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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
TEMOIN DES FREINS
Le te ´ moin des freins fournit une indication du ser-
rage du frein de stationnement ou d'une diffe ´ rence
dans la pression des deux moitie ´ s du circuit hydrau-
lique de freinage divise ´ en diagonale. Le te ´ moin est
mis en fonction par le circuit du bloc d'instruments
quand le commutateur d'allumage est mis en position
En fonction, a ` titre d'essai de l'ampoule. Apre ` s l'essai
de l'ampoule, le te ´ moin est commande ´ par les entre ´ es
ca ˆ ble ´ es provenant du contacteur du frein de station-
nement et/ou du contacteur d'avertissement des
freins.
Le contacteur d'avertissement des freins est ferme ´
vers la masse quand il de ´ tecte des pressions hydrau-
liques diffe ´ rentes dans les deux moitie ´ s du circuit
hydraulique de freinage divise ´ en diagonale, ce qui
peut e ˆ tre du ˆ a ` un bas niveau de liquide de frein ou a `
une fuite de liquide de frein. Le contacteur de frein
de stationnement est ferme ´ vers la masse quand le
frein de stationnement est serre ´ . Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 5, Freins, pour de plus amples informations.
TEMOIN DE VERIFICATION DES INDICATEURS
Le te ´ moin de ve ´ rification des indicateurs fournit
une indication du fait que certains indicateurs exi-
gent une attention imme ´ diate. Le te ´ moin est mis En
fonction par le circuit du bloc d'instruments pendant
trois secondes environ apre ` s que le commutateur
d'allumage est mis en position En fonction, a ` titre
d'essai de l'ampoule. Ensuite, le te ´ moin est com-
mande ´ par le circuit du bloc d'instruments sur base
d'un message rec ¸ u du module de commande du
groupe motopropulseur (PCM) sur le bus CCD.
Le PCM utilise plusieurs entre ´ es pour choisir le
message correct. Le PCM e ´ met ensuite le message
correct vers le bloc d'instruments sur le bus CCD.
Les messages qui allument le te ´ moin sont les sui-
vants :
• Tempe ´ rature
de
e ´ leve ´ e ou critique
• Basse pression d'huile moteur
• Panne du syste ` me de charge
• Tension e ´ leve ´ e du syste ` me.
ALLUME-CIGARETTES/PRISE DE COURANT
Un allume-cigarettes et une prise de courant pour
accessoires font partie de l'e ´ quipement de se ´ rie sur ce
mode ` le. La prise de courant est alimente ´ e en perma-
nence, quelle que soit la position du commutateu
d'allumage. La tension vers l'allume-cigarettes est
commute ´ e par un relais uniquement sous tension
quand le commutateur d'allumage est en position
Accessoires ou En fonction.
Les re ´ ceptacles de l'allume-cigarettes et de la prise
de courant se trouvent dans l'unite ´ de l'encadrement
du commutateur des accessoires et ne se re ´ parent
liquide
de
refroidissement
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
qu'avec lui. Remplacer l'encadrement des commuta-
teurs d'accessoires en cas de panne ou de de ´ ga ˆ ts d'un
re ´ ceptacle.
RELAIS D'ALLUME-CIGARETTES
Le relais d'alume-cigarettes est de type ISO (Inter-
national Standards Organization). C'est un dispositif
e ´ lectrome ´ canique qui commute le courant vers l'allu-
me-cigarettes lorsque le commutateur d'allumage est
mis en position Accessoires ou En fonction. Voir la
section Diagnostic et Essais de ce groupe pour plus
d'informations sur le fonctionnement du relais.
Le relais se trouve dans l'habitacle, dans la boı ˆ te
de jonction place ´ e sur le panneau late ´ ral d'auvent du
co ˆ te ´ droit, sous le panneau d'instruments. Il n'est pas
re ´ parable et doit e ˆ tre remplace ´ en cas de panne ou de
de ´ ga ˆ ts.
LAMPES D'ECLAIRAGE DU BLOC D'INSTRUMENTS
Les lampes d'e ´ clairage du bloc d'instruments sont
ca ˆ ble ´ es dans le bloc d'instruments. Quand les feux de
stationnement ou les projecteurs sont en fonction, les
lampes d'e ´ clairage du bloc d'instruments sont en
fonction. L'intensite ´ de l'e ´ clairage est re ´ gle ´ e par le
rhe ´ ostat (vers le bas pour diminuer l'intensite ´ , vers
le haut pour l'augmenter). Les lampes d'e ´ clairage du
bloc d'instruments rec ¸ oivent la tension de batterie
via le rhe ´ ostat du commutateur et un fusible de la
boı ˆ te de jonction.
Chaque lampe d'e ´ clairage est place ´ e sur la carte de
circuit imprime ´ ; son ampoule et sa douille peuvent
e ˆ tre remplace ´ es. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8L - Lampes,
pour de plus amples informations.
TEMOIN DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Le te ´ moin s'allume quand la tempe ´ rature du
liquide est e ´ leve ´ e. Il est allume ´ par le circuit du bloc
d'instruments pendant 3 secondes environ a ` titre
d'essai de l'ampoule apre ` s la mise en fonction du
commutateur d'allumage. Ensuite, la lampe est com-
mande ´ e par le circuit du bloc d'instruments sur base
du message de tempe ´ rature rec ¸ u du module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) sur le bus
CCD.
Le PCM utilise une entre ´ e provenant du capteur
de tempe ´ rature de liquide de refroidissement et la
programmation interne pour choisir le message de
tempe ´ rature ade ´ quat. Le PCM e ´ met ensuite ce mes-
sage vers le bloc d'instruments et le module de com-
mande de la caisse (BCM) sur le bus CCD. Si le
message du PCM indique que la tempe ´ rature du
liquide de refroidissement est e ´ leve ´ e, le circuit du
bloc d'instruments allume la lampe et fait retentit la
sonnerie.
8E - 7
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