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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(8) En l'absence de tension 5V au fil d'alimenta-
tion, garder la tension a ` la cavite ´ A-17 du connecteur
a ` 32 voies du PCM. Laisser le connecteur PCM
connecte ´ pour cet essai.
(9) Si la tension est toujours absente, utiliser le
DRB pour diagnostiquer le proble ` me.
(10) Si la tension est pre ´ sente a ` la cavite ´ A-17,
mais non au fil d'alimentation :
(a) Ve ´ rifier la continuite ´ entre le fil d'alimenta-
tion. Ceci se ve ´ rifie entre le connecteur de l'allu-
mage et la cavite ´ A-17. En l'absence de continuite ´ ,
re ´ parer le faisceau selon les besoins.
(b) Ve ´ rifier la continuite ´ entre le fils de sortie du
capteur de position de l'arbre a ` cames et la cavite ´
A-18. En l'absence de continuite ´ , re ´ parer le fais-
ceau selon les besoins.
(c) Ve ´ rifier la continuite ´ entre le fil du circuit de
masse au connecteur de l'allumeur et la masse. En
l'absence de continuite ´ , re ´ parer le faisceau selon
les besoins.
(11) Observer le voltme ` tre et de ´ marrer le moteur
avec le commutateur d'allumage. L'aiguille du volt-
me ` tre doit fluctuer entre 0 et 5V pendant le de ´ mar-
rage. Ceci ve ´ rifie que le capteur de position de l'arbre
a ` cames dans l'allumeur fonctionne correctement et
qu'un signal d'impulsion de synchronisation est
ge ´ ne ´ re ´ .
En l'absence de signal d'impulsion de synchronisa-
tion, remplacer le capteur de position de l'arbre a `
cames.
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Pour une description du fonctionnement, du diag-
nostic et des me ´ thodes de de ´ pose/pose, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 14, Alimentation.
CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR DU
COLLECTEUR D'ADMISSION
Pour une description du fonctionnement, du diag-
nostic et des me ´ thodes de de ´ pose/pose, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 14, Alimentation.
CABLES DE BOUGIE
Ve ´ rifier les connexions de ca ˆ ble de bougie pour
s'assurer de leur contact aux bobines, tourelles de
te ˆ te d'allumeur et bougies. Les bornes doivent e ˆ tre
comple ` tement engage ´ es. Les capuchons doivent e ˆ tre
en bon e ´ tat et bien serre ´ s sur la bobine, l'allumeur et
les bougies. Les ca ˆ bles de bougie dont les capuchons
sont fissure ´ s ou tordus doivent e ˆ tre remplace ´ s.
Nettoyer les ca ˆ bles haute tension au moyen d'un
chiffon imbibe ´ de solvant ininflammable et les
essuyer. Ve ´ rifier si la gaine n'est ni friable ni fissu-
re ´ e.
SYSTEME D'ALLUMAGE
ESSAI
Lors de la ve ´ rification a ` l'oscilloscope de l'e ´ tat des
ca ˆ bles secondaires, suivre le mode d'emploi de l'appa-
reil.
En l'absence d'oscilloscope, les ca ˆ bles de bougie
peuvent e ˆ tre ve ´ rifie ´ s de la manie ` re suivante :
ATTENTION : Ne pas laisser un ca ˆ ble de bougie
de ´ connecte ´ plus longtemps que ne ´ cessaire pendant
les essais, sous peine d'endommager le convertis-
seur catalytique. La dure ´ e totale de l'essai ne peut
de ´ passer dix minutes.
Pendant que le moteur tourne, de ´ poser un ca ˆ ble
d'une bougie (un ca ˆ ble a ` la fois) et le maintenir pre ` s
d'une bonne masse moteur. Si le ca ˆ ble et la bougie
sont en bon e ´ tat, le re ´ gime du moteur doit baisser et
le moteur tournera irre ´ gulie ` rement. Si le re ´ gime ne
baisse pas, il se peut que le ca ˆ ble et/ou la bougie
fonctionnent mal et doivent e ˆ tre remplace ´ s. Ve ´ rifier
e ´ galement la compression du cylindre.
Moteur coupe ´ , connecter une extre ´ mite ´ d'une sonde
a ` une bonne masse. De ´ marrer le moteur et de ´ placer
l'autre extre ´ mite ´ de la sonde sur toute la longueur
des ca ˆ bles de bougie. Si les ca ˆ bles sont fissure ´ s ou
perfore ´ s, une e ´ tincelle se produira entre la zone
endommage ´ e et la sonde. Le ca ˆ ble circulant entre la
bobine d'allumage et la te ˆ te d'allumeur peut e ˆ tre
ve ´ rifie ´ de la me ˆ me fac ¸ on. Les ca ˆ bles fissure ´ s, endom-
mage ´ s ou de ´ fectueux doivent e ˆ tre remplace ´ s par du
ca ˆ ble a ` re ´ sistance. Ce ca ˆ ble est marque ´ ELECTRO-
NIC SUPPRESSION sur la gaine du ca ˆ ble.
Utiliser un ohmme ` tre pour ve ´ rifier l'absence de cir-
cuit ouvert, de re ´ sistance excessive ou de bornes des-
serre ´ es. De ´ poser la te ˆ te de l'allumeur. Ne pas
de ´ poser les ca ˆ bles de la te ˆ te. De ´ poser le ca ˆ ble de
bougie. Connecter l'ohmme ` tre a ` la borne de bougie
du ca ˆ ble et a ` l'e ´ lectrode correspondante dans la te ˆ te
d'allumeur. La re ´ sistance doit e ˆ tre comprise entre
250 et 1.000 Ohms par tronc ¸ on de 2,5 cm de ca ˆ ble. A
de ´ faut, de ´ poser le ca ˆ ble de la tourelle d'allumeur et
connecter l'ohmme ` tre aux extre ´ mite ´ s de bornes du
ca ˆ ble. Si la re ´ sistance est toujours hors des normes,
remplacer le ca ˆ ble. Ve ´ rifier chacun des ca ˆ bles de la
me ˆ me manie ` re.
MINIMUM
250 Ohms par 25 mm
3.000 Ohms par 300 mm
RESISTANCE DES CABLES DE BOUGIE
Pour ve ´ rifier le ca ˆ ble qui relie la bobine d'allumage
a ` la te ˆ te d'allumeur, ne pas de ´ poser le ca ˆ ble de la
te ˆ te. Connecter l'ohmme ` tre au bouton du rotor
(contact central) de la te ˆ te d'allumeur et la borne au
8D - 9
MAXIMUM
1.000 Ohms par 25 mm
12.000 Ohms par 300
mm
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