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8D - 2
SYSTEME D'ALLUMAGE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
SYSTEME D'ALLUMAGE
Les syste ` mes d'allumage des moteurs 2.5L 4 cylin-
dres et 4.0L 6 cylindres sont fondamentalement iden-
tiques. Les similitudes et des diffe ´ rences seront
e ´ voque ´ es plus loin.
Sur tous les moteurs, le syste ` me d'allumage est
commande ´ par le module de commande du groupe
motopropulseur (PCM).
Le syste ` me d'allumage se compose des e ´ le ´ ments
suivants :
• Bougies
• Bobine d'allumage
• Ca ˆ bles d'allumage secondaire
• Allumeur (contient le rotor et capteur de posi-
tion de l'arbre a ` cames)
• Module de commande du groupe motopropulseur
(PCM)
• Capteurs de position du vilebrequin, de position
de l'arbre a ` cames, de position du papillon et MAP
MODULE DE COMMANDE DU GROUPE
MOTOPROPULSEUR
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) se trouve dans le compartiment
moteur (Fig. 1).
Fig. 1 Emplacement du module de commande du
groupe motopropulseur (PCM)
Le syste ` me d'allumage est commande ´ par le PCM.
REMARQUE : Le calage de l'allumage de base par
rotation de l'allumeur n'est pas possible.
Le PCM ouvre et ferme le circuit de masse de la
bobine d'allumage pour actionner la bobine d'allu-
mage. Ceci sert a ` re ´ gler le calage de l'allumage, tant
le calage de base que l'avance, et en fonction des
conditions changeantes de fonctionnement du moteur.
(3) CONNEC-
TEURS A 32
VOIES
PCM
L'avance e ´ lectronique par le PCM est de ´ termine ´ e
par cinq facteurs d'entre ´ e : tempe ´ rature de liquide et
de refroidissement du moteur, re ´ gime du moteur,
tempe ´ rature du connecteur d'admission, pression
absolue au collecteur et position du papillon.
ALLUMEUR
Tous les moteurs sont e ´ quipe ´ s d'un allumeur me ´ ca-
nique entraı ˆ ne ´ par l'arbre a ` cames contenant un
rotor d'allumeur entraı ˆ ne ´ par arbre. Tous les allu-
meurs sont e ´ quipe ´ s d'un capteur interne de position
d'arbre a ` cames (synchronisation d'alimentation)
(Fig. 2). Ce capteur fournit la synchronisation de
l'injection de carburant et l'identification des cylin-
dres.
SIGNAL DE
SYNCHRONISA-
TION D'ALTER-
NATEUR
ENSEMBLE
D'ALLUMEUR
Fig. 2 Allumeur et capteur de position d'arbre a `
cames (vue type)
Les allumeurs des moteurs 2.5L 4 cylindres et 4.0L
6 cylindres ne posse ` dent pas d'avance centrifuge ou
assiste ´ e a ` de ´ pression. Le calage de l'allumage de base
et toute l'avance sont commande ´ s par le module de
commande du groupe motopropulseur (PCM). Du fait
que le calage de l'allumage est commande ´ par le
PCM, le calage de base n'est re ´ glable sur aucun
des moteurs.
L'allumeur est verrouille ´ en place par une four-
chette avec encoche sur la base du logement de l'allu-
meur. Le boulon de fixation de l'allumeur passe a `
travers cette encoche quand il est pose ´ . Etant donne ´
que la position de l'allumeur est verrouille ´ e en place,
la position de rotation ne peut changer. Ne pas ten-
ter de modifier le logement de l'allumeur pour
faire tourner l'allumeur. La position de l'allu-
meur est sans effet sur le re ´ glage de l'allumage.
La position de l'allumeur de ´ terminera unique-
ment la synchronisation de l'alimentation en
carburant.
Tous les allumeurs contiennent une bague d'e ´ tan-
che ´ ite ´ interne a ` l'huile qui empe ˆ che l'huile de pe ´ ne ´ -
XJ
CAPTEUR DE
POSITION
D'ARBRE A
CAMES
ANNEAU
D'IMPULSIONS
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Chapitres
