE
Fig. 3 Compensation d'usure de garnitures par le
joint de piston
segments de frein rame ` nent les segments a ` leur posi-
tion d'origine.
FREIN DE STATIONNEMENT
Le rattrapage du frein de stationnement est com-
mande ´ par un tendeur de ca ˆ ble. Re ´ gle ´ en usine, ce
tendeur n'exige pas d'autre re ´ glage sauf en cas de
remplacement ou de la de ´ connexion du tendeur ou
des ca ˆ bles.
FONCTIONNEMENT DU FREIN DE
STATIONNEMENT
Une poigne ´ e place ´ e dans l'habitacle constitue le
dispositif principal d'application. Le ca ˆ ble avant relie
cette poigne ´ e au tendeur. La tige du tendeur est fixe ´ e
au palonnier qui est le point de connexion des ca ˆ bles
arrie ` re (Fig. 5).
PISTON
ALESAGE
DE PIS-
TON
BAGUE
SEGMENT
D'ETAN-
INTERIEUR
CHEITE
CARTER
D'ETRIER
JOINT DE PISTON
SANS PRESSION
DE FREINAGE
Les ca ˆ bles arrie ` re sont connecte ´ s au levier de com-
mande sur chaque segment de frein secondaire. Les
leviers sont fixe ´ s aux segments de frein par une gou-
pille presse ´ e ou soude ´ e sur le levier. Une agrafe est
utilise ´ e pour fixer la goupille dans le segment de
frein. La goupille permet a ` chaque levier de pivoter
inde ´ pendamment du segment de frein.
Pour serrer le frein de stationnement, la manette
est tire ´ e vers le haut. Ceci tire les leviers comman-
dant les segments de frein arrie ` re vers l'avant, au
moyen d'un tendeur et de ca ˆ bles. Quand le levier de
commande est tire ´ vers l'avant, la tige de frein de
stationnement, connecte ´ e aux deux segments, exerce
une force line ´ aire contre le segment primaire de
frein. Cette action appuie le segment primaire sur le
tambour. A ce moment, une force est exerce ´ e a ` tra-
vers la tige. Cette force est transmise a ` travers la
tige au segment secondaire, ce qui le fait pivoter
dans le tambour.
Un me ´ canisme d'encliquetage a ` pignon est utilise ´
pour maintenir le levier en position applique ´ e. Le
frein de stationnement est desserre ´ en agissant sur
le bouton de de ´ verrouillage de la manette.
Un contacteur de frein de stationnement est monte ´
sur le levier de frein de stationnement et est actionne ´
par le mouvement du levier. Ce contacteur est en cir-
cuit avec le te ´ moin rouge du tableau de bord et
allume le te ´ moin chaque fois que le frein de station-
nement est serre ´ .
CONDUITES ET FLEXIBLES DE FREIN
Des flexibles de caoutchouc sont utilise ´ s sur les
deux freins avant et le bloc de jonction d'essieu
arrie ` re. Un tube a ` double paroi relie le maı ˆ tre-cylin-
dre aux principaux organes du circuit hydraulique de
freinage et ensuite aux flexibles de caoutchouc.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
CIRCUIT DE FREINAGE DE BASE
Les organes de frein de base comprennent : les seg-
ments de frein, les e ´ triers, les cylindres de roue, les
tambours de frein, les disques, les canalisations de
frein, le maı ˆ tre-cylindre, le servofrein et le frein de
stationnement.
De ´ terminer si le proble ` me concerne un organe
me ´ canique, hydraulique ou commande ´ par de ´ pres-
sion.
La premie ` re e ´ tape du diagnostic consiste en un
examen pre ´ liminaire.
VERIFICATION PRELIMINAIRE DES FREINS
(1) Ve ´ rifier l'e ´ tat des roues et pneus. Des roues
endommage ´ es et des pneus use ´ s, endommage ´ s ou
insuffisamment gonfle ´ s peuvent entraı ˆ ner du tirage,
des secousses, des battements et des broutements.
FREINS
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Chapitres
