Siemens SINAMICS S120 Manuel D'instructions page 332

Safety Integrated Fonctions de base
9.7 Mise en service des fonctions "STO", "SBC" et "SS1"
Remarque
• Les fonctions "STO", "SBC" et "SS1" sont spécifiques à un entraînement. Autrement dit,
• Pour que les fonctions "STO" et "SBC" puissent être prises en charge, il faut au minimum
• Pour que la fonction "SS1" puisse être prise en charge, il faut au minimum la version
• Si une version incompatible est présente dans le Motor Module, la Control Unit réagit de
Conditions pour la mise en service des fonctions de sécurité
1. La mise en service des entraînements doit être terminée.
2. La suppression non sûre des impulsions doit être présente, par ex. via
ARRET1 = "0" ou ARRET2 = "0"
3. Les bornes pour STO doivent être connectées.
4. Ce qui suit s'applique en cas de fonctionnement avec SBC :
Mise en service de série des fonctions de sécurité
1. Un projet mis en service et qui a été téléchargé dans STARTER, peut être transféré sur
une autre unité d'entraînement si le paramétrage des fonctions de sécurité est conservé.
2. Si les versions des logiciels sur les appareils source et cible sont différentes, une
adaptation des totaux de contrôle prescrits (p9799, p9899) peut s'avérer nécessaire. Cela
est indiqué par les défauts F01650 (valeur de défaut : 1000) et F30650 (valeur de défaut :
1000).
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la mise en service des fonctions doit être effectuée une fois pour chaque entraînement.
la version suivante des fonctions de sécurité :
Control Unit : V02.01.01 (r9770[0...2])
Motor Module : V02.01.01 (r9870[0...2])
suivante des fonctions de sécurité :
Control Unit : V02.04.01 (r9770[0...2])
Motor Module : V02.04.01 (r9870[0...2])
la manière suivante lors du passage en mode de mise en service des fonctions de
sécurité (p0010 = 95) :
– Le défaut F01655 (SI CU : Synchronisation des fonctions de surveillance) est généré.
Le défaut déclenche la réaction d'arrêt ARRET2.
Le défaut ne peut être acquitté qu'après avoir quitté le mode de mise en service de la
fonction SI (p0010 ≠ 95).
– La Control Unit déclenche une suppression sûre des impulsions dans son circuit de
coupure de sécurité.
– Si celui-ci est paramétré (p1215), le frein de maintien moteur est serré.
– La libération des fonctions de sécurité n'est pas autorisée (p9601/p9801 et
p9602/p9802).
Si un frein de maintien moteur est raccordé et paramétré, celui-ci est alors serré.
– Control Unit : Entrées TOR DI 0 ... DI 7 ou DI 0 ... 3
– Motor Module : Borne "EP"
Un moteur avec un frein de maintien moteur doit être raccordé à la connexion
correspondante du Motor Module.
Description fonctionnelle, (FH1) , édition 07/2007, 6SL3097-2AB00-0DP4
Fonctions d'entraînement