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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
de la base du panneau d'instruments, sous le couver-
cle supe ´ rieur du panneau d'instruments. Le module
et le volet de coussin sont disponibles comme pie ` ces
de rechange. Le module et le volet de coussin doivent
e ˆ tre remplace ´ s apre ` s le de ´ ploiement du coussin.
STOCKAGE
Le module de coussin anti-chocs doit e ˆ tre entrepose ´
dans son emballage d'origine jusqu'a ` son utilisation.
En outre, il doit e ˆ tre range ´ dans un lieu propre et
sec, a ` l'e ´ cart de l'extre ˆ me chaleur, des e ´ tincelles et
des sources d'e ´ lectricite ´ a ` haute intensite ´ . Toujours
placer ou entreposer le module sur une surface plane
avec le couvercle de garnissage dirige ´ vers le haut
pour limiter le mouvement en cas de de ´ ploiement
accidentel.
CAPTEUR D'IMPACT
Le capteur d'impact de ´ tecte la direction et la se ´ ve ´ -
rite ´ de l'impact. Un capteur est utilise ´ . Il se trouve
dans le module de commande de coussin anti-chocs
(ACM) qui est fixe ´ dans l'habitacle, sur un support
place ´ sous le sie ` ge baquet avant gauche.
Le capteur d'impact est un acce ´ le ´ rome ` tre qui
de ´ tecte la vitesse de de ´ ce ´ le ´ ration. Le microprocesseur
de l'ACM contro ˆ le le signal du capteur d'impact. Un
algorithme de de ´ cision pre ´ programme ´ dans le micro-
processeur de ´ termine le moment ou ` la vitesse de
de ´ ce ´ le ´ ration indique un impact dont la se ´ ve ´ rite ´ est
suffisante pour ne ´ cessiter une protection par un sys-
te ` me de coussin anti-chocs. L'ACM envoie alors un
signal e ´ lectrique pour de ´ ployer les e ´ le ´ ments du sys-
te ` me de coussin anti-chocs.
Le capteur d'impact est e ´ talonne ´ pour chaque ve ´ hi-
cule. Il ne peut e ˆ tre re ´ gle ´ ou re ´ pare ´ et se remplace en
bloc avec l'ACM en cas de de ´ faut ou de de ´ ga ˆ t.
DEVIDOIR DE CABLE
Le de ´ vidoir de ca ˆ ble est monte ´ sur la colonne de
direction, derrie ` re le volant. Cet ensemble se compose
d'un boı ˆ tier de plastique qui contient un ruban
conducteur plat conducteur d'e ´ lectricite ´ qui s'enroule
et se de ´ roule avec la rotation du volant.
Le de ´ vidoir sert a ` maintenir un circuit e ´ lectrique
permanent entre le faisceau de ca ˆ blage et le module
de coussin anti-chocs co ˆ te ´ conducteur, le commuta-
teur d'avertisseur sonore et les commutateurs de
re ´ gulation de vitesse (le cas e ´ che ´ ant).
Le de ´ vidoir doit e ˆ tre centre ´ correctement quand il
est repose ´ sur la colonne de direction apre ` s une inter-
vention sous peine de de ´ ga ˆ ts. Se re ´ fe ´ rer a ` la me ´ thode
de centrage de ´ crite dans ce groupe.
Le de ´ vidoir n'est pas re ´ parable. S'il est de ´ fectueux
ou endommage ´ , ou si le coussin s'est de ´ ploye ´ , rempla-
cer le de ´ vidoir de ca ˆ ble.
SYSTEMES DE PROTECTION PASSIVE
MODULE DE COMMANDE DE COUSSIN ANTI-
CHOCS
Le module de commande de coussin anti-chocs
(ACM) contient le capteur d'impact et un micropro-
cesseur qui surveille les signaux du capteur d'impact
et le syste ` me de coussin anti-chocs pour de ´ terminer
leur disponibilite ´ . L'ACM contient les auto-diagnos-
tics (OBD) et e ´ met un message de mise en fonction
du te ´ moin de coussin anti-chocs vers le bloc d'instru-
ments via le bus CCD pour e ´ clairer le te ´ moin du bloc
d'instruments en cas de de ´ faut d'un syste ` me de cous-
sin anti-chocs surveille ´ .
L'ACM contient e ´ galement un condensateur d'e ´ ner-
gie. Ce condensateur emmagasine suffisamment
d'e ´ nergie e ´ lectrique pour de ´ ployer les coussins anti-
chocs jusqu'a ` une seconde suivant la de ´ connexion de
la batterie ou une panne pendant un impact. Le but
de la re ´ sistance est de prote ´ ger le syste ` me anti-chocs
d'un impact secondaire se ´ ve ` re, si l'impact initial a
endommage ´ ou de ´ connecte ´ la batterie, mais insuffi-
samment se ´ ve ` re pour de ´ ployer les coussins anti-
chocs.
L'ACM ne peut e ˆ tre re ´ pare ´ et doit e ˆ tre remplace ´ en
cas de de ´ ga ˆ ts ou de panne.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
SYSTEME DE COUSSIN ANTI-CHOCS
Un appareil de diagnostic DRB est ne ´ cessaire pour
le diagnostic du syste ` me de coussin anti-chocs. Se
re ´ fe ´ rer au manuel de diagnostic de la caisse
concerne ´ e pour de plus amples informations.
(1) De ´ connecter et isoler le ca ˆ ble ne ´ gatif de la bat-
terie. Si le syste ` me de coussin anti-chocs n'est pas
de ´ ploye ´ , attendre deux minutes la de ´ charge du
condensateur du syste ` me avant de poursuivre l'inter-
vention.
(2) Connecter l'appareil de diagnostic DRB au
connecteur de liaison de donne ´ es a ` 16 voies. Le
connecteur se trouve sous le coin infe ´ rieur gauche du
panneau d'instruments, a ` l'exte ´ rieur de la colonne de
direction (Fig. 1).
(3) Mettre le contact. Quitter le ve ´ hicule avec le
DRB. Utiliser la version la plus re ´ cente de la cartou-
che correcte pour DRB.
(4) Apre ` s s'e ˆ tre assure ´ que personne ne se trouve
dans l'habitacle, reconnecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la
batterie.
(5) A l'aide du DRB, lire et noter les codes de
de ´ faut actifs.
(6) Lire et noter les codes me ´ morise ´ s.
(7) Se re ´ fe ´ rer au manuel de diagnostic de la caisse
concerne ´ e en pre ´ sence de codes de de ´ faut, a ` l'e ´ tape 5
ou 6.
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