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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
et doit e ˆ tre sous tension en permanence. Si c'est le
cas, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert
vers le fusible PDC selon les besoins.
(2) La borne 87A du relais normalement ferme ´ est
connecte ´ e a ` la borne 30 en position hors tension,
mais n'est pas utilise ´ e pour cette application. Aller a `
l'e ´ tape 3.
(3) La borne 87 du relais normalement ouvert est
connecte ´ e a ` la borne 30 d'alimentation commune en
position sous tension. Cette borne fournit la tension
de batterie au fusible dans la boı ˆ te de jonction qui
alimente la grille de chauffage de lunette arrie ` re et
celle des re ´ troviseurs, et la diode du commutateur de
de ´ sembueur. Une continuite ´ doit exister en perma-
nence entre la cavite ´ de la borne 87 du relais et les
cavite ´ s du circuit de sortie du relais de de ´ givrage
arrie ` re des grilles de de ´ sembuage de lunette arrie ` re
et de re ´ troviseur chauffe ´ , et la diode du commuta-
teur. Si c'est le cas, aller a ` l'e ´ tape 4. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert selon les besoins.
(4) La borne 85 de masse de bobine est connecte ´ e a `
l'e ´ lectro-aimant dans le relais. Cette borne rec ¸ oit la
masse des circuits logiques et de temporisation de
lunette arrie ` re pour mettre sous tension le relais de
de ´ givrage. Une continuite ´ doit exister vers la masse
a ` la cavite ´ de la borne 85 du relais quand le commu-
tateur de de ´ givrage est mis en fonction. Cependant,
quand le relais est de ´ pose ´ , le te ´ moin du commutateur
ne s'allume pas quand le de ´ givrage est en fonction.
Enfoncer le commutateur a ` deux reprises au moins
pour mettre le de ´ givrage en fonction a ` coup su ˆ r pour
cet essai. Si en ordre, aller a ` l'e ´ tape 5. Sinon, re ´ parer
le circuit ouvert vers le bloc d'instruments selon les
besoins.
(5) La borne 86 de batterie de bobine est connecte ´ e
a ` l'e ´ lectroaimant dans le relais. Elle est connecte ´ e a `
la tension de sortie prote ´ ge ´ e par fusible du commu-
tateur d'allumage et doit e ˆ tre sous tension quand le
commutateur d'allumage est en fonction. Ve ´ rifier la
pre ´ sence de la tension de batterie a ` la cavite ´ pour la
borne 86 du relais avec le commutateur d'allumage
en fonction. Si en ordre, se re ´ fe ´ rer au diagnostic du
bloc d'instruments, dans ce groupe. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert vers le fusible dans la boı ˆ te de jonction,
selon les besoins.
BLOC D'INSTRUMENTS
Avant cet essai, achever les essais du commutateur
et du relais du de ´ sembueur, de ´ crits dans ce groupe.
Pour les descriptions et sche ´ mas de circuit, se re ´ fe ´ rer
a ` 8W-48 - De ´ sembuage de la lunette arrie ` re, dans le
Groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT
INTERVENTION SUR LE VOLANT OU LA COLONNE
DE DIRECTION, OU SUR LE PANNEAU D'INS-
TRUMENTS, SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCI-
DENTEL
DU
COUSSIN
BLESSURES.
(1) De ´ connecter et isoler le ca ˆ ble ne ´ gatif de la bat-
terie. De ´ poser le relais de de ´ sembuage de la boı ˆ te de
jonction et de ´ brancher le connecteur de ca ˆ blage du
commutateur de de ´ sembuage.
(2) De ´ poser le bloc d'instruments du panneau
d'instruments. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E - Panneau
d'instruments.
(3) Ve ´ rifier la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit
de de ´ tection du commutateur de de ´ sembuage de la
lunette arrie ` re, du connecteur du faisceau de fil du
co ˆ te ´ droit du bloc d'instruments et une bonne masse.
Une continuite ´ ne peut exister. Si en ordre, aller a `
l'e ´ tape 4. Sinon, re ´ parer le court-circuit selon les
besoins.
(4) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les cavite ´ s du cir-
cuit de de ´ tection du commutateur de de ´ sembuage de
la lunette arrie ` re, du connecteur du faisceau de fil du
co ˆ te ´ droit du bloc d'instruments, et le connecteur du
faisceau de fil du commutateur de de ´ sembuage
arrie ` re. Une continuite ´ doit exister. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 5. Sinon, re ´ parer le circuit ouvert selon les
besoins.
(5) Ve ´ rifier la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit
de commande du commutateur de de ´ sembuage de la
lunette arrie ` re, du connecteur du co ˆ te ´ droit du bloc
d'instruments et une bonne masse. Une continuite ´ ne
peut exister. Si en ordre, aller a ` l'e ´ tape 6. Sinon,
re ´ parer le court-circuit selon les besoins.
(6) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les cavite ´ s du cir-
cuit de commande du relais de de ´ sembuage de la
lunette arrie ` re, du connecteur du co ˆ te ´ droit du bloc
d'instruments, et le re ´ ceptacle du relais de de ´ sem-
buage arrie ` re (cavite ´ 85 du relais ISO) dans la boı ˆ te
de jonction. Une continuite ´ doit exister. Si c'est cas,
remplacer le bloc d'instruments de ´ fectueux. Sinon,
re ´ parer le circuit ouvert selon les besoins.
METHODES D'INTERVENTION
REPARATION DE LA GRILLE DE LA LUNETTE
ARRIERE
La re ´ paration des lignes de grille, des barres col-
lectrices ou des fils du toron de raccordement peut
e ˆ tre re ´ alise ´ e en utilisant la trousse de re ´ paration du
de ´ sembueur de la lunette arrie ` re MOPAR (pie ` ce No.
4267922) ou e ´ quivalent.
8N - 5
ANTI-CHOCS
ET
DE
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Chapitres
