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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule.
Vous
noterez
cependant
augmentation importante de l'effort à four-
nir pour le manœuvrer, surtout à très
basse vitesse et pendant les manœuvres
de stationnement.
NOTA : Il est normal que le niveau sonore
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation n'est pas sy-
nonyme de problèmes avec le système de
direction assistée.
Après le démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit quelques secondes. Le bruit est
considéré comme normal et ne se traduit
aucunement par des dommages au sys-
tème de direction.
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MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une as-
une
sistance de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez la faire réparer dès que possible.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le volant en fin
de course, car cela augmente la tem-
pérature du liquide de direction as-
sistée et endommager la pompe d'as-
sistance de direction.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
évolué de pilotage électronique des freins
qui inclut le système d'antiblocage des
freins (ABS), le système d'assistance au
freinage (BAS), le système antipatinage
(TCS), le dispositif électronique antiroulis
(ERM), le système électronique d'antidé-
rapage
(ESP),
le
dispositif
louvoiement de la remorque (TSC) et l'as-
sistance au départ en pente (HSA). Les
sept systèmes fonctionnent de concert
pour améliorer la stabilité et la maîtrise du
véhicule dans différentes conditions de
conduite, et ils sont souvent regroupés
sous le vocable « antidérapage ».
anti-
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