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SYSTEMES DE PROTECTION PASSIVE
GENERALITES (Suite)
AVERTISSEMENT :
•
CE SYSTEME ELECTROMECANIQUE EST
SENSIBLE ET COMPLEXE. AVANT DE TENTER UN
DIAGNOSTIC, LA DEPOSE OU LA POSE DU SYS-
TEME DE COUSSIN ANTI-CHOCS OU DES ORGA-
NES
APPARENTES
COLONNE DE DIRECTION, OU ENCORE DU PAN-
NEAU
D'INSTRUMENTS,
DECONNECTER ET ISOLER LE CABLE NEGATIF
(MASSE) DE LA BATTERIE. ENSUITE, ATTENDRE
DEUX MINUTES LA DECHARGE DU CONDENSA-
TEUR DU SYSTEME AVANT DE POURSUIVRE
L'INTERVENTION. C'EST LE SEUL MOYEN SUR DE
DESARMER LE SYSTEME DE COUSSIN ANTI-
CHOCS ET D'EVITER UN DEPLOIEMENT ACCIDEN-
TEL AINSI QUE DES BLESSURES.
• L'ENSEMBLE DE GONFLEUR DU MODULE DE
COUSSIN ANTI-CHOCS CONTIENT DE L'AZOTURE
DE SODIUM ET DU NITRATE DE POTASSIUM. CES
MATERIAUX SONT TOXIQUES ET EXTREMEMENT
INFLAMMABLES. LE CONTACT AVEC UN ACIDE,
L'EAU OU DES METAUX LOURDS PEUT PRODUIRE
DES
GAZ
NUISIBLES
L'HYDROXYDE DE SODIUM EST FORME EN PRE-
SENCE D'HUMIDITE) OU DES COMPOSES COM-
BUSTIBLES. EN OUTRE, LE COUSSIN ANTI-CHOCS
DU PASSAGER CONTIENT DE L'ARGON PRESSU-
RISE A PLUS DE 2.500 PSI. NE PAS TENTER DE
DEMANTELER LE MODULE OU DE LE FORCER
AVEC SON LEVIER D'ARMEMENT. NI PERCER, NI
INCINERER
NI
METTRE
L'ELECTRICITE. NE PAS STOCKER A DES TEMPE-
RATURES DEPASSANT 93°C (200°F).
• REMPLACER LES ORGANES DU SYSTEME DE
COUSSIN ANTI-CHOCS UNIQUEMENT PAR DES
PIECES SPECIFIEES DANS LE CATALOGUE DE PIE-
CES CHRYSLER MOPAR. LES PIECES DE SUBSTI-
TUTION PEUVENT SEMBLER LES MEMES MAIS
RECELER DES DIFFERENCES INTERNES QUI PEU-
VENT REDUIRE LA PROTECTION DES OCCU-
PANTS.
• LES FIXATIONS, VIS ET BOULONS UTILISES A
L'ORIGINE POUR LES ORGANES DU COUSSIN
ANTI-CHOCS POSSEDENT DES RECOUVREMENTS
SPECIAUX ET SONT SPECIALEMENT CONCUS
POUR LE SYSTEME DE COUSSIN ANTI-CHOCS. NE
JAMAIS LES REMPLACER PAR DES PIECES DE
SUBSTITUTION MAIS UTILISER EXCLUSIVEMENT
LES FIXATIONS CORRECTES FOURNIES AVEC LA
TROUSSE D'INTERVENTION OU LES FIXATIONS
ENUMEREES DANS LE CATALOGUE DE PIECES
CHRYSLER MOPAR.
• QUAND
UNE
POSSEDE UN MODULE DE COUSSIN ANTI-CHOCS
FIXE SUR ELLE, NE JAMAIS PLACER LA COLONNE
SUR LE PLANCHER OU UNE AUTRE SURFACE
DU
VOLANT
ET
COMMENCER
ET
IRRITANTS
EN
CONTACT
COLONNE
DE
DIRECTION
AVEC LE VOLANT DE DIRECTION OU LE MODULE
DE COUSSIN ANTI-CHOCS DIRIGE VERS LE BAS.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
DE
LA
MODULE DE COUSSIN ANTI-CHOCS
PAR
COTE CONDUCTEUR
Un couvercle protecteur du module de coussin anti-
chocs est la partie la plus visible du syste ` me. Le
module est monte ´ directement sur le volant. Le
contacteur d'avertisseur sonore, le coussin anti-chocs
et les organes de soutien du coussin anti-chocs se
trouvent sous le couvercle de garniture du module de
coussin anti-chocs. Le module de coussin anti-chocs
contient un logement auquel le coussin et le gonfleur
sont fixe ´ s herme ´ tiquement. Le module de coussin
anti-chocs ne peut e ˆ tre re ´ pare ´ et doit e ˆ tre remplace ´
s'il est de ´ ploye ´ ou endommage ´ d'une manie ` re quel-
conque.
L'ensemble de gonfleur est monte ´ au dos du
(DE
module. Le gonfleur ferme le trou du coussin tout en
pouvant de ´ charger le gaz qu'il produit, directement
dans le coussin quand il est alimente ´ par le signal
e ´ lectrique correct. Le couvercle protecteur est ajuste ´
a ` l'avant du module de coussin anti-chocs et consti-
tue un couvercle de ´ coratif au centre du volant. En
cas de de ´ ploiement du coussin, ce couvercle s'ouvre
selon une ligne de rupture pre ´ de ´ termine ´ e.
AVEC
COTE PASSAGER
Le volet de coussin anti-chocs place ´ sur le panneau
d'instruments, au-dessus de la boı ˆ te a ` gants, est la
partie la plus visible du syste ` me de coussin anti-
chocs du co ˆ te ´ passager. Sous le couvercle de coussin
anti-chocs se trouvent le coussin anti-chocs et ses
organes de soutien. Le module de coussin anti-chocs
contient un logement auquel le coussin et le gonfleur
sont fixe ´ s herme ´ tiquement. Le module de coussin
anti-chocs ne peut e ˆ tre re ´ pare ´ et doit e ˆ tre remplace ´
s'il s'est de ´ ploye ´ ou est endommage ´ .
L'ensemble de gonfleur est monte ´ au dos du
module de coussin anti-chocs. Le gonfleur ferme le
trou du coussin anti-chocs tout en pouvant de ´ charger
le gaz produit directement dans le coussin quand il
rec ¸ oit le signal e ´ lectrique correct. Le volet de coussin
anti-chocs est fixe ´ au module de coussin et a ` la base
du panneau d'instruments. Il posse ` de des lignes de
rupture pre ´ de ´ termine ´ es dissimule ´ es sous le couvercle
de ´ coratif. Lors du de ´ ploiement du coussin anti-chocs,
le volet de coussin se fend aux lignes de rupture et
s'e ´ carte en pivotant.
Le module de coussin anti-chocs est fixe ´ par des vis
dans le bas de la base du panneau d'instruments, au-
dessus de l'ouverture de la boı ˆ te a ` gants, et au haut
XJ
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