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ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
glace doit e ˆ tre ve ´ rifie ´ . Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E, Pan-
neau
d'instruments,
informations.
Le lave-glace fonctionne uniquement quand le com-
mutateur d'allumage occupe les positions Accessoires
ou En fonction. Un fusible de la boı ˆ te de jonction pro-
te ` ge le circuit du syste ` me de lave-glace. Se re ´ fe ´ rer au
Manuel d'utilisation pour de plus amples informa-
tions au sujet des commandes et du fonctionnement
du syste ` me de lave-glace.
SYSTEME D'ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
ARRIERE
Un syste ` me d'essuie-glace et de lave-glace arrie ` re
est disponible en option sur ce mode ` le. L'essuie-glace
arrie ` re est un syste ` me a ` cycle fixe de balayage. Un
commutateur du panneau d'instruments commande
simultane ´ ment les fonctions d'essuie-glace et de lave-
glace arrie ` re. Le syste ` me de lave-glace arrie ` re par-
tage le re ´ servoir du syste ` me de lave-glace avant,
mais posse ` de sa propre pompe et sa propre tuyaute-
rie.
Ces syste ` mes fonctionnent uniquement quand le
commutateur d'allumage occupe les positions Acces-
soires ou En fonction. Un fusible de la boı ˆ te de jonc-
tion prote ` ge le circuit d'essuie-glace et de lave-glace
arrie ` re.
Se re ´ fe ´ rer au Manuel d'utilisation pour de plus
amples informations au sujet des commandes et du
fonctionnement de l'essuie-glace et du lave-glace
arrie ` re.
BRAS ET BALAI D'ESSUIE-GLACE
Tous les mode ` les Cherokee sont e ´ quipe ´ s de balais
d'essuie-glace de 45,72 cm (18 pouces) avec raclettes
de caoutchouc amovibles. L'essuie-glace arrie ` re en
option comprend un balai d'essuie-glace de 34,8 cm
(12 pouces) avec raclette de caoutchouc amovible.
Prote ´ ger les raclettes de caoutchouc des produits
de nettoyage a ` base de pe ´ trole et autres contami-
nants, qui de ´ te ´ riorent rapidement le caoutchouc des
raclettes. Les raclettes endommage ´ es, use ´ es ou conta-
mine ´ es doivent e ˆ tre remplace ´ es.
Les raclettes expose ´ es aux intempe ´ ries pendant
une longue dure ´ e tendent a ` perdre leur efficacite ´ . Un
nettoyage pe ´ riodique des raclettes est sugge ´ re ´ pour
e ´ liminer les de ´ po ˆ ts de sel et de salete ´ provenant de la
route. Les balais d'essuie-glace, les bras et la glace
du pare-brise ou du hayon doivent e ˆ tre nettoye ´ s au
moyen d'une e ´ ponge ou d'une serviette imbibe ´ e de
de ´ tergent doux ou d'un produit de nettoyage non
abrasif. Si les raclettes fonctionnent mal, elles doi-
vent e ˆ tre remplace ´ es.
Les balais sont monte ´ s sur des bras d'essuie-glace
a ` ressort. La tension du ressort des bras d'essuie-
glace commande la pression applique ´ e aux balais sur
pour
de
plus
amples
la glace. Les bras d'essuie-glace avant sont fixe ´ s par
un loquet inte ´ gre ´ sur les deux pivots d'essuie-glace,
sur le couvercle d'auvent/panneau de grille, a ` la base
du pare-brise. Le bras d'essuie-glace arrie ` re est fixe ´
par un e ´ crou, directement sur l'axe de sortie du
moteur d'essuie-glace, sous la vitre du hayon.
Les bras et balais d'essuie-glace arrie ` re ne sont ni
re ´ glables ni re ´ parables. S'ils sont de ´ fectueux, ils doi-
vent e ˆ tre remplace ´ s.
TIMONERIE ET PIVOTS D'ESSUIE-GLACE
Le module de timonerie et pivots d'essuie-glace est
fixe ´ au panneau supe ´ rieur d'auvent au moyen de vis
place ´ es sous le couvercle d'auvent/panneau de grille.
Le moteur d'essuie-glace est fixe ´ par des vis au cen-
tre du support du module de timonerie et pivot. Les
pivots sont fixe ´ s aux extre ´ mite ´ s du support du
module.
Les deux bras coude ´ s d'essuie-glace et le bras
coude ´ du moteur d'essuie-glace posse ` dent chacun des
rotules a ` leurs extre ´ mite ´ s, la queue a ` rotule de pivot
du co ˆ te ´ gauche e ´ tant la plus longue des trois. Une
tringle avec bague de plastique de type douille du
co ˆ te ´ droit et une bague de plastique de type manchon
du co ˆ te ´ gauche, est place ´ e par-dessus les rotules pour
relier les deux pivots.
La tringle d'entraı ˆ nement d'essuie-glace est munie
a ` chaque extre ´ mite ´ d'une bague de plastique du type
douille. Une extre ´ mite ´ de la tringle d'entraı ˆ nement
est place ´ e par-dessus l'extre ´ mite ´ expose ´ e de la rotule
de pivot la plus longue du co ˆ te ´ gauche, alors que
l'autre extre ´ mite ´ est ajuste ´ e par-dessus la rotule sur
le bras coude ´ du moteur d'essuie-glace.
La timonerie, les pivots et les bagues d'essuie-glace
se re ´ parent uniquement en bloc. Si l'une des pie ` ces
est en panne, l'unite ´ comple ` te doit e ˆ tre remplace ´ e.
Par contre, le moteur et le bras coude ´ du moteur se
re ´ parent se ´ pare ´ ment.
MOTEURS D'ESSUIE-GLACE
AVANT
Le moteur d'essuie-glace a ` aimant permanent a `
deux vitesses posse ` de une transmission inte ´ gre ´ e et
un contacteur de position d'arre ˆ t. Le moteur contient
aussi un disjoncteur automatique de protection
contre la surcharge. Le moteur est monte ´ sur un sup-
port sur l'ensemble de timonerie et pivots, dans la
zone de la gaine d'auvent. Une plaque de renfort/gou-
jon avec support de montage a ` isolation de caou-
tchouc s'e ´ tend du co ˆ te ´ gaine d'auvent du tablier au
support de montage du moteur, pour fournir un sou-
tien comple ´ mentaire. L'axe de sortie du moteur
d'essuie-glace passe a ` travers un trou dans le support
de montage, ou ` un levier coude ´ fixe ´ a ` l'axe de sortie
entraı ˆ ne la tringle d'essuie-glace.
XJ
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