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8N - 2
SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
grille et les barres bus comprennent un circuit e ´ lec-
trique paralle ` le.
Quand le commutateur de de ´ sembueur de la
lunette arrie ` re est place ´ en position en fonction, le
courant circule vers les lignes de la grille de la
lunette arrie ` re a ` travers les barres collectrices. Les
lignes de grille re ´ chauffent la glace pour e ´ liminer la
bue ´ e ou la neige. La protection du circuit de grille
chauffe ´ e est re ´ alise ´ e par un fusible place ´ dans le cen-
tre de distribution e ´ lectrique.
Les lignes de grille et les barres collectrices sont
tre ` s re ´ sistantes a ` l'abrasion. Cependant, une rupture
du circuit peut survenir dans l'une des lignes de
grille, ce qui interrompt la circulation du courant a `
travers cette ligne.
Les lignes de grille peuvent e ˆ tre endommage ´ es ou
e ´ rafle ´ es par des instruments tranchants. La pru-
dence est de rigueur lors du nettoyage de la glace ou
de l'e ´ limination des corps e ´ trangers, des de ´ calcoma-
nies, etc. Il est conseille ´ d'utiliser les produits de net-
toyage pour le verre ou l'eau chaude, avec des
serviettes d'atelier.
Une trousse de re ´ paration est disponible pour re ´ pa-
rer les lignes de grille et les barres collectrices ou
pour reposer les fils de toron de raccordement de
glace chauffe ´ e.
GRILLE DE RETROVISEUR EXTERIEUR CHAUFFE
Les re ´ troviseurs chauffe ´ s sont commande ´ s par le
commutateur de de ´ sembuage de lunette arrie ` re. Les
e ´ le ´ ments chauffants du re ´ troviseur sont active ´ s uni-
quement quand le commutateur de de ´ sembuage de
lunette arrie ` re est en position En fonction. Les e ´ le ´ -
ments chauffants de re ´ troviseur ne peuvent e ˆ tre
re ´ pare ´ s et en cas de panne, l'ensemble de commande
de re ´ troviseur doit e ˆ tre remplace ´ . Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8T - Re ´ troviseurs motorise ´ s, pour le diag-
nostic et les interventions sur cet organe.
COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR
Le commutateur de de ´ sembuage de la lunette
arrie ` re est monte ´ dans l'encadrement du commuta-
teur des accessoires, qui se trouve dans le bas de
l'encadrement central du panneau d'instruments. Le
commutateur de type momentane ´ fournit un signal
de masse ca ˆ ble ´ au bloc d'instruments chaque fois que
le commutateur est actionne ´ en ou hors fonction. Le
circuit logique du bloc d'instruments pour la tempo-
risation du de ´ sembuage de la lunette arrie ` re re ´ agit
en mettant sous tension ou hors tension le relais de
de ´ sembuage de la lunette arrie ` re.
La mise sous tension du relais de de ´ sembuage de
lunette arrie ` re fournit du courant a ` la grille de
de ´ sembuage de la lunette arrie ` re, aux re ´ troviseurs
chauffe ´ s et au te ´ moin ambre du commutateur, qui
s'allume pour indiquer que le syste ` me est en fonc-
tion. Le te ´ moin et son ampoule sont re ´ parables. Le
commutateur lui-me ˆ me doit e ˆ tre remplace ´ en cas de
panne.
BLOC D'INSTRUMENTS
Le bloc d'instruments e ´ lectrome ´ canique comprend
des circuits inte ´ gre ´ s et est programme ´ pour remplir
diffe ´ rentes fonctions. Les circuits surveillent les
entre ´ es ca ˆ ble ´ es et les entre ´ es de message rec ¸ ues des
autres modules e ´ lectroniques du ve ´ hicule sur le bus
CCD de transmission de donne ´ es Chrysler.
Sur ce mode ` le, le bloc d'instruments utilise ces
nombreuses entre ´ es, sa programmation, sa tempori-
sation inte ´ gre ´ e et ses circuits logiques pour les fonc-
tions de temporisation du de ´ givrage de la lunette
arrie ` re. Le bloc d'instruments dispose aussi d'un
autodiagnostic. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E - Panneau
d'instruments.
Cependant, vu l'absence de diagnostics normalise ´ s
de la temporisation, le diagnostic des fonctions de
temporisation et de la logique consiste a ` ve ´ rifier la
pre ´ sence du signal d'entre ´ e du commutateur au
connecteur du bloc d'instruments et du signal de sor-
tie de commande au relais de de ´ sembuage. Pour le
diagnostic du bus CCD et des entre ´ es de message du
bus, il est conseille ´ d'utilise ´ un DRB et le manuel de
diagnostic concerne ´ .
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E - Panneau d'instruments,
pour les me ´ thodes d'intervention sur le bloc d'instru-
ments. Il n'est possible de re ´ gler ou de re ´ parer ni la
temporisation ni la logique de de ´ sembuage. En cas de
panne le bloc d'instruments doit e ˆ tre remplace ´ .
RELAIS DE DESEMBUAGE
Le relais de de ´ sembuage de lunette arrie ` re est un
relais conforme aux normes ISO. Le relais de de ´ sem-
buage est un dispositif e ´ lectrome ´ canique qui com-
mute le courant de batterie prote ´ ge ´ e par fusible vers
la grille de chauffage de la lunette arrie ` re et des
re ´ troviseurs, et le te ´ moin du commutateur, quand le
circuit logique de temporisation met a ` la masse la
bobine du relais. Se re ´ fe ´ rer a ` la section de diagnostic
et d'essai de ce groupe pour de plus amples informa-
tions au sujet du fonctionnement du relais de de ´ sem-
buage.
Le relais de de ´ sembuage se trouve dans la boı ˆ te de
jonction, dans l'habitacle, sous le panneau d'instru-
ments, sur le panneau d'auvent du co ˆ te ´ droit. Le
relais de de ´ sembuage n'est pas re ´ parable et doit e ˆ tre
remplace ´ en cas de panne.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
SYSTEME DE DESEMBUAGE
Pour les descriptions et les sche ´ mas du circuit, se
re ´ fe ´ rer a ` 8W-48, De ´ sembuage de la lunette arrie ` re,
XJ
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