Frein De Maintien; Mode De Fonctionnement - Siemens 1PH4 Série Manuel De Configuration

5.3

Frein de maintien

Pour supprimer le jeu pendant le maintien de l'arbre du moteur à l'arrêt, il est possible de
commander le moteur avec un frein monofriction installé sur le côté D.
Remarque
Le frein de maintien ne peut pas être monté ultérieurement.
Le frein de maintien n'est pas utilisable avec le réducteur à deux rapports.
Tableau 5- 12
Frein de maintien pour moteurs HA 100 à HA 160
Le moteur est préparé pour un frein de maintien rapporté ;
le frein de maintien doit être installé par le client.
Moteur avec frein de maintien ZF rapporté
Constitution
Le flasque-palier côté D est livré avec un chapeau de palier extérieur spécial comme support
de fixation du corps magnétique (bloc de freinage). Le corps magnétique peut être vissé par
le client. La plaque d'ancrage du frein doit être vissée sur l'organe d'entraînement (poulie,
etc.). Les freins n'ont pas de bague collectrice et sont sans entretien. Les deux surfaces de
friction sont en métal.
Tableau 5- 13 Degré de protection et tension d'alimentation
Degré de protection
Tension d'alimentation

Mode de fonctionnement

Le frein fonctionne suivant le principe du courant actif, autrement dit, le frein est desserré à
l'état hors tension.
N'activer le frein que lorsque le moteur est à l'arrêt.
Le frein de maintien doit être desserré (hors tension) lors des changements de rapport du
réducteur et lorsque le moteur tourne. Après le desserrage, il n'y a pas de couple résiduel.
Le frein de maintien est conçu pour un nombre limité de freinages d'urgence. L'utilisation
en tant que frein de service n'est pas permise.
Après le montage du moteur, vérifier que le frein fonctionne correctement.
Moteurs asynchrones 1PH4
Manuel de configuration, (APH4S), 08/2008, 6SN1197-0AD64-0DP1
Référence abrégée pour la commande du frein de maintien
PRUDENCE
IP00
24 V CC (+/10 %)
Constituants du moteur
5.3 Frein de maintien
Référence
G95
G46
99