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ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
POMPE DE LAVE-GLACE
Les pompes et moteurs de lave-glace sont monte ´ s
pre ` s du fond du re ´ servoir de lave-glace. Un te ´ ton
filete ´ passe a ` travers un passe-ca ˆ ble de caoutchouc
place ´ dans un trou du fond du re ´ servoir. Les pompes
sont retenues par une fixation entre le te ´ ton et la
bague de passe-ca ˆ ble ajuste ´ e en place.
Un moteur scelle ´ et lubrifie ´ en permanence est
accouple ´ a ` une pompe a ` rotor. Le liquide de lave-
glace passe du re ´ servoir a ` la pompe par gravite ´ . La
pompe pressurise ensuite le liquide et le chasse a `
travers la tuyauterie vers le gicleur, quand le moteur
est actionne ´ .
Sur
les
ve ´ hicules
arrie ` re en option, la pompe et le moteur de lave-glace
avant sont toujours monte ´ s dans le trou infe ´ rieur du
re ´ servoir. Ni la pompe ni le moteur ne peuvent e ˆ tre
re ´ pare ´ s. En cas de panne, l'unite ´ de pompe/moteur de
lave-glace doit e ˆ tre remplace ´ e.
CAPTEUR DE NIVEAU DE LAVE-GLACE
Le capteur de niveau de lave-glace est monte ´ pre ` s
de l'avant du re ´ servoir, au-dessus des deux pompes
de lave-glace. Un te ´ ton filete ´ du capteur s'ajuste dans
une bague de passe-ca ˆ ble de caoutchouc pose ´ e dans
un trou perce ´ a ` l'avant du re ´ servoir.
Quand le niveau de liquide du re ´ servoir tombe en
dessous du flotteur pivotant du capteur, le flotteur
change de position et ferme les contacts internes du
contacteur du capteur. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E -
Panneau d'instruments, pour le diagnostic du te ´ moin
de bas niveau de lave-glace et de son circuit, y com-
pris le capteur.
Le capteur doit e ˆ tre remplace ´ en cas de panne ou
de ´ ga ˆ t.
GICLEUR ET TUYAUTERIE DE LAVE-GLACE
AVANT
Le liquide sous pression de lave-glace circule a ` tra-
vers une durite fixe ´ e a ` un te ´ ton sur la pompe de
lave-glace avant, vers un raccord en T place ´ dans la
zone de la gaine d'auvent, sous le panneau de couver-
cle/grille de gaine d'auvent. Les durites du raccord en
T sont achemine ´ es vers les deux gicleurs, rive ´ s dans
les ouvertures du panneau de couvercle/grille de
gaine d'auvent, sous le pare-brise.
Les deux gicleurs ne sont pas re ´ glables et ne peu-
vent e ˆ tre re ´ pare ´ s. En cas de panne, les remplacer.
ARRIERE
Le liquide de lave-glace sous pression circule a ` tra-
vers une durite fixe ´ e a ` un te ´ ton sur la pompe de
lave-glace arrie ` re. La durite est achemine ´ e de l'avant
du ve ´ hicule vers le hayon, avec le faisceau de ca ˆ blage
de la caisse.
avec
essuie-glace/lave-glace
Place ´ au point le plus e ´ leve ´ d'acheminement de la
durite d'alimentation, sous la moulure de garnissage
supe ´ rieure de pavillon de l'ouverture du hayon, un
clapet a ` double effet empe ˆ che le retour du liquide de
lave-glace. Depuis le clapet, une autre durite est
achemine ´ e a ` travers un passe-ca ˆ ble vers le hayon, ou `
elle est raccorde ´ e a ` un te ´ ton qui de ´ passe de l'inte ´ -
rieur de l'encadrement de l'arbre d'essuie-glace
arrie ` re.
Le liquide traverse le te ´ ton vers l'exte ´ rieur du
hayon. Une durite est achemine ´ e a ` travers un guide
transparent emboı ˆ te ´ a ` l'inte ´ rieur du bras d'esuie-
glace arrie ` re. La durite est ensuite fixe ´ e au gicleur
d'essuie-glace arrie ` re qui s'emboı ˆ te sur le bras
d'essuie-glace.
Le gicleur arrie ` re n'est pas re ´ glable. Ni le gicleur,
ni l'encadrement, ni le clapet, ni les raccords de
durite ne sont re ´ parables. Les remplacer en cas de
panne.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
ESSUIE-GLACE
AVANT
Pour les descriptions et sche ´ mas du circuit, se re ´ fe ´ -
rer a ` 8W-53, Essuie-glace, dans le Groupe 8W, Sche ´ -
mas de ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
D'UN COUSSIN ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER AUCUN DIAGNOSTIC OU
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION,
OU
SUR
TRUMENTS, SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCI-
DENTEL
DU
COUSSIN
BLESSURES.
(1) Ve ´ rifier le disjoncteur de la boı ˆ te de jonction. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, remplacer le dis-
joncteur.
(2) De ´ connecter et isoler le ca ˆ ble ne ´ gatif de la bat-
terie. De ´ brancher le connecteur du faisceau de fil du
commutateur d'essuie-glace avant. Connecter le ca ˆ ble
ne ´ gatif de la batterie. Mettre le contact. Ve ´ rifier la
pre ´ sence de tension de batterie a ` la cavite ´ du circuit
de sortie prote ´ ge ´ e par fusible du commutateur d'allu-
mage, du connecteur du faisceau de fil du commuta-
teur d'essuie-glace. Si en ordre, aller a ` l'e ´ tape 3.
Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers la boı ˆ te de jonc-
tion selon les besoins.
(3) Si la panne concerne uniquement l'impulsion
de balayage, le balayage apre ` s lavage, ou les modes
intermittents d'essuie-glace, aller a ` l'e ´ tape 4. Sinon,
aller a ` l'e ´ tape 5.
XJ
LE
PANNEAU
D'INS-
ANTI-CHOCS
ET
DE
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Chapitres
