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BATTERIE
GENERALITES (Suite)
Un indicateur d'essai (pe ` se-acide) est inte ´ gre ´ a ` la
batterie d'origine. La teinte visible a ` travers le
voyant re ´ ve ` le l'e ´ tat de la batterie. Se re ´ fe ´ rer a ` Indi-
cateur d'essai inte ´ gre ´ dans ce groupe pour de plus
amples informations.
Il est important d'essayer comple ` tement les syste ` -
mes de batterie, de ´ marrage et charge chaque fois
qu'une batterie doit e ˆ tre charge ´ e ou remplace ´ e. La
cause d'une de ´ charge anormale, d'une surcharge ou
d'une panne pre ´ mature ´ e de la batterie doit e ˆ tre dia-
gnostique ´ e et corrige ´ e avant de remplacer une bat-
terie ou de la remettre en service.
REMARQUE : Ce groupe traite des versions avec
conduite a ` gauche (LHD) et conduite a ` droite (RHD)
de ce mode ` le. Autant que possible, les versions
RHD des organes concerne ´ s du ve ´ hicule ont e ´ te ´
construits en reflet des versions LHD. La plupart
des illustrations de ce groupe repre ´ sentent unique-
ment la version LHD mais les me ´ thodes de diag-
nostic
d'intervention
ge ´ ne ´ ralement a ` l'autre version. Les exceptions a `
cette re ` gle ont e ´ te ´ clairement identifie ´ es comme
LHD ou RHD si une illustration ou une me ´ thode
spe ´ cifique existe.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
BATTERIE
La batterie est un dispositif utilise ´ pour accumuler
une e ´ nergie e ´ lectrique potentielle sous forme chimi-
que. Lorsqu'une charge e ´ lectrique est applique ´ e aux
bornes de la batterie, une re ´ action e ´ lectrochimique
survient dans la batterie. Cette re ´ action entraı ˆ ne la
batterie a ` de ´ charger du courant e ´ lectrique.
La batterie se compose de six cellules individuelles
relie ´ es en se ´ rie. Chaque cellule contient des groupes
d'e ´ le ´ ments charge ´ s positivement, re ´ alise ´ s en oxyde de
plomb et des groupes d'e ´ le ´ ments charge ´ s ne ´ gative-
ment, re ´ alise ´ s dans un plomb spongieux. Ces e ´ le ´ -
ments me ´ talliques diffe ´ rents sont plonge ´ s dans une
solution d'acide sulfurique et d'eau appele ´ e e ´ lectro-
lyte.
Quand la batterie se de ´ charge, un changement chi-
mique progressif survient dans chaque cellule.
L'acide sulfurique de l'e ´ lectrolyte se combine avec le
mate ´ riau des e ´ le ´ ments entraı ˆ nant les deux e ´ le ´ ments
a ` se transformer en sulfate de plomb. Simultane ´ -
ment, l'oxyge ` ne provenant du mate ´ riau des e ´ le ´ ments
positifs se combine avec l'hydroge ` ne provenant de
l'acide sulfurique, entraı ˆ nant l'e ´ lectrolyte a ` devenir
principalement de l'eau.
Les changements chimiques qui se de ´ roulent dans
la batterie sont dus aux mouvements des e ´ lectrons en
exce ´ dent ou libres entre les groupes d'e ´ le ´ ments posi-
de ´ crites
s'appliquent
tifs et ne ´ gatifs. Ce mouvement des e ´ lectrons produit
un flux de courant e ´ lectrique entre le dispositif de
charge fixe ´ aux bornes de la batterie.
Quand le mate ´ riau des e ´ le ´ ments devient chimique-
ment plus semblable et que l'e ´ lectrolyte devient
moins acide, le potentiel de tension de chaque cellule
est re ´ duit. Cependant, en chargeant la batterie avec
une tension plus e ´ leve ´ e que celle de la batterie, le
processus est inverse ´ .
Le chargement de la batterie modifie progressive-
ment les e ´ le ´ ments de plomb sulfate ´ s qui redevien-
nent du plomb spongieux et de l'oxyde de plomb,
ainsi que l'eau qui retourne a ` l'acide sulfurique.
Cette action restaure la diffe ´ rence des charges d'e ´ lec-
tron de ´ pose ´ es sur les e ´ le ´ ments, et le potentiel de ten-
sion des cellules de la batterie.
Pour qu'une batterie reste utilisable, elle doit e ˆ tre
capable de produire du courant a ` ampe ´ rage e ´ leve ´
pendant une longue pe ´ riode. Une batterie doit e ´ gale-
ment e ˆ tre capable d'accepter une charge afin que son
potentiel de tension puisse e ˆ tre restaure ´ .
La batterie doit produire et emmagasiner de l'e ´ ner-
gie e ´ lectrique. Elle doit e ´ galement servir de conden-
sateur ou stabilisateur de tension pour le circuit
e ´ lectrique du ve ´ hicule. Elle absorbe les tensions anor-
males ou transitoires dues a ` la commutation des
e ´ quipements e ´ lectriques du ve ´ hicule.
La batterie est mise a ` l'air libre pour l'e ´ chappe-
ment des gaz ge ´ ne ´ re ´ s par la charge ou la de ´ charge de
la batterie. Cependant, malgre ´ cette mise a ` l'air libre,
l'hydroge ` ne peut s'accumuler dans (et autour de) la
batterie. Expose ´ a ` une flamme ou des e ´ tincelles, cet
hydroge ` ne peut s'enflammer.
Quand le niveau de l'e ´ lectrolyte est bas, un arc
peut se produire a ` l'inte ´ rieur de la batterie qui peut
exploser. Si la batterie est e ´ quipe ´ e de bouchons amo-
vibles, ajouter de l'eau distille ´ e chaque fois que le
niveau de l'e ´ lectrolyte est infe ´ rieur au sommet des
e ´ le ´ ments. Si les bouchons de cellules ne peuvent e ˆ tre
de ´ pose ´ s, la batterie doit e ˆ tre remplace ´ e quand le
niveau d'e ´ lectrolyte est bas.
CLASSIFICATION DES BATTERIES
L'indication de taille, CCA (ampe ´ rage de de ´ mar-
rage a ` froid), RC (capacite ´ de re ´ serve) ou AH (ampe ` -
res/heure) peuvent figurer sur l'e ´ tiquette de la
batterie d'origine. Une batterie de remplacement doit
posse ´ der un rendement CCA et RC ou AH e ´ gal ou
supe ´ rieur aux spe ´ cifications de l'e ´ quipement d'origine
pour le ve ´ hicule concerne ´ .
Se re ´ fe ´ rer a ` la classification des batteries et au
tableau des spe ´ cifications, a ` la fin de ce groupe. Les
tailles et puissances de batterie sont traite ´ es en
de ´ tail plus loin dans ce groupe.
XJ
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