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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Le disque fait office d'e ´ le ´ ment de friction. Le ressort
de membrane agit sur le plateau de pression pour
produire la force de serrage. Et la pe ´ dale, le circuit
hydraulique, le levier d'embrayage et le palier four-
nissent le bras de levier.
Le carter-to ˆ le d'embrayage qui est boulonne ´ sur le
volant-moteur est l'organe qui serre le disque contre
le volant-moteur. Le carter est en fait un ensemble se
composant du carter lui-me ˆ me, d'un ressort de mem-
brane, d'un plateau de pression et des e ´ le ´ ments qui
constituent les points d'appui.
C'est
le
plateau
d'embrayage qui serre le disque d'embrayage contre
le volant-moteur. La force du plateau de pression est
fournie parle ressort de membrane.
La timonerie d'embrayage utilise la pression
hydraulique pour actionner l'embrayage. Le maı ˆ tre-
cylindre d'embrayage est connecte ´ a ` la pe ´ dale
d'embrayage et le cylindre re ´ cepteur est connecte ´ au
levier d'embrayage.
En fonctionnement, la pression exerce ´ e sur la
pe ´ dale d'embrayage de ´ veloppe une pression hydrauli-
que dans le maı ˆ tre-cylindre d'embrayage. Cette pres-
sion est ensuite transmise directement au cylindre
re ´ cepteur par la conduite de connexion. A son tour, le
cylindre re ´ cepteur actionne le levier d'embrayage.
Le palier d'embrayage est monte ´ sur la retenue de
palier avant de la transmission. Le palier est fixe ´ au
levier d'embrayage qui de ´ place le palier qui se rap-
proche et s'e ´ carte du ressort de membrane.
En fonctionnement, la force du cylindre re ´ cepteur
entraı ˆ ne le levier d'embrayage a ` pivoter en direction
de l'embrayage. Cette action de ´ place le palier
d'embrayage qui entre directement en contact avec
les doigts de ressort de la membrane. Lorsqu'une
force
supple ´ mentaire
d'embrayage pousse les doigts de ressort vers l'inte ´ -
rieur et rela ˆ che la force de ressort exerce ´ e sur le pla-
teau de pression. A ce point, le disque d'embrayage
est de ´ gage ´ et tourne librement.
Un nouvel engagement de l'embrayage se de ´ roule
simplement dans le sens inverse. Le rela ˆ chement de
la pe ´ dale e ´ limine la pression et le palier d'embrayage
s'e ´ carte du ressort qui applique la force de pression
sur le disque par le plateau de pression.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
GENERALITES
Comprendre la cause d'une panne d'embrayage
exige souvent un essai routier suivi d'un examen des
organes.
Pendant l'essai routier, conduire le ve ´ hicule aux
vitesses normales. De ´ placer la transmission a ` travers
toutes
les
gammes
l'embrayage.
de
pression
du
carter-to ˆ le
est
applique ´ e,
le
et
observer
l'action
En cas de broutage, de re ´ sistance, de patinage ou
d'autre fonctionnement incorrect, de ´ poser les organes
d'embrayage et les examiner. Cependant, en cas de
bruit ou de changement de rapport difficile, un diag-
nostic comple ´ mentaire devra concerner la transmis-
sion et, au besoin, d'autres organes. Une observation
attentive dans l'essai peut contribuer a ` cerner le pro-
ble ` me.
CONTAMINATION DE L'EMBRAYAGE
Une contamination du liquide est une cause fre ´ -
quente de panne d'embrayage. L'huile, l'eau ou du
liquide d'embrayage re ´ pandu sur les surfaces de
contact d'embrayage peuvent perturber le fonctionne-
ment. Il en re ´ sulte ge ´ ne ´ ralement un broutage, un
patinage ou une re ´ sistance.
Pendant l'examen, ve ´ rifier si un organe est conta-
mine ´ par l'huile, la graisse, du liquide d'embrayage
ou des e ´ claboussures provenant de la route.
Une contamination par l'huile indique une fuite de
la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re principale ou de l'arbre
primaire de transmission. Une fuite d'huile laisse des
traces a ` l'inte ´ rieur du carter, sur le carter lui-me ˆ me
et sur le volant-moteur. Une surchauffe produite par
le patinage entre le carter, le disque et le volant-mo-
teur peut parfois amener l'huile sur les organes. Les
re ´ sidus peuvent e ˆ tre d'une teinte comprise entre
l'ambre et le noir.
Une contamination par des e ´ claboussures de la
route peut faire pe ´ ne ´ trer de la salete ´ ou de l'eau dans
le carter-to ˆ le d'embrayage suite au desserrage de
boulons, a ` des fissures de carter, ou a ` travers l'ouver-
ture du cylindre re ´ cepteur. Un ve ´ hicule qui traverse
des flaques d'eau profondes peut faire pe ´ ne ´ trer de
l'eau dans le carter par de tels orifices.
palier
Les fuites de liquide d'embrayage sont ge ´ ne ´ rale-
ment dues a ` des mauvais raccords ou des conduites
endommage ´ es de timonerie. Cependant, la plupart
des fuites d'embrayage peuvent e ˆ tre de ´ couvertes et
colmate ´ es avant l'aggravation de la situation.
C'est habituellement une lubrification excessive qui
entraı ˆ ne une contamination par la graisse pendant
les interventions sur l'embrayage. N'appliquer qu'une
petite quantite ´ de graisse sur les cannelures de
l'arbre primaire, la retenue d'embrayage, le palier
guide, la fourchette de de ´ brayage et le goujon d'arti-
culation. Un exce ` s de graisse peut contaminer le dis-
que.
EMBRAYAGE OU DEBRAYAGE INCORRECT
Les proble ` mes d'embrayage ou de de ´ brayage sont
ge ´ ne ´ ralement dus a ` l'usure ou a ` des de ´ ga ˆ ts a ` un ou
plusieurs organes d'embrayage. L'observation permet
ge ´ ne ´ ralement de de ´ couvrir l'organe en cause.
Les proble ` mes de de ´ brayage peuvent rendre la
de
se ´ lection de rapport dure et bruyante. Rechercher des
EMBRAYAGE
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