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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
rant. L'e ´ metteur de l'indicateur de carburant posse ` de
un flotteur fixe ´ a ` un bras oscillant place ´ dans le
re ´ servoir a ` carburant. Le flotteur se de ´ place vertica-
lement avec le niveau de carburant. Quand le flot-
teur se de ´ place, un contact e ´ lectrique du bras
oscillant balaie une bobine de re ´ sistance qui modifie
la re ´ sistance de l'e ´ metteur. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14 -
Alimentation, pour de plus amples informations sur
le PCM et l'e ´ metteur.
TEMOIN DE BASSE PRESSION D'HUILE
Le te ´ moin s'allume quand la pression d'huile est
basse. Il est allume ´ par le circuit du bloc d'instru-
ments pendant 3 secondes environ a ` titre d'essai de
l'ampoule apre ` s la mise en fonction du commutateur
d'allumage. Ensuite, la lampe est commande ´ e par le
circuit du bloc d'instruments sur base du message de
tempe ´ rature rec ¸ u du module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) sur le bus CCD.
Le PCM utilise une entre ´ e provenant du manocon-
tact de pression d'huile et de la programmation
interne pour choisir le message correct de pression
d'huile. Le PCM e ´ met ensuite ce message vers le bloc
d'instruments et le module de commande de la caisse
(PCM) sur le bus CCD. En cas de message de basse
pression, le circuit du bloc d'instruments allume le
te ´ moin.
Le capteur de pression d'huile du moteur est pose ´
dans un trou filete ´ d'un passage d'huile du moteur.
Le capteur de pression d'huile du moteur contient
une membrane souple et une bobine a ` re ´ sistance
variable. La membrane se de ´ place en re ´ action aux
changements de pression d'huile du moteur. Le
de ´ placement de la membrane entraı ˆ ne une augmen-
tation ou une re ´ duction de la re ´ sistance. Se re ´ fe ´ rer
au Groupe 14 - Alimentation, au sujet du PCM et du
capteur.
TEMOIN DE BAS NIVEAU DE LIQUIDE DE
LAVE-GLACE
Le te ´ moin de bas niveau de liquide de lave-glace
indique que le niveau du liquide de lave-glace est
insuffisant. Le circuit du bloc d'instruments com-
mande le te ´ moin sur base d'une entre ´ e ca ˆ ble ´ e prove-
nant du capteur de lave-glace.
Le capteur du niveau de liquide de lave-glace uti-
lise un flotteur place ´ dans le re ´ servoir pour surveiller
le niveau de liquide. L'action du flotteur ouvre ou
ferme le contacteur inte ´ gre ´ au capteur qui fournit un
signal de masse au circuit du bloc d'instruments.
Si ce circuit de ´ tecte un signal de masse provenant
du capteur pendant plus de 30 secondes environ, il
allume le te ´ moin. Ces 30 secondes re ´ duisent les
e ´ carts dus aux cahots de la route. Le te ´ moin reste
allume ´ jusqu'a ` l'appoint de liquide de lave-glace suivi
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
d'une mise hors/en fonction du commutateur d'allu-
mage.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8K, Essuie-glace et lave-
glace, au sujet du capteur de bas niveau de liquide de
lave-glace.
TEMOIN DE PANNE
Le te ´ moin de panne ou de ve ´ rification du moteur
(MIL) s'allume quand le module de commande du
groupe motopropulseur (PCM) a me ´ morise ´ un code de
de ´ faut (DTC) pour un circuit en rapport avec les
e ´ missions des autodiagnostics (OBDII) ou une panne
d'organe. Le te ´ moin est commande ´ par le circuit du
bloc d'instruments sur base d'un message provenant
du PCM sur le bus CCD. Le te ´ moin est mis en fonc-
tion par le PCM pendant 3 secondes environ quand le
commutateur d'allumage est mis en position En fonc-
tion, a ` titre d'essai de l'ampoule.
Le PCM utilise les entre ´ es provenant de nombreux
circuits et capteurs en rapport avec les e ´ missions,
ainsi que sa programmation interne, pour de ´ cider
d'allumer le te ´ moin MIL. Le PCM e ´ met ensuite le
message correct vers le bloc d'instruments sur le bus
CCD pour mettre le te ´ moin en ou hors fonction.
Le te ´ moin MIL peut e ´ galement e ˆ tre utilise ´ pour
afficher un DTC me ´ morise ´ en clignotant en et hors
fonction. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14, Alimentation, pour
de plus amples informations au sujet des codes de
de ´ faut et de leur lecture.
TEMOIN DE CEINTURE DE SECURITE
Le te ´ moin de ceinture de se ´ curite ´ rappelle aux
occupants du ve ´ hicule qu'ils doivent boucler leur
ceinture de se ´ curite ´ . Le te ´ moin est mis En fonction
par le circuit du bloc d'instruments pendant 7 secon-
des environ quand le commutateur d'allumage est
mis en position En fonction. Le bloc d'instruments
rec ¸ oit e ´ galement une entre ´ e ca ˆ ble ´ e du contacteur de
ceinture de se ´ curite ´ du conducteur. Si le contacteur
de ceinture de se ´ curite ´ du conducteur est ferme ´ (cein-
ture de ´ boucle ´ e), le bloc d'instruments fait retentir
une sonnerie pendant la dure ´ e de l'e ´ clairement du
te ´ moin. La sonnerie s'arre ˆ te quand le contacteur de
ceinture de se ´ curite ´ du conducteur est ouvert (ceintu-
re boucle ´ e).
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8U, Sonnerie/vibreur d'aver-
tissement, au sujet du contacteur de ceinture conduc-
teur.
LAMPE INDICATRICE DES FEUX DE DIRECTION
Les lampes indicatrices des feux de direction des
co ˆ te ´ s gauche et droit signalent la mise en fonction
des feux de direction. Les lampes sont ca ˆ ble ´ es dans le
bloc d'instruments et sont comple ` tement comman-
de ´ es par les commutateurs des feux de direction et
des feux de de ´ tresse (commutateur multifonction).
8E - 9
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