Frein D'urgence - Siemens SINAMICS S120 Manuel D'instructions

Modules de fonction
7.4 Commande de frein étendue
Cette configuration trouve une application, par exemple, lorsque l'entraînement est couplé à
une bande sous traction (tampon de boucles dans les laminoirs).

Frein d'urgence

Dans le cas d'un freinage d'urgence, par exemple, le freinage électrique et le freinage
mécanique doivent intervenir en conjugaison. C'est possible, lorsque ARRET3 sert de signal
de déclenchement du freinage d'urgence :
p1219[0] = r0898.2 (ARRET3 sur "Serrer le frein immédiatement").
Pour que le variateur ne travaille pas en opposition au frein, il est recommandé de régler la
rampe d'ARRET3 (p1135) sur 0 secondes. L'énergie génératrice susceptible d'être produite
doit être soit de nouveau appliquée au réseau, soit transformée en chaleur à l'aide d'une
résistance de freinage.
Il s'agit d'un cas d'application typique, par exemple pour calandres, outils de coupe,
mécanismes de translation de grues et presses.
Frein de service dans le cas des entraînements de levage
Dans le cas des outillages de levage avec commande manuelle, il est important que
l'entraînement puisse réagir immédiatement aux déplacements de la manette de commande
(commutateur maître). A cet effet, l'entraînement est mis en marche via un ordre MARCHE
(p0840) (impulsions débloquées). La consigne de vitesse (p1142) et le régulateur de vitesse
(p0856) sont bloqués Le moteur est magnétisé. Le temps de magnétisation habituel dans le
cas des moteurs triphasés (1-2 s) sera par conséquent négligé.
Le seul retard entre l'actionnement du commutateur maître et l'enclenchement du
mouvement du moteur est alors le temps de desserrage du frein. Lorsque le commutateur
maître est actionné, une "libération de consigne par la commande" est provoquée (bit
connecté à p1142, p1229.2, p1224.0). Le régulateur de vitesse est débloqué immédiatement
et la libération de la consigne de vitesse intervient après le temps de desserrage du frein
(p1216). Lorsque le commutateur maître est mis en position zéro, la consigne de vitesse est
bloquée, et l'entraînement décélère en suivant la rampe de descente du générateur de
rampe. Lorsque la limite d'arrêt (p1226) est dépassée, le frein est serré. Une fois le temps de
serrage du frein (p1217) écoulé, le régulateur de vitesse est bloqué (le moteur ne développe
plus de couple !) La commande de freinage étendue est utilisée avec les modifications
décrites ci-dessous.
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Description fonctionnelle, (FH1) , édition 07/2007, 6SL3097-2AB00-0DP4
Fonctions d'entraînement