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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
SYMPTOME
INDICATION ELEVEE DE
L'INDICATEUR DE
TEMPERATURE OU
ECLAIREMENT DU TEMOIN
D'AVERTISSEMENT DU
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR. PERTE OU FUITE
POSSIBLE DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
INDICATION INCOHERENTE
DE L'INDICATEUR DE
TEMPERATURE (QUI
FLUCTUE, QUI SE MODIFIE
DE FAÇON CYCLIQUE ET
EST IRREGULIERE)
CAUSES POSSIBLES
19. Fuite du joint de culasse
20. Fuite du noyau du
dispositif de chauffage.
1. Sur les mode ` les XJ avec
moteur 4,0L 6 cylindres,
refroidissement pour service
se ´ ve ` re et/ou climatisation,
l'aiguille de l'indicateur peut se
de ´ placer cycliquement de haut
en bas. Ceci est du ˆ a ` l'action
du ventilateur e ´ lectrique du
radiateur.
2. Pendant un fonctionnement
par temps froid, avec la
soufflerie du chauffage en
position haut, l'indication peut
baisser le ´ ge ` rement.
3. L'indicateur de tempe ´ rature
ou le capteur de l'indicateur
monte ´ sur le moteur est en
panne ou en court-circuit. En
outre, le ca ˆ blage de ce circuit
est corrode ´ ou desserre ´ .
4. L'indication de l'indicateur
augmente quand le ve ´ hicule
s'arre ˆ te apre ` s un usage se ´ ve ` re
(pendant que le moteur
tourne).
5. Indication haut apre ` s un
nouveau de ´ marrage du moteur
re ´ chauffe ´ .
6. Bas niveau de liquide de
refroidissement dans le
radiateur (accumulation d'air
dans le circuit de
refroidissement entraı ˆ nant une
ouverture tardive du
thermostat).
7. Fuites de joint de culasse
permettant au gaz
d'e ´ chappement de pe ´ ne ´ trer
dans le circuit de
refroidissement et causant une
ouverture tardive du
thermostat.
8. Turbine de pompe a ` eau
desserre ´ e sur l'arbre.
9. Courroie d'entraı ˆ nement des
accessoires la ˆ che (patinage de
la pompe a ` eau).
10. Une fuite d'air du co ˆ te ´
inspiration de la pompe a ` eau
permet a ` l'air de s'accumuler
dans le circuit de
refroidissement et cause une
ouverture tardive du
thermostat.
DIAGNOSTIC DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (SUITE)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
REMEDES
19. Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du joint de culasse. Se re ´ fe ´ rer a `
l'essai du circuit de refroidissement, dans ce groupe.
Pour la re ´ paration, se re ´ fe ´ rer au groupe 9, Moteur.
20. Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du noyau du chauffage. Se
re ´ fe ´ rer au Groupe 24, Chauffage et climatisation.
Re ´ parer selon les besoins.
1. Situation normale. Aucune correction n'est
ne ´ cessaire. Si l'aiguille de l'indicateur entre dans la
zone de tempe ´ rature tre ` s e ´ leve ´ e, ve ´ rifier le
fonctionnement du ventilateur e ´ lectrique et re ´ parer
selon les besoins. Se re ´ fe ´ rer a ` Ventilateur e ´ lectrique
auxiliaire de refroidissement des mode ` les XJ avec
moteur 4,0L 6 cylindres, dans le texte du manuel.
2. Cette situation est normale et n'exige pas de
correction.
3. Ve ´ rifier le fonctionnement de l'indicateur et re ´ parer
selon les besoins. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E, Panneau
d'instruments et indicateurs.
4. Cette situation est normale et n'exige pas de
correction. L'indication doit retourner a ` la gamme
normale apre ` s que le ve ´ hicule ait roule ´ .
5. Cette situation est normale et n'exige pas de
correction. L'indicateur doit retourner dans la gamme
normale apre ` s quelques minutes de fonctionnement du
moteur.
6. Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du circuit et re ´ parer les fuites. Se
re ´ fe ´ rer a ` l'essai du circuit de refroidissement, dans ce
groupe.
7. (a) Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du joint de culasse au moyen
d'un dispositif d'essai d'e ´ tanche ´ ite ´ du bloc disponible
dans le commerce. Re ´ parer selon les besoins.
(b) Ve ´ rifier la pre ´ sence de liquide de refroidissement
dans l'huile moteur. Rechercher de la vapeur blanche
e ´ mise par l'e ´ chappement. Re ´ parer selon les besoins.
8. Ve ´ rifier la pompe a ` eau et la remplacer en cas de
besoin. Se re ´ fe ´ rer a ` Pompes a ` eau, dans ce groupe.
9. Se re ´ fe ´ rer a ` Courroies d'entraı ˆ nement des
accessoires du moteur, dans ce groupe. Ve ´ rifier et
corriger selon les besoins.
10. Localiser la fuite et la re ´ parer.
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