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SUSPENSION
METHODES D'INTERVENTION
EXAMEN PREALABLE AUX MESURES DE
GEOMETRIE
Avant les mesures de ge ´ ome ´ trie, effectuer les exa-
mens et ve ´ rifier les points suivants.
(1) Taille, pression et usure des pneus.
(2) Usure et desserrage des roulements de roue
avant.
(3) De ´ formations et de ´ se ´ quilibre des roues et
pneus avant.
(4) Queues de rotule et points pivots de tirant,
boı ˆ te de direction : desserrage, durete ´ , courbure ou
frottement.
(5) Examiner les organes de suspension en recher-
chant de l'usure et du bruit.
GEOMETRIE
Avant de commencer les mesures de ge ´ ome ´ trie, le
ve ´ hicule doit e ˆ tre secoue ´ a ` l'arrie ` re puis a ` l'avant.
Saisir chaque pare-chocs au centre et secouer le ve ´ hi-
cule de haut en bas a ` plusieurs reprises. Toujours
rela ˆ cher le pare-chocs en position basse. Re ´ gler la
ge ´ ome ´ trie suivant les spe ´ cifications quand le ve ´ hicule
est NORMALEMENT CHARGE.
CARROSSAGE
L'angle de carrossage est pre ´ re ´ gle ´ . Cet angle n'est
pas re ´ glable et ne peut e ˆ tre modifie ´ .
CHASSE
Avant de ve ´ rifier l'angle de chasse de l'essieu
avant, s'assurer de ce que l'essieu n'est pas plie ´ ou
tordu.
Effectuer un essai routier, tourner a ` gauche et a `
droite. Si le volant retourne lui-me ˆ me en position
centrale, l'angle de chasse est correct. Sinon, un
angle de chasse incorrect est probable.
L'angle de chasse peut e ˆ tre re ´ gle ´ en posant des
cales de taille ade ´ quate (Fig. 2). La modification de
l'angle de chasse modifiera e ´ galement l'angle de
l'arbre de transmission avant. L'angle de l'arbre
de transmission posse ` de la priorite ´ sur la
chasse. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 3, Arbres de trans-
mission pour de plus amples informations.
PARALLELISME (CONDUITE A GAUCHE)
REMARQUE : Le re ´ glage du paralle ´ lisme doit se
faire en dernier lieu.
(1) De ´ marrer le moteur et faire tourner les roues
de gauche a ` droite avant de les immobiliser en posi-
tion de ligne droite. Bloquer le volant de direction
avec les roues en position de ligne droite. Arre ˆ ter le
moteur.
BRAS DE SUSPENSION
Fig. 2 Re ´ glage de la chasse
(2) Desserrer les boulons de bride de manchon de
re ´ glage (Fig. 3).
(3) Re ´ gler le paralle ´ lisme de la roue du co ˆ te ´ droit
avec la barre de connexion. Faire tourner le manchon
jusqu'a ` ce que la roue du co ˆ te ´ droit soit conforme aux
spe ´ cifications. Positionner les boulons de la bride
comme illustre ´ (Fig. 4) et serrer les boulons au cou-
ple de 49 N·m (36 livres pied).
REMARQUE : S'assurer de ce que le paralle ´ lisme
n'a pas change ´ pendant le serrage de la bride.
(4) Re ´ gler le paralle ´ lisme de la roue du co ˆ te ´
gauche avec la biellette de direction. Faire tourner le
manchon jusqu'a ` ce que la roue du co ˆ te ´ gauche soit
conforme aux spe ´ cifications. Positionner les boulons
de la bride comme illustre ´ (Fig. 4) Serrer au couple
de 27 N·m (20 livres pied).
REMARQUE : S'assurer de ce que le paralle ´ lisme
n'a pas change ´ pendant le serrage de la bride.
(5) Ve ´ rifier le paralle ´ lisme du co ˆ te ´ droit.
(6) Effectuer un essai routier en terrain plat pour
ve ´ rifier le centrage du volant.
REMARQUE : Le paralle ´ lisme e ´ tant re ´ gle ´ , le volant
peut e ˆ tre centre ´ a ` nouveau en re ´ glant uniquement
la barre de connexion.
XJ
CALE
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